汽車裝配與除錯
綜合實訓
報告實訓背景：
本學期馬上就要結束，我們大多數同學都將步入崗位，這次實訓就是將書本知識運用到實踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎。
實訓專案一：電控發動機裝調執行實訓
實訓目的：了解發動機執行過程中整個發動機的工作狀況，以及個部件的工作情況。
實訓用具：一台電控發動機裝調執行實訓臺。
注意事項：
1.在使用本儀器前，聽從老師安排；
2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車電控知識有一定認識。同時在汽車專業指導老師的規範帶領下統一操作；
3.在良好的通風條件下進行檢測，並且周圍有足夠的通風；
4.嚴禁在檢測過程中抽菸或產生明火；
5.在進行實訓操作時不要帶手錶、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害；
實訓內容：
了解汽車發動機執行時各部件的工作狀況。
1、點火後，蓄電池將電流通到油幫浦，但油幫浦不工作，在主繼電器發出訊號後才工作。
2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。
3、水溫感測器拔掉之後發動機的功率會降低，風扇開始工作。
4、前後氧感測器的作用是判斷尾氣進入尾氣催化器前後的氧含量。
實訓專案二：整車電器系統實訓
實訓目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種工況下每個用電器的工作情況。
實訓用具：萬用表、汽車整車試驗台乙個。實訓內容：點火後分析各個電路的情況以及用電器的工作情況並分析。
實訓過程：
照明、訊號，儀表、車身輔助電器
照明裝置和訊號系統：
1、照明裝置和訊號系統及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向訊號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈
2、照明裝置和訊號系統故障：
（1）剎車燈觸點燒結：
剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關或修磨觸點。
（1）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：
剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關或打磨觸點。
（3）燈炮燈絲斷：
燈不亮，停機開燈時電流表示數小（因斷絲燈瓦數而異）保險絲未斷換用新燈炮
(4)燈光保險絲熔斷：
現象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數會增大或燈亮檢查並消除短路故障後，換入新保險絲
(5)燈炮火線斷或接線脫落：
燈不亮，停機開燈時電流表示數偏低，短接燈座接點時電流表示數無變化用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內查斷線點
(6)雙絲燈炮內公共接地線燒斷：
開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮；換用燈炮。
(7)前照燈光軸失調：
燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對牆壁校準前照燈光軸。
(8)轉向燈絲燒斷：
打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉向燈或接好火線。
(9)閃爍器觸點燒結：
打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。
(10)閃爍器觸點間隙過大：
轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調小閃爍器觸點間隙。
(11)左右轉向燈炮功率不一致：
左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統一左右燈炮規格。
實訓專案三：螺栓連線拆裝實訓
實訓目的：對即將從事汽車裝配工作的同學，進行乙個簡單的培訓。讓同學們學會基本的要領，為以後更好的工作做好一些必要的準備。
實訓用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連線裝配的車架試驗台
實訓過程及注意事項：
（1）實訓前首先要做好安全措施，然後要對試驗工具和試驗台架進行檢測。
（2）在老師的指導下正確的安裝好氣動扳手，並根據螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝好，然後檢驗安裝的緊密性。
（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連線關係，在對正孔位之後從外向內裝上螺栓，並在車架內部套上墊片和放鬆彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）
（4）手動的將螺母擰進幾個絲口，然後用合適的開口扳手將螺栓固定住，另乙隻手用氣動扳手對螺母進行擰緊。
