箱梁吊裝方案

g107輔道南延（南四環至繞城高速）新建工程

一、編制說明

本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。

二、工程概況

本專案起點位於南四環（g107輔道k208+086處），沿西南方向與在建中的東南四環連線平面交叉後下穿鄭西客運專線跨南水北調特大橋，經曹古寺村後下穿機場高速公路，繼續沿西南方向穿南曹村，上跨規劃中紫辰路和京廣鐵路到翟莊村，終點接於擬建g107輔道南延線與西南繞城高速公路互通式立交起點，路線全長7.668km。

中間控制點：路線起點、在建中的東南四環連線線、鄭西客運專線跨南水北調特大橋、曹古寺村、機場高速公路、南曹村、規劃中紫辰路、京廣鐵路、翟莊村、路線終點。

上部結構採用（4×35﹢7×30+4×35+4×30）m裝配式預應力混凝土箱梁，下部結構採用肋板式橋台，柱式墩，鑽孔灌注樁基礎，橋面寬度2×17.5m。

三、編制依據

1、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008；

2、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；

3、安全生產和文明施工，環境保護等有關規定。

四、箱梁構件情況

35m箱梁邊跨邊梁最大方量為46.5方，重量為121t。

五、箱梁安裝程式

安裝施工流程簡介

1、箱梁安裝施工流程框圖：

箱梁安裝施工流程框圖

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2、機械選用

根據現場條件及本單位的運輸、吊裝機械裝置情況，選用機械效能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。

1、機械裝置數量

① 吊裝機械汽車式起重機： 260t吊車 2 臺；

② 運輸機械 150t炮車 3輛；

2、運輸、吊裝機械技術引數260t 汽車式起重機，臂長30.6m，工作半徑 8.0m，起重量88.

4t。以上機械數量，起重效能引數，依據橋墩臺的標高均能滿足橋面箱梁運輸、安裝的需要。

3、其它小型工具（根據需要配備）

4. 箱梁在運輸過程中，用梁場的行吊配合裝車，一次運輸1塊，梁前方支點在1.5公尺處通長道木。

梁後方設兩道支點在3公尺處和2.5公尺處通長道木確保梁的穩定。梁的前方和後方並用留繩和倒鏈固定牢。

六、箱梁架設安裝前的準備工作

1、校核支承結構的標高及平面位置

箱梁架設安裝前，必須用儀器校核支承結構的標高及平面位置。校核時，應在支承結構上劃出架裝軸線與端線，以使橋板準確就位。

2、放線和控制位置

根據實際放出的線路中心線和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板端位置橫線及支座底部輪廓線，在樑端位置橫線上安出每片梁底部邊緣點。

3、運輸道路及吊裝作業場地準備

① 箱梁安裝計畫安排兩輛260噸吊機。

②運輸道路清障：保證梁板的運輸道路暢通，施工便道應平整，夯實。清除便道上的一切障礙物，包括地面高低不平及便道上架空線纜等。

4、橡膠支座安裝

梁安裝就位前應進行橡膠支座安裝。應盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發生。施工程式如下：

①將墩、台支座墊石處清理乾淨，用乾硬性水泥砂漿抹平，並使其頂面標高符合設計要求。

②將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊層石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。

5、箱梁運輸與吊裝

箱梁架設前應再次檢查以下事項：箱梁的運輸路線、架設順序；吊機進出路線；作業地面狀況；吊機起重臂的長度及作業時所要求的伸幅半徑和高度；現場環境，架設時間有否限制；吊機通行路線的寬度、彎道半徑、高度限制和載重限制。

5.1 吊裝機械選擇

結構吊裝用的起重機型號主要根據工程結構的特點、構件的外觀尺寸、重量、吊裝高度及起重（迴轉）半徑等條件確定。箱梁採用3輛150噸炮車預製場內行車起吊裝車後送至施工現場。安裝擬採用一輛260噸和一輛200噸吊機作業。

5.1.1 起重力

起重機起重力q應滿足≥[q1（構件的重力）+q2（索具的重力）]×q；q為不均衡荷載係數，取值1.1，即q≥（80+1.5）×1.

1=89.65噸。則一輛起重機起重力q1≥60噸。

所選機型能滿足要求。

5.1.2 起重高度

起重機起重高度h≥h1（支座表面高度）+h2（安裝間隙）+h3（綁紮點至構件吊起後底面的距離）+h4（吊索高度），根據本工程現場實際情況，起重高度h≥7.5+0.5+1.

