水泥混凝上路面的構造
【1-10】
水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。
一、墊層
在溫度和濕度狀況不良的城鎮道路上，應設定墊層，以改善路面結構的使用效能。
二、基層
基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強巳堅實、平整、整體性好。
三、面層
水泥混凝上面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。
面層混凝土板常分為普通(素) 混凝土板、碾壓混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝上和鋼筋混凝上板等。目前我國較多採用普通 (素) 混凝土板。
1. 常用擋土牆結構
在城鎮道路的填上工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到重力式擋土牆、衡重式擋土牆、鋼筋混凝土懸臂式擋土牆和鋼筋混凝土扶壁式擋土牆，其結構形式及結構特點簡述見表2k311015。
2. 擋土牆結構受力
擋土牆結構會受到上體的側壓力作用，該力的總值會隨結構與土的相對位移及方向而變化，側壓力的分布會隨結構施工程式及變形過程特性而變化。擋上牆結構承受的上壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。
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一、路基施工特點與程式
（一）施工特點
（1）城鎮道路路基工程施工處於露天作業，受自然條件影響大；在工程施工區域內的專業型別多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。
(2) 城鎮道路路構工程包括路基 (路床) 本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土牆、路肩、邊坡、排水管線等專案。
(3) 路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮； 採用流水或分段平行作業方式。
(二) 基本流程
1.準備工作
2. 附屬構築物
3. 路基(土、石方) 施工
二、路基施工要點
(一) 填上路基
當原地面高程低於設計路基標高時，需要填築上方 (即填方路基)。
(二) 挖土路基
當路基設計高程低於原地面標高時，需要挖土成型 (即挖力路基) 。
(三) 石方路基
三、質量檢查與驗收
檢驗與驗收專案： 主控專案為壓實度和彎沉值(0. 0lmm)；一般專案有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。
一、路基材料與填築
(一) 材料要求
(1) 應符合設計要求和有關規範的規定。
(2) 不應使用沼澤土、泥炭土、有機上做路基填料。
(二) 填築
(1) 填土應分層進行。
(2) 對過濕土翻鬆、晾乾，或對過乾土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量範圍之內。
二、路基壓實施工要點
(一) 試驗段
(二) 路基下管道回填與壓實
(三) 路基壓實
三、上質路基壓實質量檢查
(1) 主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質量標準時應採取措施改進。
(2) 路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。
(3) 路堤邊坡應密實、穩定、平順。
一、工程用土分類
工程用土的分類方法有很多種，通常採用堅實係數分類方法。
1. 一類土，鬆軟土
2. 二類土，普通土
3. 三類土，堅土
4. 四類土，砂礫堅土
5. 五類土，八類土
二、常用路基上的主要效能引數
(1) 含水量w： 土中水的質量與幹上粒質量之比；
(2) 天然密度p： 土的質量與其體積之比；
(3) 孔隙比e： 土的孔隙體積與土粒體積之比；
(4) 孔隙率n： 土的孔隙體積與土的體積之比；
(5) 塑限wp： 土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑怍；
(6) 液限wl： 土由可塑狀態轉為流體狀態時的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡稱液性；
(7) 塑性指數ip： 土的液限與塑限之差值，ip=wl － wp；
(8) 液限指數il：土的天然含水量與塑性之差值對塑性指數之比值，il=(w一wp) /ip，，il可用以判別土的軟硬程度；il<0堅硬、半堅硬狀態，0≤il<0.5 硬塑狀態，0.
5≤il<1. 0 軟塑狀態，il ≥1.0流塑狀態。
三、不良土質路基處理
1. 不良土質路基處理的分類
按路基處理的作用機理，大致分為： 土質改良、土的置換、土的補強等三類。
2. 路基處理的方法
路基處理的方法，根據其作用和原理大致分為六類，如表2k311023 所示。
全2023年二級建造師市政知識點七
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2023年二級建造師市政實務總結
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2019二級建造師市政案例知識點
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