一、 概述2
二、無極繩絞車運輸系統2
三、技術特徵4
四、主要結構6
五、安裝說明9
六、使用及維護15
一、概述
jwb-8/1.27型無極繩絞車適用於煤礦井下環境。它是以鋼絲繩牽引的軌道運輸裝置，主要用於井下工作面順槽和採區大巷實現材料、裝置運輸，特別適用於大型綜採裝置的運輸牽引，也可用於金屬礦井下和地面軌道運輸，可適用於坡度不大且起伏變化的軌道運輸。
系統配置有無極繩絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪、託繩輪等。絞車變速採用摩擦輪離合方式，手動近機操作，變速操作方便、靈活。張緊裝置選用後部液壓張緊。
系統直接利用井下現有軌道系統，可實現固定距離不經**的直達運輸。
二．無極繩絞車運輸系統
無極繩絞車，在進料和出料處分別設定一台排程絞車配合工作。無極繩運輸系統如圖1所示。該系統是由無極繩絞車、梭車、拉緊裝置、尾輪、地輥、鋼絲繩等相連線等組成，鋼絲繩從絞車前方滾筒上部進入，纏繞幾圈再從絞車滾筒上部向後出繩，繞過張緊輪，再從絞車滾筒下部纏繞幾圈向前出繩，繩頭固定於梭車兩端，呈無極封閉環。
當絞車開動後，靠摩擦力帶動封閉無極鋼絲繩連續運轉，鋼絲繩拉動梭車，梭車作為牽引車運送重物。
可在梭車前面串兩節礦車或兩節平板車,運輸木材、軌枕、油質和配件等輔助材料。注意：運輸時需使用合格的保險繩。
可以運送工字鋼車,包括工字鋼和水管等長型材料,也可整體
運送液壓支架,採用三環鏈或軟連線,執行時可在梭車前串聯乙個材料車或乙個20噸平板載重車。
注意：工字鋼車、支架平板車為防止掉道只准掛拉乙個車，與梭車連線需用兩組三環鏈串接。
無極繩運輸系統大致可分為三大部分：
1)首部包括絞車拉緊裝置和摘掛鉤車場。
2)中間部分壓繩輪與地輥以及梭車
3)尾部尾輪裝置和摘掛鉤車場。
無極繩運輸系統的合理布置，不僅能降低投資和維護費用
還能保證正常生產。無極繩驅動裝置一般應設在重車方向的終端。對於上山運輸，無極繩絞車房一般設在坡道的下方，而下山運輸，驅動裝置則設在坡道上方。
三、技術特徵.
3.1型號含義：
j w b-8/1.27
3.2主要技術引數見下表:
3.3 運輸能力
在1500m運距工況條件下連續牽引車運輸能力見下表:
四.主要結構
jwb-8/1.27型無極繩絞車是以鋼絲繩牽引的無極繩運輸系統，由驅動裝置、張緊裝置、梭車、尾輪及輪組組成。
4.1 驅動裝置
絞車驅動裝置是整個系統的動力源，為雙輪纏繞摩擦滾筒，電機輸入軸直接傳動常嚙合的行星差速器，在快、慢速閘的相應轉換下，形成零速、快速和慢速，最終傳動末級行星輪及摩擦滾筒。借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達到傳送重物的目的。
驅動裝置主要由以下六部分組成：（結構示意圖見附圖4）
4.1.1底座：由型材焊接成整體，在其上可以安裝電動機、行星差速器、摩擦輪變速離合閘、雙摩擦滾筒及常閉式液壓安全閘等各部件，並通過地腳螺栓將絞車與基礎固定。
4.1.2 電動機:採用yb280m-6型防暴電機，功率為55kw，轉速為980rpm，電動機輸出軸採用漸開線花鍵，直聯常嚙合行星差速器。
4.1.3 行星差速器：
外形為一雙聯內齒圈，內齒圈內安裝兩級行星輪系，行星輪系經過引數的巧妙配置，通過兩套手動塊式制動器與摩擦輪離合方式進行變速。一套摩擦輪與第一級行星輪架通過兩平鍵聯接，另一套摩擦輪通過兩平鍵與雙聯內齒圈相聯。當電動機空載起動時，兩套手動塊式制動器全部開啟，行星差速器空轉，而雙摩擦滾筒不轉。
貨載時通過兩塊式制動器互動使用可形成慢速、快速，最終通過末級行星系傳動雙摩擦滾筒。**操作時注意，兩制動器嚴禁同時制動，以免造成行星差速器嚴重損壞。
4.1.4 調速閘：
為兩套手動塊式制動閘，通過互動使用兩制動閘，實現絞車在不停車的情況下進行零速、慢速、快速的快速轉換。制動閘支座與絞車底座採用螺栓聯接，安裝孔位為對稱布置，可滿足不同的巷道對絞車的布置要求。
4.1.5 滾筒部分：
滾筒部分由兩個雙錐摩擦輪、圈筒內套、末級傳動太陽輪組成。雙錐摩擦輪通過鍵與圈筒內套聯接，方便拆裝，傳動可靠；末級傳動太陽輪與二級行星差動器、末級行星差動器相連，起傳動聯接作用。
4.1.6 末級傳動裝置：
末級傳動裝置由、末級行星輪系、安全制動器、末級傳動裝置支承架等組成。安全制動器在正常工作時處於常開狀態，如發生異常情況緊急制動。末級傳動裝置支承架通過花鍵將末級行星輪架固定，在工作中末級行星輪只有自轉而無公轉，起減速的效果。
4.2 張緊裝置：無極繩運輸是靠鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力來傳遞牽引力的。
