1 簡述當今世界高速鐵路大概有幾種修建和運營模式。
主要有四種模式：
（1）日本新幹線模式：全部修建新線，旅客列車專用；
（2）法國tgv模式：部分修建新線，部分舊線改造，旅客專用；
（3）德國ice模式：全部修建新線，旅客列車及貨物列車混用；
（4）英國apt模式：既不修建新線，也不對舊線進行大量的改造，主要靠採用由擺式車體的車輛組成的動車組，旅客列車及貨物列車混用。
2 什麼是高速鐵路？簡述發展歷程
高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提公升。
發展歷程
2023年，英國修建了世界上第一條鐵路。
2023年10月27日，德國用電動機車首創了試驗速度210km/h的歷史記錄。
2023年3月，法國用2臺電力機車牽引3輛客車試驗速度達到了331km/h，重新整理了高速鐵路的記錄。
2023年日本新幹線的成功商業運營。
2023年, 法國建成了最高時速為270 km的tgv東南新幹線 。
2023年4月3日法國創造了輪軌高速鐵路試驗速度574.8km/h的世界最高記錄 。
3 主要技術經濟優勢表現在那幾個方面？
1) 速度快、旅行時間短；
2) 列車密度高、運量大；
3) 高速列車乘座舒適性好；
4) 土地占用面積小；
5) 能耗低；
6) 環境汙染小；
7) 外部運輸成本低；
8) 列車執行準點；
9) 安全可靠；
10) 氣候影響，全天候執行；
11) 社會經濟效益好。
5 高速鐵路系統由哪幾部分構成？並作簡單介紹。
1）基礎設施
高速線路技術是實現高速的基礎，高速鐵路要求線路的空間曲線平滑，即平縱斷面變化盡可能平緩；要求路基、軌道、橋梁具有高穩定性、高精度和小殘餘變形；同時，要求建立嚴格的線路狀態檢測和保障軌道持久高平順的科學管理系統。
2）動車組
動車組是運送旅客的動力裝置，高速鐵路的動車組基本均為機車車輛一體化，按列車動力輪對的分布和驅動裝置的設定分為動力集中式和動力分布式，目前世界上的動車組基本都是向動力分散型發展。
3）牽引供電系統
牽引供電系統的主要功能是為高速鐵路列車執行提供穩定、高質量的電流。與常速列車的電力牽引相比較，高速列車電力牽引具有牽引功率更大、所受阻力更大、受電弓具有移動速度快、電流易發生波動性等特點。牽引供電系統由牽引供變電系統、接觸網系統、scada系統、檢測系統等構成。
4）通訊訊號系統
高速鐵路的訊號與控制裝置，是以電子器件或微電子器件為主的集中管理、分散控制為主的集散式控制方式，分為行車指揮自動化與列車執行自動化兩大部分。
高速鐵路通訊系統的主要功能是：1) 能夠完成指揮列車執行的各種排程命令資訊及時、準確的傳輸，是列車高速、安全執行的重要保證；2) 為旅客提供各種服務的通訊；3) 為裝置維修及運營管理提供通訊條件，能夠實現維修人員沿線作業時的資訊需求。
5）運營排程系統
高速鐵路運營排程系統是集計算機、通訊、網路等現代化技術為一體的現代化綜合系統，運營排程系統完成列車的計畫、執行、維修等一系列任務，是完成高速鐵路運輸組織特別是日常運營的根本保證，也為完成運輸生產提供有力保障，為人們出行提供便利。運營排程系統一般包括運輸計畫管理系統、動車管理系統、綜合維修管理系統、車站作業管理系統、排程指揮管理系統、安全監控系統、系統執行維護體系。
6）旅客服務系統
旅客服務系統的主要功能是處理與旅客服務相關的事件，主要包括發售車票、資訊採集、資訊發布、日常投訴、緊急救助、旅客疏散、旅客賠付等工作；另外還有統計分析功能，為管理層提供決策參考。旅客服務系統由訂/售票系統、決策支援系統、自動檢票系統、旅客資訊服務系統等構成。
7）高速鐵路輔助系統
為了保證高速鐵路的安全、高效、可靠的運營，除上述六個核心子系統外，還必須依靠其他輔助系統的支援。其中，綜合維修系統可以使固定設施的具有良好狀態；綜合檢測車及相關系統可以檢測列車運營速度情況下的各類引數，保證及時、準確各種裝置的動態資訊。除此之外，還有許多輔助系統的支援，才能保證高速鐵路的良好運營。
關於高速鐵路運營安全
摘要 在高速鐵路的運營中，其管理模式 施工維修和運輸組織方式等許多方面都和現有鐵路不盡相同，現今在我國大力開展高速鐵路發展工作的情況下，進行探索高速鐵路的安全運營是國家迫切需要的一項責任重大的任務。文章把武廣高速鐵路的安全運營作為例子，對加強我國的高速鐵路的安全運營提出了一些建議。關鍵詞 高速鐵路 ...
中國高速鐵路簡介
廣珠 京秦 寧杭 杭甬 長吉 九昌 哈大 膠濟 海南東環 大西 成綿。1 京滬客運專線 連線北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長 1318km，和既有京滬線大體平行，時速 350 千公尺，線路起自北京南站，終至上海虹橋站。2 京津城際客運專線 京津城際客運專線連線北京和天津兩大直轄市...
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