摘要：近幾年廣東省沿海地區的道路建設，也不可避免地碰到了軟基問題。如何處理軟基問題，對工程建設已至關重要。
本文結合工程例項，簡要闡述幾種常用的軟基處理方法，依實際情況確定採用粉噴樁的方法，對軟基進行處理，有效減少了樁基的總沉降量。
關鍵詞：道路設計；地基處理；方法
前言隨著我國經濟的快速發展，公路建設如火如荼地向縱深展開。在建設中時常要遇到路基設定於軟弱地基上。特別是珠三角沿海地區，築路經常要遇上2～15m 厚的淤泥層。
由此，必須對軟基進行處理。而軟基處理的好壞，將直接影響路基的穩定性、整體工程的營運質量，以及工程的經濟性。而軟基處理的費用，要佔總投資相當大的比重。
所以**道路設計中軟基的處理方法，選擇最經濟又有效的軟基處理方法，就成為工程建設方始終追求的方向。[1]
1工程概況
某道路二期工程位珠三角地區，全長6.4km。設計標準為城市主幹道，路基寬度40m，雙向四車道，設計時速50km/h。
全路段近三分之二處於軟土地基上。軟土路段地質分層情況（由上而下）：
（1）耕植土、亞粘土：軟～可塑，厚1.1～2.1m，容許承載力[σ0]=100～200kpa，極限摩阻力τ0=40kpa。
（2）淤泥：灰黑色，流塑，一般厚度2.0～7.0m，少數段達9～11m。含水量ω=50.7%～95.1%，[σ0]=40～50kpa，τ0=10～20kpa。
（3）砂層，夾有淤泥質土及粘性土：厚1.4～14.
6m，一般5～9m，[σ0]=100～290kpa，τ0=35～70kpa。淤泥質土：厚2.
0～4.6m，[σ0]=60～90kpa，τ0=20～40kpa。
（4）風化殘積亞粘土：厚1.7～6.5m，[σ0]=200～400kpa，τ0=50～80kpa。
2軟基處理常用方法
2.1 根據理論知識和實踐經驗比較軟土地基處理的幾種方法
目前，對於軟土地基處理方法很多，如換土法、水泥攪拌樁、排水固結法、cfg樁、強夯法等。
道路設計中路基常用軟基處理方法
摘要 隨著經濟的快速發展，公路的大規模修建，路基的軟土問題已成為影響工程質量 建設工期等關鍵因素之一。本文闡述了在道路設計中，針對軟土地基常用到的處理方法，及相關的施工注意事項，為道路建設中軟基處理提供參考。關鍵詞 道路設計，軟基，淺層處理方法，深層處理方法 在我國，地質情況複雜多變，其中軟土分布廣...
某道路工程軟基處理方法的選擇
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市政道路軟基處理方法
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