提公升工作的作業指導書

2022-03-09 06:27:29 字數 2348 閱讀 7048

目錄 吉安城投大廈鋼連廊及天圓地方結構利用地面拼裝,整體提公升的方法施工,這樣可以保證結構較好的安裝精度。

本次提公升採用的是計算機控制液壓同步提公升技術。該技術是一項集機、電、液、感測器、計算機和控制技術於一體的構件提公升安裝施工技術,它採用柔性鋼絞線承重、提公升油缸集群、計算機控制、液壓同步提公升新原理、結合現代化施工工藝,全自動地完成同步公升降,實現力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多功能,將在地面拼裝後的構件整體提公升到預定位置安裝就位。

針對北側連廊的提公升,布置4個提公升點,採用4臺350噸油缸,提公升高度為49.0m(+16.305~+65.300m),提公升重量為600t。其提公升布置圖如下所示。

圖1-1 fk1提公升平面布置圖(圖示為一半平面)

圖1-2 fk1提公升立面布置圖(圖示為一半立面)

針對南側連廊的提公升,布置4個提公升點,採用4臺350噸油缸,提公升高度為45.4m(+19.905~+65.300m),提公升重量為800t。其提公升布置圖如下圖所示。

圖1-3 fk3提公升平面布置圖(圖示為一半平面)

圖1-4 fk3提公升立面布置圖(圖示為一半立面)

1、解除提公升結構與地面的所有連線;

2、認真檢查上部結構,並去除一切計算機之外的載荷;

3、認真檢查整體提公升系統的工作情況(結構地錨、鋼絞線、安全錨、液壓幫浦站、計算機控制系統、感測監測系統等);

4、運用前述的控制策略,採用手動方式完成油缸的第乙個行程;行程結束後,認真檢查上部結構、提公升平台、提公升地錨的情況;確認一切正常後,再完成第

二、第三行程,此即試提公升階段;

5、試提公升結束,經指揮部確認後,提公升至預定高度(大約離支撐胎架30mm)。空中滯留2-3小時以上,觀察整個結構和提公升系統的情況。

1、在正式提公升過程中,控制系統執行在自動方式;

2、整體提公升過程中,認真做好記錄工作;

3、正常提公升預計需要6-8小時;

4、按照安裝的要求,整體提公升至預定高度;若某些吊點與支座高度不符,可進行單獨的調整;

5、調整完畢後,鎖定提公升油缸下錨(機械鎖定),完成油缸安全行程。

6、提公升過程中,由於鋼絞線從油缸上部不斷出來,為保證提公升順利進行,每點需要2人疏導鋼絞線和噴脫錨靈。

1、在上部結構接近對口位置,將提公升速度調低,快到位後,通過逐點手動控制每點油缸上公升或下降;

2、在單點下降過程中,嚴格控制下將程式,防止油缸偏載;

3、在單點解除安裝過程中,嚴格控制和檢測各點的負載增減狀況,防止某點過載;

4、提公升結構合攏焊接完成後,提公升吊點逐步解除安裝,解除安裝分級按20%進行,解除安裝20%後觀察結構變形情況,沒有異常情況繼續解除安裝20%,直到在和全部解除安裝完成

5、拆卸提公升裝置

在提公升體系中,設定主令提公升吊點,其他吊點均以主令吊點的位置作為參考來進行調節,因而,都是跟隨提公升吊點。主令提公升吊點決定整個提公升系統的提公升速度,操作人員可以根據幫浦站的流量分配和其他因素來設定提公升速度。根據現有的提公升系統設計,最大提公升速度不大於10公尺/小時。

主令提公升速度的設定是通過比例液壓系統中的比例閥來實現的。

根據提公升吊點具體提公升油缸的布置和提公升力情況,在每個提公升點位置各布置1臺液壓幫浦站,本次工程提公升使用4臺幫浦站。提公升速度可達6-8公尺/小時。

1、在鋼絞線承重系統中增設了多道錨具,如上錨、下錨、安全錨等

2、每台提公升油缸上裝有液壓鎖,防止失速下降;即使油管破裂,重物也不會下墜;

3、安裝溢流閥,控制每台提公升油缸的最高負荷;安裝節流閥,控制提公升油缸的縮缸速度,確保下方是的安全。

液壓幫浦站上安裝有安全法,通過調節安全閥的設定壓力,限制每點的最高提公升能力,確保不會因為提公升力過大而破壞結構。

1、液壓和電控系統採用聯鎖設計,通過硬體和軟體閉鎖,以保證提公升系統不會出現誤操作帶來的不良後果;

2、控制系統具有異常自動停機、斷電保護停機、高差超差停機等功能;

3、控制系統採用容錯設計,具有較強抗干擾能力。

提公升反力平台和地錨連線過渡結構必須經過精確的設計、計算、施工,確保安全,萬無一失。

安全控制,緊抓五條線,控制每個環節,確保提公升安全。

1、力學體系一條線

力學體系是基礎。從提公升油缸支撐平台—鋼絞線—地錨支架結構—提公升結構一條線,每個環節都是根本,確保安全。

2、液壓系統一條線

液壓系統是動力。從幫浦站—液壓油管—提公升油缸一條線,每個環節關係提公升的。

3、計算機控制系統一條線

從結構載荷訊號、高差訊號、狀態訊號—通訊電纜—就地控制模板—通訊電纜—主控計算機櫃,是提公升的控制保障。

4、外部環境一條線

從天氣—供電—結構通道是否干涉—安全通道,是提公升安全控制的外部因素。

5、指揮一條線

指揮系統是靈魂。從指揮機構—技術專家組—提公升監控組—應急系統指揮,關係提公升的安全。

為確保提公升同步順利的進行,特設立了由專案負責人及提公升公司技術負責人組成的臨時指揮部,對提公升進行統一指揮。

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