哈大鐵路客運專線道裡製梁場
預應力混凝土雙線簡支箱梁模板
作業指導
書編制審核批准
中交第二航務工程局****道裡製梁場
二00八年五月
一、編制目的
對哈大鐵路道裡製梁場後張法預應力混凝土雙線簡支箱梁模板作業進行控制，使其滿足現行的相關規範和質量標準要求。
二、適用範圍：
哈大鐵路客運專線道裡製梁場預製箱梁模板作業
三、編制依據：
1、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設[2005]160號
鐵建設［2007］159號文區域性修訂——20070816
2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設[2005]160號
鐵建設［2007］140號文區域性修改第6條——200700720
鐵建設［2007］159號文區域性修訂——20070816
3、《鐵路混凝土工程施工技術指南tz210-2005
4、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南tz213-2005
5、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力結構設計規範tb10002.3-2005
6、《客運專線高效能混凝土暫行技術條件科技基[2005]101號
7、《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件鐵科技［2004］120號
8、《鐵路橋涵施工規範tbt10203-2002
9、《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定》 gb13013-1991
10、《無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）》（跨度31.5m）（圖號通橋（2008）2322a-ⅱ）
11、《無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）》（跨度23.5m）（圖號通橋（2008）2322a-ⅴ）
12、道裡製梁場企業產品標準
13、客專箱梁工藝細則
四、模板工藝及技術要求
1、模板製作
哈大鐵路道裡製梁場後張法預應力混凝土雙線簡支箱梁模板由北京聯東公司加工製作，模板分底模、外側模、端模和內模四個部分。底模和測模為整體式鋼模，內模為全自動壓縮式鋼模板。
道裡製梁場設定制梁台座12個，其中1#、2#制梁台座為32m和24m梁共用台座，3#～11#制梁台座為32m專用台座，12#制梁台座為擴大生產預留台座。梁場共配置底模11套，側模7套，端模6套，並配置液壓內模6套。
（一）外側模板
梁場外模分為轉軸式和滑移式兩種，轉軸式外側模(1#、2#、11#台座)與底模採用「一配一」形式，側模固定在單個台座上，不作移動,只繞轉軸轉動。滑移式外側模(3#～11#台座) 與底模採用「一配二」形式，側模除繞轉軸轉動外，每個側模在相鄰兩個台座間滑移,側模滑移通過滑移小車在預先鋪好的p43鋼軌上移動。
（1）側模由型鋼框架、面板、支架調整裝置組成，側模採用無上拉桿受力結構設計，模板在專業廠家製作，在制梁台座處拼裝焊接成梁長整體外側模。
（2）側模傾斜度調整採用液壓千斤頂配合絲槓形式。
（3）側模上部走台板寬度75cm，上部安裝鋼軌，作為工作為提漿整平機的軌道，軌距為13.6m。
（4）梁體底腳、翼緣板和腹板處的圓弧由側模模板形成。
（5）在側模上設定有附著式振搗器，距梁底70cm，每2.6m乙個，上下兩排布置（跨中區域為單排）。
（6）側模長度上預留反拱及壓縮量，反拱的數值與底模相同。壓縮量跨度31.5m 箱梁上緣為6mm，下緣為14mm。
跨度23.5m 箱梁上緣為4mm，下緣為8mm。在操作過程中還要根據實際情況測出的反拱值進行調整。
（7）端模與側模的連線採用端模包側模的整體形式，端模由面板和縱橫肋組成。採用螺栓栓接固定在側、底、內模上，製作時其張拉槽口重點控制。
（二）底模
（1）底模下部結構設計為縱橫槽鋼體系，槽鋼與底部混凝土基礎的預埋角鋼採用電弧焊連線，縱肋布置12號槽鋼，間距300mm，橫肋布置14號槽鋼，間距800mm，上部平鋪12mm厚鋼板，鋼板與縱向槽鋼帶採用電弧焊連線。鋼底模體系與混凝土基礎接觸良好、密貼，確保鋼底模在使用過程中不變形和不發生下沉現象。
（2）底模長度及寬度的設計
底模長度一般略長於梁體長度，使梁體端模直接落於底模上。並且在底模上根據端模的設計形式預留與端模鏈結的孔洞，並預留壓縮量。我場跨度31.
5m 箱梁底模設計長度為33.2公尺，跨度23.5m 箱梁底模設計長度為25.
