京滬高速鐵路某段擴大基礎施工作業指導書

2022-02-27 16:09:51 字數 3536 閱讀 2956

目錄一編制依據 - 3 -

二編制目的 - 3 -

三適用範圍 - 3 -

四施工方法及工藝流程 - 3 -

4.1 施工工藝流程圖 - 3 -

4.2基坑開挖 - 4 -

4.2.1施工機械及工藝裝備 - 4 -

4.2.2施工準備 - 4 -

4.2.3基坑開挖 - 5 -

4.3基地清理 - 7 -

4.3.1基底處理應符合下列規定 - 7 -

4.3.2基坑開挖的質量標準和檢驗方法 - 7 -

4.4模板、鋼筋安裝 - 8 -

4.4.1模板安裝 - 8 -

4.4.2鋼筋工程 - 8 -

4.5混凝土工程 - 9 -

4.5.1凝土澆築 - 9 -

4.5.2凝土的養護 - 11 -

4.6基坑回填 - 12 -

五挖基礎施工注意事項 - 12 -

六安全質量保證 - 13 -

擴大基礎施工作業指導書

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

《鐵路混凝土工程施工技術指南》(tz210-2005);

《鐵路橋涵施工規範》(tb10203-2002);

《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》(tb10210-2001);

《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(tb10424-2003);

明確橋梁明挖擴大基礎施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規範明挖擴大基礎施工作業。

本作業指導書適用於京滬高鐵某標內的橋梁的明挖擴大基礎開挖和混凝土澆築施工。

基坑開挖可根據地質情況和邊坡防護型別,採用人工開挖、人工配合機械開挖、挖掘機開挖等。

基坑抽水裝置:抽水機。

1)基坑開挖前必須做好施工測量,測定橋墩的中心樁、基礎縱橫邊線、中線和臨時水準基點。同時還必須做好斷面測量,放出基坑邊樁,經核對無誤後,方可施工。

2)按照基坑施工要求,清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物;對受影響的架空線和地下管線,應採取遷改或保護措施。

3)根據施工圖標示的地質、水文資料結合現場具體條件確定基坑的開挖方案:開挖方法、放坡形式或邊坡防護方案、機械裝置、基坑尺寸,以及安全、環保、水保、質量措施等的制定。

4)基坑開挖前還必須搞好防水排水工作,應在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。

5)對作業人員進行安全、技術培訓和交底工作。

1)基坑根據設計及現場情況可採用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固開挖等。基坑開挖以前應作好以下工作。

(1)根據提供設計檔案,測定基坑中心線、方向和高程,並在基坑旁設定開挖控制樁。

(2)根據設計檔案提供的地質、水文資料以及環保要求等,結合現場情況,確定基坑開挖方案,對開挖坡度、支護方案、開挖範圍、棄土位置和防、排水措施等在方案中作出具體安排。

2)在基坑頂緣四周適當距離設截水溝,防止地表水流入坑內,沖刷坑壁,造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道,靜載距坑緣不少於0.5m,動載距坑緣不少於1.0m。

3)在天然土層上挖基,如深度在5m以內,施工期較短,基坑底處於地下水位以上,土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時,則基坑坑壁坡度可參照表4.2-1選定。基坑深度大於5m或有其他不利條件時,應將坑壁坡度適當放緩,或加作平台。

如土的濕度過大,能引起坑壁坍塌時,坑壁坡度應採用該濕度下土的天然坡度。

表4.2-1 基坑坑壁坡度

注:①挖基通過不同的土層時,邊坡可分層選定,並酌留平台;②在山坡上開挖基坑,當地質不良時,應防止滑坍。

4)施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫,坑壁有無鬆散坍落現象發生並採取必要的措施,確保安全施工。基坑頂有動載時,坑頂緣與動載間應留有大於1m的護道,如地質、水文條件不良,或動載過大,應進行基坑開挖邊坡檢算,根據檢算結果確定採用增寬護道或其他加固措施。

5)對於天然濕度接近最佳含水量、構造均勻、不易發生坍滑、移動、鬆散或不均勻下沉的土質,基坑開挖可採取垂直坑壁的形式。不同土類狀態垂直坑壁容許深度見表4.2-2

表4.2-2無支護開挖垂直坑壁容許深度

6)棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小於基坑的深度,且宜棄在指定地點,不得造成環境汙染。

