專業汽車電子技術
班級 z11006
姓名趙本峰
學號 29
2023年 5月
實驗一、發動機認識實習
一、實驗目的
1. 掌握常用拆裝工具的名稱與使用方法。
2. 掌握發動機主要零部件名稱。
3. 了解發動機主要零部件相互位置關係。
二、實驗裝置與工具
1. 電噴發動機總成。
2. 常用拆裝工具。
三、實驗報告
1. 常用拆裝工具名稱。
1，普通扳手： （ 1 ）開口扳手 （ 2 ）梅花扳手 （ 3 ）套筒扳手 （ 4 ）活動扳手 （ 5 ）扭力扳手 （ 6 ）內六角扳手
2 ．起子： （ 1 ）一字起子 （ 2 ）十字形起子
3 ．手錘和手鉗： （ 1 ）鉗工錘 （ 2 ）鯉魚鉗和鋼絲鉗 （ 3 ）尖嘴鉗
2. 發動機主要零部件名稱。
1）機體組：氣缸蓋、氣缸體、油底殼
2）曲柄連桿機構：活塞，連桿，帶有飛輪的曲軸
3）配氣機構：進氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調節器、凸輪軸、凸輪軸定時帶輪
4）供給系統 ：油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器
5）冷卻系統：水幫浦、散熱器、風扇、分水管、氣缸體、氣缸蓋裡鑄出的空腔----水套
6）潤滑系統：油幫浦、機油集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器
7）點火系統：蓄電池、發電機、分電器、點火線圈、火花塞
8）起動系統：起動機及其附屬裝置
3. 簡述發動機工作原理。
四衝程發動機的工作迴圈包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、膨脹行程和作功行程。
1）進氣行程：汽油機將空氣與燃料先在氣缸外部進行混合形成可燃混合氣後再被吸入氣缸。
此過程中，進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，氣缸內的壓力下降。當壓力降低到大氣壓以下時，即在氣缸內形成真空吸力。
這樣，可燃混合氣便經進氣門被吸入氣缸。由於進氣系統有阻力，進氣終了時氣缸內的氣體壓力約為0.075~0.
09mpa。流進氣缸內的可燃混合氣，因為與氣缸壁，活塞頂等高溫部件表面接觸並與前一迴圈留下的高溫殘餘廢氣混合，所以溫度可公升高到370~400k。
2）壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而增加發動機輸出功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小，密度加大，溫度公升高，都需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動乙個行程，稱為壓縮行程。
活塞到達上止點時壓縮終了，此時混合氣被壓縮到學完上方很小的空間，即燃燒室中。可燃混合氣壓力公升高到0.6~1.
2mpa,溫度可達600~700k。
3）作功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點時，裝在氣缸體（或氣缸蓋）上的火花塞發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。
可燃混合氣燃燒後，放出大量的熱能，其壓力和溫度迅速增加，所能達到的最高壓力約為3~5mpa，相應溫度則為2200~2800k。高溫、高壓燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉並輸出機械能。活塞向下移動時，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都降低，在作功行程終了時，壓力降至0.
3~0.5mpa,溫度則降為1300~1600k。
4）排氣行程：當膨脹接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點後再向上止點移動時，繼續將廢氣強制排到大氣中。活塞到上止點附近時，排氣行程結束。
在此行程中，氣缸內壓力稍高於大氣壓力，約為0.105~0.115mpa.
實驗二、曲柄連桿機構拆裝實習
一、實驗目的
1. 掌握曲柄連桿機構拆裝方法。
2. 了解機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組結構。
二、實驗裝置與工具
1. 電噴發動機總成。
2. 常用拆裝工具、活塞環拆裝專用工具。
三、實驗報告
1. 曲柄連桿機構拆卸順序及注意事項。
1. 機體組的拆裝
1 ）按實驗一中步驟將發動機各總成拆卸。
2 ）將氣缸體反轉倒置在工作台上。
3 ）拆下中間軸密封凸緣，拆下氣缸體前端中間軸密封凸緣中的油封。
4 ）在汽油幫浦及分電器已拆卸的情況下，拆下中間軸。
5 ）拆下同步帶輪端曲軸油封。
6 ）拆下前油封凸緣及襯墊。
7 ）按相反順序復裝基體組。
2. 活塞連桿組的拆裝
1 ）用活塞環拆卸專業工具依次拆下活塞環。
2 ）用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，用拇指壓出活塞銷，或用專用衝頭將其衝出。
3 ）取出連桿軸承。
4 ）按相反順序復裝活塞連桿組。
3 曲軸飛輪組的拆裝
1 ）按對角順序旋鬆飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待鬆動後取下飛輪。
2 ）擰松並取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待鬆動後取下油封端蓋。
3 ）拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。
4 ）安裝時按相反順序逐步進行。
注意事項：
1、拆卸時注意發動機安放平穩，注意人身安全。
2、保持作業場地清潔和整齊。
3、正確使用拆卸工具，保證安全操作。
1. 一些重要的螺釘、螺栓、螺母連線件，如氣缸蓋、主軸承、連桿軸承、飛輪等，安裝時應按順序，分數次(一般分三次)逐步上緊到規定的扭矩。拆卸時也應按順序逐步均勻擰松，以免零件變形。
