一、 實驗目的和任務
在指導老師的指導下，通過對各種典型發動機的觀察分析，並對一台多缸發動機的拆裝和主要部位檢察調整，熟悉車用發動機由哪些機構和系統組成，初步掌握發動機的基本工作原理，整機結構特點，拆裝要點，以及主要配合面的檢察部位和調整方法
二、 實驗儀器、裝置及材料
供實驗用465或462汽油機一台，拆裝工具各一套，塞尺、活塞環拆裝鉗、扭力扳手各一把。
三、 實驗原理及步驟
（一）拆裝一台其汽油機，初步了解發動機各機構和系統由哪些零部件組成，各機構和系統零部件的名稱、作用、相互位置關係、構造特點、運動規律。
拆卸時，先拆除發動機外部的所有附件，然後拆卸配氣機構的部分零部件，卸下缸蓋及油底殼，必要時拆卸正時齒輪室和飛輪。
（二）機體零件與曲柄連桿機構的拆裝與調整
1、機體零件的拆裝，包括機體、缸蓋、氣缸墊、缸蓋螺栓等。
取下汽缸蓋罩，拆掉進、排氣歧管，開啟正時齒輪室罩蓋，取下上、下正時齒輪和張緊輪即傳動皮帶，取下正時齒輪室後蓋。
按從四周往中間的順序擰松前後缸蓋螺栓，拆掉缸蓋。注意防鬆裝置，注意缸墊的正反面等。
將發動機翻轉，拆掉油底殼，拆卸機油幫浦出油管及油幫浦。
轉動曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。 拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然後把軸承蓋按各自序號裝回缸體，輕帶螺栓。
發動機的裝配時按拆卸的相反過程裝配：
裝配主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為43～48n.m, 在扭緊時,應按規定的順序逐漸而均勻地擰緊。初始擰緊力矩為20～32n.
m,分幾次最終擰到規定力矩。注意:在主軸承蓋初次擰緊及每次進一步擰緊後,均應用手轉動曲軸,確保曲軸能輕快地轉動。
裝配連桿大端蓋緊固螺母的擰緊力矩為28～32n.m。
氣缸蓋擰緊時注意從中間往兩邊分兩次均勻擰緊。擰緊力矩為55～60n.m。
2、曲柄連桿機構的拆裝與調整，包括對活塞連桿組和曲軸飛輪組各零部件的拆裝。
拆裝時注意對零件在製造時所做的記號加以核對和辨認，沒有記號時，要在零件非工作面上做出必要的記號。注意活塞連桿組取出時應用木棒輕輕敲出。注意活塞環的安裝位置和方向。
注意活塞的裝卸。
在裝配時應注意調整氣缸與活塞的配合間隙，注意活塞環的開口間隙和側隙，注意曲軸的軸向間隙。
（三）配氣機構與進排氣裝置的拆裝與調整
包括對氣門組和氣門傳動組各零部件的拆裝與調整。
拆裝時注意氣門與氣門座不能互換，注意配氣機構的正時傳動記號。
裝配時對氣門間隙進行調整。
用兩次調氣門法，將曲軸搖至一缸壓縮上止點時，按著雙-排-不-進的口訣分別調整1-3-4-2缸的進、排氣門。將曲軸搖至四缸上止點時，按著雙-排-不-進的口訣分別調整4-2-1-3缸的進、排氣門。調整時，可先把搖臂上調整螺栓的縮緊螺母鬆開，旋鬆調整螺釘，在氣閥尾部與搖臂間插入規定厚度的厚薄規，氣門間隙為0.
20~0.30mm，擰緊調整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規，固定調整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可，之後在複查一次。
（四）燃油供給系的拆裝。首先掌握燃油供給系的組成和功用和流動路線，
（五）潤滑系的拆裝。掌握潤滑系的組成和功用及潤滑油路，並熟悉機油幫浦和機油濾清器的結構和工作原理。
（六）冷卻系的拆裝。掌握冷卻系的組成和功用，以及冷卻水流動路線（包括大小迴圈），
（七）點火系的拆裝。掌握點火系的組成和功用，以及高壓電的產生原理，掌握汽油點火時間的檢察調整部位和方法。
（八）起動系的拆裝。掌握啟動系的組成和功用，
四、 思考題
1、柴油機和汽油機各由哪些機構和系統組成？各機構系統又包括哪些零部件？並說明機構中的配合部位和調整部位以及安裝注意事項。
2、內燃機的動力是如何傳遞出去的？它又怎樣驅動各自的附屬機件工作的？
3、寫出所拆機型的燃油、機油和冷卻水的流動路線。
4、氣缸蓋拆裝時，缸蓋螺栓為何要按順序拆裝？
5、曲軸如何軸向定位？凸輪軸如何軸向定位？
6、有幾種方法判斷一缸上止點，如何判斷是壓縮上止點。
7、為何要調整氣門間隙？分析氣門間隙調整方法的原理是什麼？
一、 實驗目的和任務
通過對化油器的拆裝分析研究，熟悉現代化油器的結構和基本工作原理，掌握單腔化油器各供油系統的結構特點、工作過程以及一般的調整法
二、 實驗儀器、裝置及材料
供實驗用cah101化油器乙個，拆裝工具各一套。
三、 實驗原理及步驟
（一）拆裝化油器，熟悉cah101化油器的結構和工作原理。
1、cah101化油器的組成
（1）腔體：包括上體上的進氣口、中體上的小喉管、中**之間的大喉管、**上的混合室、節氣門及進氣通道等。
（2）進油系統：包括針閥總成、浮子、浮子室、油窗、進油管道等。
（3）主供油系統：包括主量孔、主空氣量孔、主噴管、帶孔的泡沫管等。
