1、隧道概況
墩梁隧道為雙向六車道分離式黃土隧道，左線起點樁號為lk25+720，終點樁號為lk27+048，全長1328m其中明洞長度18公尺；右線起點樁號為：k25+705，終點樁號為：k27+120，全長1415m，其中明洞長度13公尺；左線淺埋段212公尺，深埋段長度1098公尺；右線淺埋段長度為294公尺，深埋段長度為1108公尺。
隧道內襯砌輪廓線寬15.02公尺，高8.30公尺，按新奧法施工設計，採用複合式襯砌結構，設計時速80km/h,建築限界淨寬14.
25m，淨高5.2m。
本隧道所處地段地形變化較為複雜，地質災害較發育，主要穿越v級黃土圍岩，特殊岩土主要為溼陷性黃土。
2、斜井工程概況
為加快施工進度，滿足工期要求，擬在左線左側lk26 +300處設斜井一道，與隧道中線大里程方向的平面夾角接近90，斜井水平長度98m，斜長98.26，距離左線進口580公尺。斜井開挖斷面為6*6公尺，開挖斷面35.
3平方公尺，斜井縱坡7.2%，因擬設斜井較短不考慮洞內錯車。
3、自然及地質條件
斜井地段地表水及地下水不發育，對斜井無不利影響，但由於所處位置標高較低，在雨季易形成積水對施工造成影響，在斜井施工完畢後修築完善排水系統。該段在地質資料中顯示為ⅱ~ⅳ失陷性黃土，結構較緻密，區域性為砂質粘土，屬於ⅴ級圍岩，地下水不發育。上部為al+plq3砂質黃土，灰黃色，稍溼，稍密—中密，空隙較發育，結構疏鬆；下部為dl+plq2粘質黃土，棕紅色，褐紅色，硬塑。
4、擬設斜井位置示意圖（見附圖一）
5、施工方案
擬設斜井採用上部拱形下部矩形的組合斷面，上部3公尺為半徑3.2公尺的半圓拱形，下部為3*6.4公尺矩形。
開挖時做好邊仰坡開挖後防護和排水，利用全站儀確定斜井位置，採用挖掘機結合人工開挖，裝載機出渣的施工方法。
斜井進洞15公尺內在拱部120°範圍採用φ50超前導管注漿加固的辦法，結合i16工字鋼拱架和φ8單層鋼筋網（15*15cm）噴射20cm厚c25早強混凝土進行加固，其餘部位取消超前導管設定，利用拱架+鋼筋網+噴射混凝土的方法加固支撐。
圖二斜井支護橫斷面圖
5.1超前小導管施工
小導管採用φ50mm熱軋無縫鋼管，長5m，環向間距50cm，縱向間距3m，每環23根。縱向搭接長度1m。錨桿施工外插角7-10°，可根據現場實際情況予以調整。
小導管施工工藝流程圖見圖三
①小導管加工：採用φ50mm熱軋無縫鋼管，壁厚3.5mm，前端做成尖錐形，尾部焊接φ8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔15cm梅花型鑽眼，眼孔直徑為10mm，尾部長度不小於30cm作為不鑽孔的止漿段。
②小導管安裝：⑴測量放樣，在設計孔位上做好標記，用煤電鑽鑽孔，孔徑約60mm。
⑵成孔後，將小導管按設計要求插入孔中，外露20cm焊接在後序架設的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。
③注漿：注漿前先沖洗錨桿內沉積物。單孔注漿壓力達到設計要求值，持續注漿10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4時注漿方可結束。
注漿引數可參照以下資料：注漿壓力：一般為0.
5～1.0mpa；漿液初凝時間：1～2min；水泥：
普通矽酸鹽水泥；砂：中細砂。
圖三超前小導管施工工藝流程圖
5.2鋼拱架施工
斜井洞身採用i16鋼拱架結合單層φ8鋼筋網噴射c25混凝土加強支護，鋼架縱向間距1.0m，相鄰鋼架採用φ20鋼筋連線，環向間距2m，內外交錯布置。鋼架採用定位錨桿定位，各單元間由螺栓連線，邊牆底部墊槽鋼。
1 鋼架加工:
⑴格柵鋼架加工：
格柵鋼架在現場設計的工裝台上加工。工作台為δ=20mm的鋼板製成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。
按設計加工好各單元格柵鋼架後，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。
圖四鋼架施工工藝流程圖
加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大於3cm，平面翹曲應小於2cm，接頭連線要求同類之間可以互換。
②鋼架安裝
鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成後立即進行。
根據測設的位置，各節鋼架在掌子面以螺栓連線，連線板應密貼。為保證各節鋼架在全環封閉之前置於穩固的地基上，安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側安設2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成後，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環封閉。
ⅴ級圍岩需在拱部鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力，為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連線處預留連線板凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連線板（和槽鋼）位置。鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應每隔2m用砼預製塊楔緊，鋼架背後用噴砼填充密實。
為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。鋼架縱向連線採用鋼管（鋼筋），環向間距2m。
鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架1～2排。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連並及時噴射砼。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準確連線。
為使鋼架準確定位，架設鋼架時盡量利用徑向錨桿定位固定。
架立鋼架後應盡快進行噴砼作業，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或牆角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（牆角）不密實，造成強度不夠，拱腳（牆角）失穩。
③施工要點
⑴鋼架應按設計位置安設,鋼架之間必須用鋼筋縱向連線，並要保證焊接質量。拱加安設過程中當鋼架與圍岩之間有較大的空隙時，沿鋼架外緣每隔2m應用混凝土預製塊楔緊。
⑵鋼拱架的拱腳採用縱向托樑和鎖腳錨管等措施加強支承。
⑶鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。
⑷噴射混凝土時，要將鋼架與岩面之間的間隙噴射飽和達到密實。
⑸噴射混凝土應分層次分段噴射完成，初噴混凝土應盡早進行「早噴錨」，復噴混凝土應在量測指導下進行，即「勤量測」的基本原則，以保證噴射混凝土的復噴適時有效。
⑹型鋼鋼架應採用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。
⑺每榀鋼架加工完成後應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲應小於2cm。
⑻鋼架安裝前應清除底腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應置於牢固的基礎上。
6、擬設斜井工程量及造價
斜井每延公尺工程數量
由上表可知進洞15公尺支護加強段內每公尺增加投資8870元，其餘部分每公尺增加投資7894元。該斜井修建完畢共需增加投資888252元（包括修建便道）。
省級高速榆商線神木至府谷高速公路
第 4 合同段
墩梁隧道斜井
施工方案
單位名稱: 中鐵七局集團****
日期: 2023年12月15日
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