（5）擰螺母的時候不要很快的結束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然後再停下扳手，完成螺栓的連線。
（6）擰完之後用扭矩扳手進行檢測，首先設定扭矩扳手的引數給以乙個定值，然後通過加壓旋轉看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連線的達標性，當到達要求的時候扭矩扳手會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當指示燈變紅之後立刻停止扭緊。否則會損壞螺母及螺栓。
實訓專案四：abs防抱死系統實訓
實訓內容：（1）制動防抱死系統的結構認識（2）制動防抱死系統部件的拆卸、檢查和更換（3）制動防抱死系統自診斷
實訓目的及要求：
（1）了解制動防抱死系統的結構（2）學會制動防抱死系統部件的拆卸、檢查和更換（3）學會制動防抱死系統自診斷
實訓用具：abs試驗台乙個
abs的基本結構分析：
在常見的abs系統中，每個車輪上各安裝乙個轉速感測器，將有關各車輪轉速的訊號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速感測器輸入的訊號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，並形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動幫浦組成和儲液器等組成乙個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。
制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。
abs試驗台架故障分析：
abs:制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
abs的工作原理：
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
abs的特點：
1、改善汽車制動時的橫向穩定性；2、改善汽車制動時的方向操縱性；3、改善制動效能；4、減少輪胎的區域性過度磨損；5、使用方便，工作可靠。
實訓專案五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓
實訓目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨立進行氣密性檢測。
注意事項：
1.在使用本儀器前，聽從老師安排；
2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車知識有一定認識。同時在汽車專業指導老師的規範帶領下統一操作。
3.嚴禁在檢測過程中抽菸或產生明火。
4.在進行實訓操作時不要帶手錶、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害。
總結經過近兩個星期的實訓，收穫頗多。這兩個星期的實訓課，讓我學到了很多關於汽車檢測與控制方面的基礎知識。拋開各輛車不同的外形、效能。
其實每輛車無外乎由發動機、底盤、車身、電器裝置組成。汽車終於在我面前卸下了它神秘的面紗。
然而，在課堂上認真的聽講固然能讓我對汽車有乙個大概的總體印象。可是，再看不到實物，憑空想象的過程中難免對事物的認知會產生偏差，而且也很難形成理性認識與感性認識的結合。因此，實訓對我們來說就顯得格外重要。
當上課時的平面圖變成的實物展現在我們面前的時候，突然有一種豁然開朗的感覺。親手拆裝螺絲、進行abs檢驗。上課時一直弄不明白的知識點一下子就變得豁然開朗。
以前我一直不明白的東西，現在一下子都懂了
在這次實訓中，改變了實習的態度，更加著重於細節的思考，而不是以前的一味圖快。這樣以後發現，原來很多東西其實都知道，只是沒能真正的掌握，讓他們成為自己的東西。實訓時時多問自己乙個為什麼，各個知識點就能融會貫通。
這兩星期以來，我們收穫的也不只是知識，同學之間的感情也更近了一步。分工合作，讓人見識了合作的力量。兩個星期，雖然短暫，但是對我的意義重大。
我相信，若干年後，我仍然會記得今次的實訓給我帶來的不一樣的感受。
拆卸與裝配實訓
8.1 實訓內容 1.柴油發動機燃油供給系統的組成認識及總體拆裝 2.噴油器拆裝及試驗步驟 3.噴油幫浦拆裝與試驗步驟 4.輸油幫浦拆裝及試驗步驟 8.2 實訓目的與要求 1.掌握噴油器及噴油幫浦的結構 拆裝及效能實驗。2.掌握針閥偶件 柱塞偶件 出油閥偶件的拆卸與裝配。3.了解調速器 噴油提前角調...
《汽車裝配實訓》課程標準
5.通過現場動手鍛鍊,理論結合實際,學習現場經驗及工作方法.在做中學 在學中做,熟悉所在崗位的職責範圍和工作內容 工作規範 業務流程與素質要求 掌握履行崗位職責的基本技能 溝通協作技能 操作技能 寫作技能 6.了解與相關職能部門及相關崗位的工作協作關係 學習在社會環境中人際關係的處理 7.了解 熟悉...
裝配鉗工實訓報告
裝配鉗工實訓報告 減速器拆裝 姓名班級日期 同組實驗者姓名 1.二級減速器測量資料記錄 2.減速器主要零部件的名稱與作用 3.傳動比計算 4.裝配草圖 去除箱體零件 5.裝配系統圖 蝸輪蝸桿減速器測量資料記錄 1.減速器主要零部件的名稱與作用 2.傳動比計算 3.裝配草圖 去除箱體零件 4.裝配系統...