（4）怠速系統：包括怠速噴孔、怠速調節螺釘、怠速過渡噴孔、第
一、二怠速空氣量孔等。
（5）加濃系統：真空加濃系統包括真空活塞、真空省油器推桿、真空活塞缸、真空氣道等；機械加濃系統包括加濃量孔、加濃閥拉桿、推桿、加濃油道等。
（6）加速系統：包括加速幫浦活塞、加速杆、加速量孔、進油閥、連線杆、拉桿、聯桿等。
（7）啟動系統：包括阻風門、阻風門拉簧、阻風門搖臂、阻風門操縱臂等。
3、拆卸
（1）將上、中、**拆開，了解各供油系統的零部件。
（2）掌握各系統的結構和工作原理。
4、裝配
先對所拆卸下來的零件進行清洗，然後對需要檢察調整的部位按技術要求進行調整，最後進行裝配。
（二）化油器在使用中需要調整的部位
1、浮子室油麵高度調整
2、主供油系統的調整
3、怠速的調整
4、真空省油器的調整
一、 實驗目的和任務
通過拆裝和對結構的分析研究，熟悉柱塞式噴油幫浦和輸油幫浦的總體結構，掌握主要零部件的名稱、形狀、相互位置關係及運動規律，從而進一步掌握噴油幫浦和輸油幫浦的工作原理和拆裝要點。
二、 實驗儀器、裝置及材料
供實驗用ⅱ號幫浦一台，活塞式輸油幫浦一台，拆裝工具各一套。
三、 實驗原理及步驟
柱塞式噴油幫浦的組成
1、分幫浦：包括柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧、減容器、出油閥緊座等。
2、油量調節機構（撥叉拉桿式）：包括調節叉拉桿、調節叉、拉桿彈簧、拉桿、拉桿螺母等。
3、傳動機構：包括噴油幫浦凸輪軸、滾輪傳動部件等。
4、幫浦體：包括上幫浦體、下幫浦體等。
（二）柱塞式噴油幫浦的拆卸
1、分離上下幫浦體。
2、從上幫浦體下端取出柱塞、柱塞彈簧、彈簧座等。
3、取出出油閥、出油閥座等。
4、取出柱塞套。
5、取出滾輪體傳動件。
6、將所取出零部件按順序排好，分析研究噴油幫浦的工作原理。
（三）柱塞式噴油幫浦的裝配
按逆拆卸順序依次裝配，裝配時應注意：
（四）活塞式輸油幫浦的拆裝
四、 思考題
1、繪製簡圖說明柱塞式噴油幫浦的工作原理，並分析柱塞式噴油幫浦如何定時、定量向噴油器供油的，以及如何實現噴油幫浦供油迅速，噴油器停油乾脆、無滴露現象。
2、簡述供油開始角、供油提前角、噴油提前角有什麼不同之處，各自的含義是什麼？
3、簡述改變所拆噴油幫浦供油提前角可用幾種方法實現，為什麼？
4、簡要說明活塞式輸油幫浦的工作原理，它是怎樣維持輸油壓力恆定的？
一、實驗目的和任務
1、在指導老師的指導下，對一台多缸電控發動機認識、拆裝和主要部位檢查調整;
2、熟悉車用電控發動機由哪些機構和系統組成，初步掌握電控發動機的基本工作原理，整機結構特點，拆裝要點。
3、熟悉配氣機構的組成、構作用和裝配關係。
4、 正確檢測與調整凸輪軸的軸向間隙。
5、 正確進行發動機氣門間隙的調整。
6、學會正確使用拆裝作業中的各種工具。
二、實驗儀器、裝置及材料
供實驗用本田雅閣電控直列4缸16氣門水冷式vtec（可變配氣正時及氣門公升成機構）汽油機一台，拆裝工具各一套，塞尺、活塞環拆裝鉗、扭力扳手各一把。
三、實驗原理及步驟
1、拆裝電控汽油機，（以本田雅閣為例。初步了解本田雅閣的特點採用了配氣正時及氣門公升成可變的配氣機構；）了解電控發動機各機構和系統由哪些零部件組成，各機構和系統零部件的名稱、作用、相互位置關係、構造特點、運動規律。
拆卸時，先拆除發動機外部的所有附件（把發動機線束、真空管、燃油管、感測器插頭作標記），然後拆卸配氣機構的部分零部件，
注意:在各種電路插頭上有「鎖定裝置」不要硬拉硬拽。
卸下分電器（圖1-1、**2-1）、噴油器（圖2-2）缸蓋及油底殼，拆卸正時齒輪室（**2-2）。
圖1-1
圖1-2
**2-1**2-2
2、機體零件與曲柄連桿機構的拆裝與調整
取下汽缸蓋罩，拆掉進、排氣歧管，開啟正時齒輪室罩蓋，取下上、下正時齒輪和張緊輪即傳動皮帶，取下正時齒輪室後蓋。
節氣門體為單腔側進氣式,節氣門體的下部由來自缸蓋的發動機冷卻液加熱,其上部有怠速旁通空氣通道、怠速調節螺釘、活性炭罐進排氣口等。
按從四周往中間的順序擰松前後缸蓋螺栓，拆掉缸蓋。
將發動機翻轉，拆掉油底殼，拆卸機油幫浦出油管及油幫浦。
轉動曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。 拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然後把軸承蓋按各自序號裝回缸體，輕帶螺栓。
裝配主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為12n.m, 在扭緊時,應按交叉順序有內到外逐漸而均勻地擰緊。,分三次最終擰到規定力矩。
注意:在主軸承蓋初次擰緊及每次進一步擰緊後,均應用手轉動曲軸,確保曲軸能輕快地轉動。
進氣歧管緊固螺母的擰緊力矩為28～31n.m。
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