2公尺（和31.5m箱梁底模共用）。
底模設計寬度，根據底模側面選用的止漿膠條的型別、厚度、及壓縮量，並結合規範對梁體底板厚度允許限差的要求選用。我場後張梁底模止漿膠條全部採用膠條，膠條厚度為20mm，在拉桿作用下壓縮量為5mm，底模設計寬度為：5000mm。
底模側面膠條的安裝力求順直平整，比底模平面低15mm。並避免膠條侵入梁底使預製梁出現「缺肉」的現象，增加整修工作量。
在底模的下面支座板位置處設定附著式振搗器，以防混凝土澆築時此處出現空鼓。
（3）底模螺栓孔的預留
我場跨度31.5m箱梁根據二期恆載的布置，採用pz -5000型客運專線盆式橡膠支座，同時設計有防落梁擋塊，支座預埋鋼板及防落梁擋塊預埋鋼板均設有套筒。套筒設內絲，安裝時用螺栓將支座預埋鋼板及防落梁擋塊預埋鋼板固定於底模上，因此底模加工時應預設螺栓孔，螺栓孔位置根據支座預埋鋼板及防落梁擋塊預埋鋼板在底模上的相對位置確定，螺栓孔直徑及位置偏差不大於1mm，確保預埋鋼板預埋位置準確。
（4）梁端線的標示
為準確控制端模支立位置，保證梁體下緣長度滿足要求，應在底模面板上標出梁端線,即端模支立控制線。梁端線放線,應從底模跨中位置分別向兩端拉尺放線，放線尺寸跨度31.5m箱梁增加預留壓縮量14mm，跨度23.
5m公尺箱梁增加預留壓縮量8mm。
（5）底模反拱設定
為部分抵消張拉後產生的上拱度，在底模跨中處預設反拱，拱度曲線按二次拋物線布置，底模安裝時在混凝土台座基礎預埋角鋼上墊鐵塊調節底模高程形成反拱。跨度31.5m箱梁底模預留反拱度見表1。
跨度23.5m箱梁底模預留反拱度見表2。
表1：跨度31.5m箱梁底模預留反拱度
注：跨中預留反拱：17.2mm
表2：跨度23.5m箱梁底模預留反拱度
注：跨中預留反拱：6.2mm
（6）底模檢查及驗收
①底模加工安裝完成後，投入使用前，場技術部門組織檢查驗收。當底模因某種原因經過大修或改裝後，應重新組織驗收，合格後方可投入使用。並填寫驗收記錄，作為底模投產使用的依據，驗收內容及標準如下。
a.底模強度、剛度和穩定性應能滿足施工需要；
b.底模基礎應安置於可靠的基底上，不下沉；
c.尺寸允許偏差見表3。
②每次移完梁後，必須對底模進行表3所列專案的檢查，以確認底模是否破壞或變形。對偏差較大的部位及偏差有加大趨勢部位，應及時調整維修。
③底模的調整、維修。
底模檢查完畢，對不符合要求的部位進行調整，調整完畢，對調整部位進行複驗。
表3 底模尺寸偏差要求
（三）內模
（1）內模由頂模、側模、下腳模和液壓收放以及控制模組、縱向走行部件等幾部分組成，採用全自動液壓可收縮內模。
（2）內模按端模夾側進行設計、製造，脫模時通過模板彎折收縮，內模整體從梁體內自一端抽出。
（3）內模的支承利用箱梁底板洩水孔，通過支承高度調整內模位置及反拱。
（四）端模
端模由面板和縱橫肋組成。採用螺栓栓接固定在側、底、內模上，製作時其張拉槽口重點控制。端模與側模的連線採用端模包側模的整體形式，
2、模板安裝
（一）模板安裝基本要求
（1）模板及支架要具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承受所澆注混凝土的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確。根據工程結構形式、地基承載力、施工裝置和材料等條件及施工圖紙給定的彈性壓縮、預拱度和沉降值制定生產台座的頂面標高。
（2） 模板及支架安置在混凝土基礎上並具有足夠的支承面積和防排水溝，固定式外膜支撐在預埋鋼板上鋼板平齊地面，滑移式外膜通過馬凳支撐在地面上。
（3）每個生產台座前5孔箱梁應對生產台座進行沉降觀測，觀測方法詳見梁場存制梁台座沉降觀測作業指導書；生產過程中對模板及支架進行觀察和維護，發生異常情況時，及時解決，禁止帶病澆築混凝土。
（4）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面必須清理乾淨並塗刷隔離劑；澆注混凝土前，模型內的積水和雜物應清理乾淨。
（二）底模安裝
預製箱梁採用固定鋼底模。底模分段運輸進場，底模拼接時保證各段的中心線放在同一直線上；底模預設反拱，31.5m梁預設反拱值17.
2mm、23.5m梁預設反拱值6.2mm；在每次放置鋼筋骨架之前，必須對底模進行檢測，確保其符合要求；預製梁初期，由於存在沉降，每生產完一榀梁，都需要對底模進行調整；等沉降穩定後可以適當減少調整的頻次。
鋼筋吊裝入模前，底模板工序應做好以下工作：
（1）首先清除灰碴，保持膠條完好。
（2）均勻塗刷隔離劑。
（3）使用經驗收合格的支座板、防落梁板預埋件。
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