為了保證傳動裝置能夠產生足夠的摩擦力，鋼絲繩必須用張緊裝置拉緊。本系統張緊裝置採用後部張緊方式。利用後部張緊可吸收鋼絲繩系統由於彈性變形而伸長的部分，並為絞車提供足夠的張緊力，保證鋼絲繩在雙錐摩擦滾筒上有較穩定的正壓力，促使絞車正常牽引，防止鋼絲繩在雙錐摩擦滾筒上打滑。
4.2.1 後部張緊有兩種型式：
重錘張緊和液壓張緊，可根據工況的實際情況進行選用。其中重錘張緊由後部壓繩輪、壓繩輪架、手動絞車、重錘架及重錘等組成；液壓張緊由後部壓繩輪、壓繩輪架、油缸、蓄能器、手動絞車及一套液壓控制系統等組成。以上兩種方式均能提供較穩定的張緊力。
4.3 梭車：梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，同時具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。
前後兩端是碰頭，通過連線環與車列相聯。梭車主要有以下幾部分組成：車架、儲繩輪、楔塊、車輪元件等組成，梭車結構示意圖見附圖5。
4.3.1 車架：梭車車架主要有架體、碰頭組成，車架兩端安裝碰頭，車輪元件安裝在架體上，組成行走機構，起行走和承載作用。
4.3.2 儲繩輪：
梭車安裝有乙個儲繩輪，可儲存鋼絲繩，以備巷道延深開採或縮短運距之用。收繩（放繩）時先拔出固定銷，手工搖轉儲繩輪，鋼絲繩逐漸纏繞於儲繩輪上（鋼絲繩逐漸脫離儲繩輪），滿足要求後插入固定插銷。同時，為防止搖轉儲繩輪時發生反轉，梭車上還安裝了一套棘輪機構。
4.3.3 楔塊：梭車前後有兩個楔塊，鋼絲繩兩端穿過楔塊，擰緊壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收繩放繩時鬆開乙個楔塊，把鋼絲繩捲入或卷出儲繩輪，楔塊起固定鋼絲繩的作用。
根據實際使用需要，梭車可設計為帶安全制動式，實現斷繩和超速制動保護，其它功能不變。借鑑插爪斜井人車制動裝置，設計有防跑車裝置，在意外情況下，出現斷繩後插爪自動下落，在軌枕上實施制動工，由於是起伏坡道執行，設計有雙向制動。
4.4 尾輪：尾輪固定在運距的終端，支承整個系統的反力，並可隨工作面的推進而前後移動，以滿足運距的變化。
在運輸支架位置需澆灌水泥基礎固定尾輪，其它位置可用錨桿固定尾輪。尾輪結構示意圖見附圖6。
4.5 輪組：為適應工作面順槽起伏變化坡道，本系統設計有壓繩輪和託繩輪，可防止鋼絲繩抬高時車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板。
壓繩輪設計為固定式，鋼絲繩始終在壓繩輪下方；託繩輪設計為雙輪式，可同時通過方向相反的兩根鋼絲繩。
輪組安裝數量需根據巷道具體起休變化程度和運距長短設定，使用者可根據實際需要進行選用。
壓繩輪結構見附圖7。
託繩輪結構見附圖8。
五.安裝說明
5.1安裝前的準備工作和裝置搬運:
5.1.1 準備安裝工具與量具：主要有倒鏈（手拉葫蘆），水平儀，套筒扳手，內六角扳手等等。
5.1.2.
按基礎圖澆灌混凝土基礎。無極繩絞車所有部件安裝在專門基礎上，安裝前，驅動裝置的底盤、張緊裝置、主壓繩輪、尾輪安裝處需預澆混凝土基礎，並預埋地腳螺栓，地腳螺栓規格見基礎圖。基礎深度在基礎圖上並沒有標出，使用者必須根據巷道岩石和土壤性質決定基礎深度，如遇到比較堅硬的岩石，則絞車基礎可不必太深（但應保證地腳螺栓的深度）。
如遇到底部老石破碎時，應在基礎下面用水泥砂漿片石打底。如遇到琉松的土壤時，基礎應達到硬土層，假如由於某種原因不能這樣做，則必須加大基礎，使單位面積的比壓達到在此種土壤的允許範圍之內。
基礎施工要注意基礎中心線要與鋼軌軌道中心線偏差控制在±10mm以內。
絞車的基礎一般可採用水泥、細砂和碎石，比例為1：2：3製成的混凝土來澆灌、搗實。
並預埋線管或作好電纜溝。基礎混凝土標號為c30，二次灌漿混凝土強度等級應比基礎混凝土的強度等級高一級。附圖2 為絞車基礎圖。
安裝前應按基礎圖驗收基礎，要求基礎表面進行抹面處現，其水平度控制在±5mm以內。基礎澆灌須待5~6天混凝土凝固後方可安裝無極繩絞車和張緊裝置。
注意：無極繩絞車基礎高度與張緊裝置基礎高度之差有一定要求。使用者在驅動裝置附近，操作司機操作時的視力範圍內的明顯處，安置警示牌：嚴禁雙閘同時剎閘！
5.1.3做好機器清洗和配管洗滌工作。
5.1.4必須按照先安裝先搬運的原則安排好運搬裝置的次序。注意不要碰傷機件，特別液壓系統配管處，管口要包好，以防損壞和沾汙。
5.1.5為了便於裝置在井下運輸和吊裝，可在絞車硐室入口處和硐室內驅動裝置、液壓系統上方的頂板上適當位置安裝起吊用鋼絲繩錨桿。
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