廣珠、京秦、寧杭、杭甬、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環、大西、成綿。 1、京滬客運專線：連線北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長 1318km， 和既有京滬線大體平行， 時速 350 千公尺， 線路起自北京南站， 終至上海虹橋站。
2、京津城際客運專線：京津城際客運專線連線北京和天津兩大直轄市，全長 116.55 公里，線路起自北京南站，終至天津站。
時速 300 公里。 3、 武廣客運專線：武廣客運專線全長 995 公里，工程投資 930 億元人民幣，2009 年 12 月 9 日試執行成功，於 2009 年 12 月 26 日正式運營。
4、京石客運專線：長 281 公里,專案投資估算總額 438.7 億元,建成後有望將列車執行時間縮短一半,形成北京至石家莊 1 小時交通圈。
京石鐵路客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的一部分,速度目標值是 350 公里/小時。 5、鄭西客運專線：鄭西客運專線是我國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，也是我國鐵路有史以來投資最大的專案之一。
客運專線起自鄭州樞紐鄭州站， 途經洛陽、三門峽、渭南，從西安市繞城高速北側貫穿西安鐵路樞紐，沿咸陽市南側向西延伸至興平。該工程投資總額約為 369.5 億元，總工期 42 個月，2008 年建成。
6、 石武線路：自石家莊東站引出，經邢台、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、 漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點為武漢新火車站，和正在建設的武廣客運專線對接，線路全長 838 公里。列車速度為線下部分 350 公里/小時，線上部分 250 公里/小時。
7、合武客運專線：合肥至武漢。時速為 250 公里，已於 2009 年 4 月 1 日開通運營，武昌 5 小時之內到上海，動車組首次跨越長江！
設計方為鐵四院，監理為中外監理聯合體，施工為中鐵十
七、隧道、二十
五、大橋、
七、十一局，中交二公、二航、三公局，建設單位為武合公司（現為滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司） 。 8、漢宜鐵路：漢宜鐵路是武漢至宜昌，時速 200 公里，已於 2008 年 9 月 22 日開工， 連線合武和宜萬，預計 2011 年底通車。
設計方為鐵四院，施工為中鐵
七、大橋、十
一、十二、十
七、四局，葛洲壩集團，監理單位為：鄭州中原監理、北京鐵城監理、鐵四院監理、 河南長城監理，建設單位為滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司。 此外，滬漢蓉通道的渝利鐵路也在修建過程中。
宜萬線工期一拖再拖，級別不斷提高。 9、合寧客運專線：合寧客運專線合肥至南京。
全長 166 公里，設計時速 200 公里，預留時速 250 公里的條件，總投資 40 多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網中的一條重要幹線。 10、 甬台溫客運專線：甬台溫客運專線起自寧波，經台州至溫州，全長 282.
42 公里， 全線設 14 個車站，總投資約 163 億元，計畫總工期 4 年。 11、 溫福客運專線： 全長 320.
97 千公尺， 位於浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區。 北起溫州南站，途經浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區、 羅源縣、連江縣，南至福州站。速度目標值 200 公里/小時，預留 250 公里/小時提速條件。
工程計畫４年半時間完成，於 2009 年建成通車。投資估算總額為 180.27 億元。
12、福廈客運專線：全長 273 公里，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門， 總投資 144.2 億元，屬國家ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線。
預計 2009 年 6 月底全線建成，2009 年底開始運營通車. 13、廣深港客運專線：起於新廣州站，經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長 105 公里， 並預留位置向南延伸至香港， 及在虎門站預留了位置通往惠州方向。
廣深港高速鐵路列車時速可達每小時 350 公里。由廣州至香港約 180 公里，行車時間約為 1 小時。 14、廣珠城際線：
北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經由廣州市番禺區、佛山市順
德區、中山市，主線設 14 個車站。支線由中山市小欖鎮至江門市新會區，經由中山市古鎮、 江門市外海， 支線設 4 個車站。 線路總長約 141 公里， 總投資約 182 億元， 總工期為 4 年。
15、長吉客運專線：長春至吉林城際鐵路專案，為鐵道部和吉林省合資建設專案。設計技術速度按 300 公里/小時考慮，全線 100 公里，總投資約 70 億元，這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時間縮短至半小時左右。
16、九昌客運專線：該專案是國家重點建設專案，由鐵道部和江西省委聯合投資興建。 該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經京九線引入南昌，全線均按照客運專線標準進行施工建設，由中鐵二十局集團承建。
17、哈大客運專線：哈大客運專線：全長 902 公里，最高時速可達 300 公里以上。
北起哈爾濱市，南經長春、四平、鐵嶺、瀋陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連。總投資額初步估算為 800 億元。 2007 年１０月開工，計畫２０１２年通車． 18、膠濟客運專線：
膠濟客運專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會濟南，全線總長 362.5 公里，設計時速為每小時 200 公里至 250 公里。
19、海南東環客運專線：海南東環客運專線：線路自既有海口站起，由北向南依次經過海口市、 文昌市、 瓊海市、 萬寧市、 陵水縣、 南至三亞市境內的既有三亞站， 正線全長 308.
