財務管理《理財課程設計》報告
中國船舶工業公司財務投資分析報告
實驗（設計）：《理財課程設計》
班級：組長：
成員：指導教師：
上海電機學院經濟管理學院
2023年月日
目錄一、公司基本內容
（一） 公司簡介
中國船舶工業股份****是中國船舶工業集團公司控股的上市公司。中國船舶股份****原名滬東重機股份****，位於上海黃浦江畔的浦東新區，占地20.9萬平方公尺，現有職工1700餘名，於2023年5月在上海**交易所成功上市。
公司是中國目前生產規模最大、技術開發能力最強的船用大功率中、低速柴油機生產基地；2023年至2023年連續被評為上海市高新技術企業。
（二） 主要產品
公司於五十年代初開始研製船用大功率柴油機。2023年成功研製出中國第一台船用大功率柴油機；2023年自行設計製造中國首颱萬匹機。改革開放以來，公司又引進船用中、低速大功率柴油機專利技術，先後製造出man-b&w、semt、sulzer系列等多種機型的專利產品。
其中2023年成功研製出世界首颱5s50mc-c柴油機，並得到abs、ccs、dnv、gl、lr等世界12家船級社的認可。截止到2023年8月份，公司累計製造柴油機已突破1000萬馬力；2023年預計將完工柴油機82臺/150萬馬力。在保持柴油機主業快速發展的同時，又積極開發非柴油機產品，例如柴油機配件、地鐵盾構和美國ge排氣缸等等。
（三） 公司所處行業及行業競爭情況
中國船舶股份****隸屬於船舶工業。截至2023年，公司在中國500強企業中排名第198位。在船舶總體行業情況下，由於世界經濟復甦步履蹣跚，國際**量大幅減少，導致國際航運和船舶市場持續低迷。
目前，國際金融危機對船舶行業的影響充分顯現，船舶行業發展壓力加大。2023年，我國骨幹船企在結構調整、轉型發展方面取得了初步成效。其中，中船集團公司於年初作出了推進全面轉型發展的戰略部署，努力推動六大產業板塊聯動發展，目前已經取得顯著成效。
一些地方船企加大研發投入，積極搶占高技術、高附加值產品的細分市場，形成了特色產品和品牌。雖然部分船企在轉型公升級方面已取得成效，但對我國船舶工業整體而言，這只是開始，未來還有很長的路要走，畢竟造船產能結構性過剩問題依然存在。展望2014，在黨的十八屆三中全會的指引下，我國船企一定能夠乘著中共**全面深化改革的東風，加快結構調整和轉型公升級步伐，不斷提高科研創新能力和國際競爭力，推動船舶工業由大轉強，為實現建設海洋強國的「中國夢」貢獻力量。
二、財務狀況分析
（一）償債能力
1.資產負債率×100%
資產負債率（11）×100%=61.18%
資產負債率（12）×100%=56.61%
資產負債率（13）×100%=60.83%
2.流動比率
流動比率（11）=1.71
流動比率（12）=1.80
流動比率（13）=1.55
3.速動比率
速動比率（11）=1.52
速動比率（12）=1.57
速動比率（13）=1.05
4.長期資產適合率=
長期資產適合率(11)=0.58%
長期資產適合率(12)=0.67%
長期資產適合率(13)=0.70%
(二) 營運能力
1.總資產周轉率
總資產周轉率（11）=46.06%
總資產周轉率（12）=51.05%
總資產周轉率（13）=56.73%
2.淨資產周轉率=
淨資產周轉率（11）=170.05%
淨資產周轉率（12）=137.46%
淨資產周轉率（13）=127.33%
3.存貨周轉率
存貨周轉率（11）=7.99
存貨周轉率（12）=6.10
存貨周轉率（13）=2.97
5.應收賬款周轉率
應收賬款周轉率（11）=48.79
應收賬款周轉率（12）=30.94
應收賬款周轉率（13）=15.95
（三）盈利能力
1．淨資產收益率=
淨資產收益率（11）=12.65%
淨資產收益率（12）=0.15%
淨資產收益率（13）=0.23%
2.總資產收益率=
總資產收益率（11）=4.53%
總資產收益率（12）=0.06%
總資產收益率（13）=0.08%
3.淨利潤率=×100%
淨利潤率（11）=7.85%
淨利潤率（12）=0.11%
淨利潤率（13）=0.18%
4.毛利率=×100%
毛利率（11）=20.73%
毛利率（12）=13.00%
毛利率（13）=11.55%
（四） 發展能力
1.營業收入增長率1
營業收入增長率(11)=-3.87%
營業收入增長率(12)=-15.41%
營業收入增長率(13)=-8.56%
2.總資產增長率1
總資產淨利率(11)=-3.27%
總資產淨利率(12)=-8.81%
總資產淨利率(13)=12.48%
3.淨資產增長率=×100%
淨資產增長率（11）=11.63%
淨資產增長率（12）=-1.61%
淨資產增長率（13）=-0.97%
4.固定資產增長率1
固定資產增長率(11)=-0.24%
固定資產增長率(12)=25.11%
固定資產增長率(13)=-10.06%
（五）結論及建議：
通過對以上各個財務指標的分析，我們可以看出中國船舶在流動比率、產權比率、總資產報酬率等方面還存在一些問題。企業長期償債能力較弱，但在資產利用率、存貨周轉率等方面處於行業前列。
近年來,世界船舶市場份額逐步呈現由韓、日向中國轉移的趨勢。從2023年到2023年,我國造船產量以年均30%以上的速度增長,2023年船舶完工量達到創記錄的1452萬載重噸,佔世界市場份額的23%。2023年1月,我國的新船接單更是首次超過南韓居世界第一。
中國船舶產業現狀分析當前我國船舶工業發展風風火火,形勢喜人,在這一有利形勢下,如何進一步地加大自主創新的力度,設計建造技術含量高、附加值高的船舶,迅速提公升我國船舶工業的國際影響和市場地位,是我國船舶工業領域的一件頭等大事。同時我們還必須清醒地認識到,我國船舶工業的技術裝備水平、產品研發能力及生產製造技術仍落後於日韓,承接的主要是低附加值船舶,從合同金額來看,我國造船業仍落後於韓日。雖然在國際製造業的產業轉移趨勢的大背景下,中國船舶製造業發軍展面臨著極好的機遇「,十二五」期間中國造船業也將對韓、日的領先地位形成有力的挑戰,但是設計能力落後、配套產業發展滯後仍將是制約行業發展的主要瓶頸。
因此，企業應切實抓住現在國家對船舶行業的支援，充分利用各種有效資源，努力提高技術裝備水平、產品研發能力及生產製造技術，增強行業競爭力。
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