1、部規劃建設的「四橫四縱」高速鐵路客運網骨架為：
1.1「四縱」客運專線
（1）北京—上海：全長約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連線環渤海和長江三角洲兩大經濟區。
（2）北京—武漢—廣州—深圳：全長2260公里，連線華北、華中和華南地區。
（3）北京—瀋陽—哈爾濱（大連）：全長約1700公里，連線東北和關內地區。秦皇島—瀋陽已於2023年建成。
（4）杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600公里，連線長江、珠江三角洲和東南沿海地區。
1.2「四橫」客運專線
（1）徐州—鄭州—蘭州：全長約1400公里，連線西北和華東地區。
（2）杭州—南昌—長沙：全長約880公里，連線華中和華東地區。
（3）青島—石家莊—太原：全長約770公里，連線華北和華東地區。
（4）南京—武漢—重慶—成都（寧漢蓉）：全長約1600公里，連線西南和華東地區。
1.3 幾個重要路段客運專線
向莆鐵路自南昌樞紐引出，經江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長約560公里。這條鐵路將構成我國中西部地區至東南沿海新的、路程更短的通道。還有九江南昌、海南東環、南京杭州、南京安慶、成棉峨、長春吉林等客運專線鐵路。
1.4 區域城際軌道交通
長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區城際軌道交通，覆蓋區域內主要城鎮。
（1）長三角：以上海、南京、杭州為中心，形成「z」字型主骨架，連線滬寧杭周邊重要城鎮的城際鐵路客運網路。
（2）珠三角：以廣深、廣珠；兩條客運專線為主軸，形成「a」字型線網，輻射廣州、深圳、珠海等9個大中城市，構建包括港澳在內的城市1h經濟圈。廣深客運專線長度約105km；廣珠城際軌道交通含江門支線約143km。
（3）環渤海：以北京、天津為中心，北京—天津為主軸進行建設，形成對外輻射通路。京津城際軌道交通約115km。
2 鐵路提速線路規劃
2023年以來，中國鐵路連續進行五次大面積提速，取得了顯著成績。2023年4月18日將實施的第六次大提速，時速≮160km線路延展長度可達到近萬公里，京滬、京廣、京九和隴海線部分區段，京哈、膠濟、浙贛、武
九、廣深等延展長度約6000km的線路將實現時速200km 到250公里的執行目標。
在鐵路客運專線網和鐵路提速線路規劃中，符合新建鐵路列車最高執行速度≮250km ，改建鐵路列車最高執行時速≮200km。鐵路的集合，即形成高速鐵路網規劃。
實施《中長期鐵路網規劃》兩年多來，由於社會廣泛的重視和支援，鐵路客運專線建設快速、有序、高效地推進，在新建時速≮250km鐵路客運專線3000餘km，擬建鐵路客運專線里程將突破規劃階段目標，這是經濟社會發展需要和市場需求所致。
3、建成和建設中的高速客運專線
目前已建成的有秦沈客運專線
已開工建設專案（16個）：京津城際、武廣、鄭西、石太、合武、合寧、甬台溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環。
京津城際客運專線：連線北京和天津兩大直轄市，全長116.55公里，線路起自北京南站，終至天津站。時速300公里。
武廣客運專線：全長995公里，工程投資980億元人民幣，建設工期為四年半，2023年年底竣工。
鄭西客運專線：是我國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，也是我國鐵路有史以來投資最大的專案之一。客運專線起自鄭州樞紐鄭州站，途經洛陽、三門峽、渭南，從西安市繞城高速北側貫穿西安鐵路樞紐，沿咸陽市南側向西延伸至興平。
該工程投資總額約為369.5億元，總工期42個月，2023年建成。
石武客運專線：自石家莊東站引出，經邢台、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點為武漢新火車站，和正在建設的武廣客運專線對接，線路全長838公里。列車速度為線下部分350公里/小時，線上部分250公里/小時。
石太客運專線：東起石家莊北站，途經鹿泉市、井陘縣、盂縣、陽曲縣，終點為太原站，全長190．280公里，估算總投資160．4億元。2023年6月開工，2023年底建成。
合武客運專線：合肥至武漢。設計時速為200公里，預留時速為250公里。工程要求2023年6月30日建成。
合寧客運專線：合肥至南京。全長166公里，設計時速200公里，預留時速250公里的條件，總投資40多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網中的一條重要幹線。
甬台溫客運專線：起自寧波，經台州至溫州，全長282.42公里，全線設14個車站，總投資約163億元，計畫總工期4年。
溫福客運專線：全長320.97千公尺，位於浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區。
北起溫州南站，途經浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區、羅源縣、連江縣，南至福州站。速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。工程計畫４年半時間完成，於2023年建成通車。
投資估算總額為180.27億元。
福廈客運專線：全長273公里，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，總投資144.2億元，屬國家ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線。
預計2023年6月底全線建成，2023年底開始運營通車.
廣深港客運專線：起於新廣州站，經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長105公里，並預留位置向南延伸至香港，及在虎門站預留了位置通往惠州方向。廣深港高速鐵路列車時速可達每小時350公里。
由廣州至香港約180公里，行車時間約為1小時。
廣珠城際線：北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經由廣州市番禺區、佛山市順德區、中山市，主線設14個車站。支線由中山市小欖鎮至江門市新會區，經由中山市古鎮、江門市外海，支線設4個車站。
線路總長約141公里，總投資約182億元，總工期為4年。
長吉客運專線：長春至吉林城際鐵路專案，為鐵道部和吉林省合資建設專案。設計技術速度按300公里/小時考慮，全線100公里，總投資約70億元，這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時間縮短至半小時左右。
九昌客運專線：該專案是國家重點建設專案，由鐵道部和江西省委聯合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經京九線引入南昌，全線均按照客運專線標準進行施工建設，由中鐵二十局集團承建。
哈大客運專線：全長904公里，最高時速可達300公里以上。北起哈爾濱市，南經長春、四平、鐵嶺、瀋陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連。
總投資額初步估算為980億元。 2023年１０月開工，計畫２０１２年通車．
膠濟客運專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會濟南，全線總長362.5公里，設計時速為每小時200公里至250公里。
海南東環客運專線：線路自既有海口站起，由北向南依次經過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、南至三亞市境內的既有三亞站，正線全長308.11公里.
中國高速鐵路的規劃與建設
四縱四橫 鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統 一 發展目標為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50 運輸能力滿足國民經濟和社會發展...
中國高速鐵路簡介
廣珠 京秦 寧杭 杭甬 長吉 九昌 哈大 膠濟 海南東環 大西 成綿。1 京滬客運專線 連線北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長 1318km，和既有京滬線大體平行，時速 350 千公尺，線路起自北京南站，終至上海虹橋站。2 京津城際客運專線 京津城際客運專線連線北京和天津兩大直轄市...
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