11 公里 20、寧杭客專：南京到杭州，設計單位：鐵四院，施工單位:
鐵四、十七局，中水四局， 計畫 2012 年建成通車 21、大西客運專線：大西客運專線：由山西省大同市向南經朔州、忻州、太原、晉中、 臨汾、運城，跨黃河後經渭南抵達西安。
線路正線全長 859km，山西省境內正線長度 706 公里， 陝西省境內正線長度 153 公里。 線路設計行車速度 250km/h， 並預留進一步發展條件。 全線工程投資預估算總額為 963.
3 億元，建設工期四年半，於 2009 年 12 月 3 日正式開工建設，預計於 2014 年竣工。 22、合蚌客運專線：位於安徽省境內中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長 130.
67 公里， 其中新建 120 公里，包括蚌埠地區、合肥樞紐相關工程。工程投資估算為 97.5 億元，全線設 8 個車站和乙個線路所，依次為合肥站、 合肥北站、大包郢線路所、 雙墩集站、下塘集站、 水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠高速站。
23、成綿樂城際鐵路：成綿樂城際鐵路成綿段（江油至成都）已經於 2009 年開工建設， 成樂段徵地拆遷開始，即將正式動工。
三、中國客運專線運營情況一覽： 2008 年 4 月 18 日合寧客運專線開通運營： 日合寧客運專線開通運營：
2008 年 7 月 20 日膠濟鐵路客運專線東段開通運營： 日膠濟鐵路客運專線東段開通運營： 2009 年 10 月 18 日福廈鐵路全線鋪通：
日福廈鐵路全線鋪通： 2008 年 8 月 1 日京津城際鐵路通車： 京津城際鐵路通車通車：
2009 年 4 月 1 日石太客運專線開通運營： 日石太客運專線開通運營： 2009 年 4 月 1 日合肥至武漢客運專線開通運營：
日合肥至武漢客運專線開通運營： 2009 年 10 月 1 日甬台溫、溫福鐵路開通運營： 日甬台溫、溫福鐵路開通運營：
2009 年 12 月 26 日武廣客運專線開通運營： 日武廣客運專線開通運營： 2010 年 2 月 6 日鄭西高鐵開通。
日鄭西高鐵開通。 2010 年 7 月 1 日滬寧高鐵開通。 日滬寧高鐵開通。
2010 年 10 月 26 日滬杭高鐵開通。 日滬杭高鐵開通。 2011 年 1 月 7 日廣珠城際開通。
日廣珠城際開通。
中國高速鐵路簡介
廣珠 京秦 寧杭 杭甬 長吉 九昌 哈大 膠濟 海南東環 大西 成綿。1 京滬客運專線 連線北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長 1318km，和既有京滬線大體平行，時速 350 千公尺，線路起自北京南站，終至上海虹橋站。2 京津城際客運專線 京津城際客運專線連線北京和天津兩大直轄市...
中國高速鐵路建設規劃
1 部規劃建設的 四橫四縱 高速鐵路客運網骨架為 1.1 四縱 客運專線 1 北京 上海 全長約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連線環渤海和長江三角洲兩大經濟區。2 北京 武漢 廣州 深圳 全長2260公里，連線華北 華中和華南地區。3 北京 瀋陽 哈爾濱 大連 全長約1700公里，連線東北...
中國高速鐵路的規劃與建設
四縱四橫 鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統 一 發展目標為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50 運輸能力滿足國民經濟和社會發展...