【摘要】舊路改造對於長時間運營的公路專案來說是不可避免的，通過結合公路交通量等情況合理地進行公路舊路改造設計是相當重要的。本文通過結合例項，詳細地**公路舊路改造中是如何進行設計，針對路基、路面及其公路設施等方面進行探析。
【關鍵詞】公路設計；舊路改造；路基設計；交通設施
1．工程概況
某公路路線全長11.46km，共分2段。其中一段原為舊路，里程長度9.
604km。路面為9m，兩側各0.3m路肩石；路面結構為面層4cm瀝青碎石，基層為18cm二灰碎石，底基層為15cm12%石灰土、15cm10%石灰土。
另外一段線段長度1.856km，路基寬12m，路面寬11.4m，兩側各0.
3m路肩石。路面結構為上面層3cm細粒式瀝青混凝土，下面層5cm瀝青混凝土，基層為18cm二灰碎石，底基層為15cm12%石灰土、15cm10%石灰土。
2．路基路面病害及造成原因
通過對舊路採取現場調查發現，由於過往車輛繁多，道路年久失修，導致損壞極為嚴重，道路深坑多達100餘處，另有幾處深達一公尺的大坑，目前坑窪道路難行，特別是雨季根本無法通行，曾多次造成車輛側翻；且沿線經過村鎮多，排水不暢，對舊路路基路面造成了嚴重破壞。同時由於該路段技術等級低，路面窄，車輛擁堵較為嚴重，加之大型車輛碾壓，路基路面嚴重破損。為解決公路兩側村鎮交通來往和主要公路連線需求，本專案與等級公路交叉2處進行渠化交通設計。
與其它道路交叉8處，進行加鋪轉角處理。
3．公路改造設計原則
公路設施的主要功能是為車輛順暢、快速、安全的執行提供良好的條件和環境，國家頒布的技術標準、規範也是基於這一原則確定的。本專案在選擇工程設計標準時應當從公路的這一主要功能出發。對公路流通功能最直接的反映莫過於公路的通行能力和服務水平，這兩項指標實際上就是對公路基本功能的反映，通行能力是否滿足遠景交通量，是對工程技術標準的基本要求，而服務水平則從車輛執行狀態的角度，對工程技術標準提出了更全面的要求。
通行能力是實現服務水平的基礎，對通行能力的要求，最終體現在服務水平的滿足程度上，因此，對服務水平的要求已經包含了對通行能力的要求。如果選擇的設計標準在滿足技術經濟要求的前提下，既能提供足夠的通行能力又能保證車輛的快速、順暢，所選擇的技術標準就是合理可行的。
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