7)無水土質基坑底面,宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小於50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑,基底尺寸應按基礎輪廓確定。有水基坑底面,應滿足四周排水溝與匯水井的設定需要,每邊放寬不宜小於80cm。

8)基底應避免超挖,鬆動部分應清除。使用機械開挖時,不得破壞基底土的結構,可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。

9)基坑宜在枯水或少雨季節開挖。基坑開挖不宜間斷,達到設計高程經檢驗合格後,應立即澆築基礎。如基底暴露過久,則應重新檢驗。

10)基坑排水

明挖基坑,可採用匯水井或井點法排、降水,應保持基坑底不被水淹。

基坑排出的水應以水管或水槽遠引。

1)基礎底面不得置於軟硬不均的地層上;

2)岩層基底應清除岩面松碎石塊、淤泥、苔蘚,鑿出新鮮岩面,表面應清洗乾淨。應將傾斜岩面鑿平或鑿成台階;

3)碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整,黏性土層基底整修時,應在天然狀態下剷平,不得用回填土夯平;

4)砌築基礎時,應在基礎底面先鋪一層5~10cm水泥砂漿。

5)基礎澆築前的基坑不得泡水。如發生基坑泡水現象,應採取措施進行處理並滿足設計要求。

基坑開挖到設計標高後應盡快進行自檢、報檢,驗收合格後立即進行後續施工。

基坑質量標準及檢驗方法見表5.2.1

表11.5.2.1 基坑質量標準及檢驗方法

1)、本標段橋梁擴大基礎均埋置在地面線以下,故擴大基礎外觀並沒特殊要求。施工用模板擬採用2.0m×1.

0m或1.0m×0.5m規格的定型鋼模拼裝成。

採用φ50鋼管作為模板的橫、豎加勁肋肋。模板內側用預製的同標號混凝土墊塊墊於擴大基礎鋼筋與模板間,以保證保護層厚度;外側用型鋼或方木與基坑壁撐緊,保證位置準確。在擴大基礎四周用φ50鋼管搭設腳手架,便於模板安裝及混凝土澆築。

2)在澆築混凝土前以及澆築過程中,應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發現問題,應及時處理,並作記錄。

3)模板、支架的安裝精度應符合設計要求。當設計無要求時,可按下表的要求進行檢驗。檢驗結果不滿足要求時,應及時調整或返工。

表11.3.2.3 模板安裝允許偏差和檢驗方法

4)澆築混凝土前應檢查模板內是否存在雜物,鋼筋上是否存在油汙,木模板是否用水濕潤,模板之間是否存在縫隙和孔洞等,否則應及時清除模板內雜物或鋼筋上的油汙。當模板有縫隙和孔洞時,應予堵塞,不得漏漿。

(1)鋼筋的下料及加工在鋼筋加工場進行,然後運至施工場地內。

(2)在綁紮擴大基礎接地鋼筋和墩身預埋鋼筋前,先進行擴大基礎的平面位置放樣,在基底岩層上標出每根底層鋼筋的平面位置,準確安放鋼筋。

(3)頂層基礎豎向增設一些鋼筋作為擴大基礎頂面鋼筋的支承筋,保證頂層鋼筋的標高,以免鋼筋網的變形太大。

(4)在綁紮擴大基礎網鋼筋時,將墩身的鋼筋預埋,預埋件的位置採用型鋼定位架定位,確保預埋位置,經複測無誤後方可進行混凝土的澆築。

1)澆築混凝土前,應對模板、鋼筋、預埋件,以及各種機具、裝置等進行檢查,各項條件符合要求,各項準備工作安排就緒後,才能澆築混凝土。

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第一章京滬高速軟基處理施工技術方案 一 粉噴樁施工技術方案 高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工後沉降為0,橋頭過渡段不大於是5cm,在高速鐵路施工中經常會遇到軟弱路基,必須採取加固措施使大部分沉降量在施工期內完成,盡量降低使用期的殘餘沉降量,粉噴樁是目前經常使用的加固軟基技術的一種。粉體噴射攪拌...

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