0+1.0=10公尺。

所選機型能滿足要求。

5.1.3 起重（迴轉）半徑

其中臂桿最小長度l=l1-l2=h/sinα+s/cosα（h為起重l1的投影，s為吊釣伸距，α為起重臂仰角）。

α=arctg3√（h1/s）=41°

則h2=（b/2+e）/cosα=1.1公尺，h=16+1.1-1.5=15.6公尺

即l=15.6/sin41°+6/cos41°=25.0公尺

所選機型能滿足要求。

5.1.4 鋼絲繩規格選擇

箱梁端部每側設定2只吊環，吊裝時每只吊環內穿1根2公尺長鋼絲繩，則鋼絲繩容許拉力為g/4sin60=145/4/0.866=42kn。

鋼絲繩安全係數選擇為9，則鋼絲繩破斷拉力為

pg=sk/α=42*9/0.82=461kn

選用6*37繩芯1且鋼絲強度極限1700mpa的鋼絲繩，查表選用鋼絲繩直徑52mm

5.2梁板運輸

5.2.1吊裝運輸前應先檢查砼的強度報告，達到設計強度及達到設計齡期時方可進行運輸及吊裝。

未達到設計齡期的應出具起吊的強度報告，達到設計強度後方可起吊。起吊前組織人員對梁板所有吊環進行外觀檢查，如有裂縫等缺陷的應進行處理後方可起吊。

5.2.2 預製場採用3輸150t。 l型龍門行車進行箱梁裝車，平板車上落箱梁前，在板梁支點位置放置枕木並應設定平整。

5.2.3 箱梁的運輸應順高度方向豎立放置，並有防止傾倒的固定措施，裝卸梁時，必須等支撐穩妥後，才許卸除吊鉤。

5.3 箱梁吊裝

當起重機進場時，首先對其傳動部分進行試運轉，並檢查所有的起重索具，確保運轉正常方可進行吊裝。現場配備足量的路基板和枕木，在吊車四個負荷點位置加墊路基板或枕木，以減輕荷載，確保起重機的工作穩定性。在第一車箱梁安裝前應進行試吊，按規定梁的4個吊點掛鉤，吊起構件離開運輸車20-30cm，檢查機身是否穩定，吊點是否牢固，確認情況良好，方可繼續進行吊裝工作。

箱梁安裝時採用二機抬吊。兩輛260t汽吊抬吊進行安裝就位。在架設梁時，運送箱梁炮車停放在橋東側便道上，由2台汽吊抬吊安裝，其中一台260t汽車吊停放在橋台南側臺背後。

另一台260t汽車吊停放在橋台北側臺背後。由於兩座橋安裝的順序不一至。噸位大的吊車站在高出，噸位小的吊車站在低處。

先由260t汽車吊從梁車上把箱梁吊起，260t汽車吊在緩緩起吊。當箱梁離至炮車輛30 mm時，停留數分鐘後進行全面的檢查，確保安全。在吊梁時要求兩吊車應相互配合，然後緩慢地將箱梁轉向安裝就位。

本工程共有箱梁236塊，自從一端向另一端依次安裝就位。

箱梁安裝時必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，就位不准時，須吊起重放，不得使用撬棍移動箱梁。落梁時，箱梁的縱邊線應同台帽上的放樣線在鉛垂線上。架梁、落梁時操作平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪下變形。

七、箱梁吊裝質量標準與施工進度

梁板安裝容許偏差見下表：

施工進度計畫根據施工現場情況而定。

八、施工機械裝置配備及人員

8.1 施工機械配備

8.2 勞動力配備

九、箱梁架設注意事項

1、由於本橋梁有中梁、邊梁，在運輸時，必須按吊裝順序進行裝車，不得出現混亂現象，更要注意伸縮縫預埋件和橡膠支座的位置是否準確無誤；

2、架梁前台帽砼強度必須達到100%的設計強度；

3、架梁前梁的砼強度必須達到設計強度；

4、梁安裝後，應及時實測板麵、梁面標高，同時清洗梁板表面及絞縫，先澆搗絞縫砼，再澆築橋面砼鋪裝層。

十、安全施工措施：

1、施工前，必須明確梁的重量及長度，已驗算其安全條件，不在其容許荷載之外施工作業；

2、施工便道及橋梁墩台之間填築塘渣並壓實，厚度在50cm以上，保證汽車吊停機點地面承載力滿足施工要求，同時吊機的進出線路要明確；

3、吊機要按其起重效能控制好迴轉半徑及工作高度，切勿超載，帶病作業，現場為多機作業施工，所有現場人員必須統一服從指揮及排程；

4、梁安裝及運輸時，汽吊裝卸要專人指揮，指揮及操作人員要精力集中，看清訊號方可作業，特別是雙機抬吊時，兩機必須一人指揮，做到訊號明確清楚，施工人員要相互配合，互相照顧，發現問題及時糾正；

5、機械操作人員在上機時要進行機械試運轉，檢查機械效能，確保萬無一失。

6、六級以上大風和雷雨天氣，應暫停吊裝作業。

7、施工現場必須臨時設定警戒區域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人；

8、橋梁運輸過程中，要配合好各個部門的工作，運輸路線上的安全要和交警部門協調，做好道路的防護；

9、吊機在起吊時必須緩慢起吊，做到安全生產。

10、夜間施工時必須在燈光充足的情況下，才可以進行施工。

箱梁吊裝方案

箱梁吊裝方案

箱梁吊裝施工方案

預製箱梁吊裝專項方案

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箱梁吊裝施工方案

預製箱梁吊裝專項方案

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