缸蓋螺栓擰緊順序，一般按先中間，後兩旁，對角線交叉的原則進行。。
2、拆卸前應對零件在製造時所做的記號加以核對和辨認，沒有記號時，要在零件非工作面上做出必要的記號。如：正時齒輪、曲軸和飛輪、連桿和連桿軸承蓋等。
使用過的活塞、活塞銷、活塞環、連桿軸瓦、主軸瓦、平衡重、氣門等都沒有互換性，拆卸時應注意缸數、配對記號。
3. 取出活塞前，須將氣缸上邊緣的積炭仔細擦淨，以免取出活塞連桿時，刮傷活塞和活塞環。
4. 推出活塞連桿時，只許用手或頭部光圓的木棒輕輕推出，禁止敲擊連桿大頭，以免在瓦座表面和瓦蓋接合面上造成擊痕。
6. 拆裝活塞環、氣缸套以及活塞連桿組向氣缸安裝時可使用專用工具。安裝濕式氣缸套時，必須更換新的橡膠封水圈。缸體和缸套上的環槽和支承臺肩應清理乾淨。
2. 分析曲柄連桿機構主要件（不少於3個零件）結構特點。
活塞銷：的作用是連線活塞和連桿小頭，並將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。 活塞銷通常為空心圓柱體，有時也按等強度要求做成截面管狀體結構。
活塞銷一般採用低碳鋼或低碳合金製造。 活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連線採用全浮式和半浮式連線。採用全浮式連線，活塞銷可以在孔內自由轉動；採用半浮式連線，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發生相對轉動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。
連桿：由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。 連桿小頭用來安裝活塞銷，以連線活塞。
桿身通常做成「工」或「h」形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。 連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連線為一體。
連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。
曲軸：曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水幫浦和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風扇與水幫浦的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。
主軸頸和連桿軸頸是發動機中最關鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。
曲軸的軸向定位一般採用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。
曲軸後端採用凸緣結構，用來安裝飛輪。 曲軸的軸向定位一般採用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。 曲軸一般選用強度高、耐衝擊韌度和耐磨效能好的優質中碳結構鋼、優質中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。
3. 曲柄連桿機構裝配順序及注意事項。
安裝時，應逆拆卸順序進行
5、曲軸飛輪組安裝
①將飛輪裝在曲軸後端凸緣盤上，安裝時先用二個定位螺栓定位，再緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，扭緊力矩為137—
②在曲軸主軸承座上安裝、固定好主軸承（軸承油孔與軸承油道孔對正），在軸瓦表面塗上薄機油。
③將曲軸安裝在主軸承座上。將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，將各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上且按規定扭矩依次擰緊主軸承螺栓。螺栓擰緊分2～3次完成，擰緊順序為4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉進行，扭緊力矩為170～擰緊後用不大於力矩應能轉動曲軸，否則應在主軸承座和主軸承蓋間加裝墊片。
④在曲軸前端軸依次裝上曲軸正時齒輪、擋油盤、扭轉減振器總成、起動爪等。
6、活塞連桿組安裝
①將活塞銷、連桿小頭孔內塗上薄機油，將活塞放入90℃以上熱水內加熱後取出活塞，迅速將活塞銷銃入銷座、連桿小頭孔內，以連線活塞與連桿，在銷座兩端環槽內用尖咀鉗裝上活塞銷鎖環（安裝時注意活塞頂部邊緣缺口與連桿體、連桿蓋凸點都朝向同側，即發動機前方）。
②用活塞環裝卸鉗依次裝上氣環、油環，安裝時注意扭曲環不可裝反（內切扭曲環一般裝於第一道環槽，邊緣槽口向上；外切扭曲環一般裝於第
二、三道環槽，邊緣槽口向下）。
③將各道環槽端隙按一定角度錯開（三道氣環按120°錯開，第一道環端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。用活塞環箍箍緊活塞環，用手錘木柄輕敲活塞頂部，使活塞進入氣缸至連桿大頭與曲軸連桿軸頸連線，裝上連桿蓋，按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母，擰緊力矩為80～
7、氣缸體曲軸箱組安裝
①放倒發動機，裝上油底殼襯墊、油底殼。擰緊油底殼螺栓時應從中間向兩側交叉進行。
②豎直發動機，安裝氣缸墊、氣缸蓋，氣缸墊光滑面朝向氣缸體，定位銷孔對正缸體上定位銷，前後氣缸墊不應調換，缸蓋螺栓由中間向四周交叉均勻分2～3次擰緊，規定力矩為167～ 。
③安裝推桿、搖臂與氣缸蓋罩等。
④安裝其它非曲柄連桿機構部件總成。
注意事項：
2.裝配時必須按原位裝復，不得錯亂。
5. 裝活塞銷前，應先將活塞放在水或機油中加熱到80-90℃。安裝時應注意活塞與連桿的相對位置。
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