浙贛鐵路電氣化提速提速工程
（k141+000～k174+000）
路基填築專案施工方案
編制： 白傑
審核： 董慧
批准：2023年12月14日
鐵道部頒布《鐵路路基施工規範》（tb10202-2002）;
鐵道部頒布《鐵路路基設計規範》（tb10001-99）;
浙贛鐵路改造提速工程施工圖設計；
建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案通知。
2.1 概述
建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部
設計單位：鐵道部第二勘察設計院
監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司
施工單位：中鐵四局集團****
本標段起迄里程k141+000～k174+000,全長33km，本標段內共有15 個雙線路段。為新建線路，改造後的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線路提速要求。提速改造主要專案為：
路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、訊號、通訊、電力等相關配套工程。**路開通且路基穩定後，安排在本標段工程竣工前更換無縫線路。本標段路基土石方155 萬m3 ，其中填方69 萬m3 ， 挖方96 萬m3。
4.1主要施工人員表
4.2 投入試驗段施工機械表
4.1 測量工作
根據設計院的釘樁資料進行施工複測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。
4.2 開挖排水溝
沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，並每隔100m 在路基兩側對稱的開挖集水井，用水幫浦抽出積水。
4.3 基底處理
根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果（按照設計檔案鬆軟土地基承載力σ0 < 150kpa）， 本段試驗段路基在填築前需進行基底處理。根據設計檔案及現場實際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質黏土，然後換填合適填料。
4.4 填前碾壓
基底處理完成後，進行路基基床以下部分填築。基底經晾曬待含水量適宜時進行填前碾壓，達到規定的壓實度。本段填高均大於1.5 公尺， 填前碾壓要求達到重型擊實試驗的82%。
4.5 斷面複測
填前碾壓完成並經驗收達規定的壓實度，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量並作為以後計量支付的依據。斷面經監理工程師複核簽字認可即可測設路基坡腳線及中線。
5.1 填料**和挖運方法
本段土源來自於k162+820~k163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，根據土石方調配圖方案，土石方開挖由k162+960 往k163+040 方向倒退開挖。施工便道利用k162+020~k164+800 處的既有機耕道，並用碎石土修整既有路面。
本次試驗段施工內容包括基底換填、路堤本體填築和基床底層填築。其工藝流程如圖。
5.2 施工工藝概述
5.2.1 基底換填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。棄土場綠化。
5.2.2 路基填築
挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求後用壓路機按規定碾壓。按以往施工經驗，一般碾壓三遍後開始檢查壓實度，之後每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。
施工前劃分好填築區段，基床以下路堤填築按「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工
5.3 卸土控制
填築前首先放出線路中樁和填築邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10 延長公尺範圍內的卸土車數，以達到控制松鋪厚度的目地。
5.4 攤鋪整平
本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均採用同一種填料。首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm 分別進行試驗。
填料的攤鋪採用推土機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填築時均須形成2%～ 4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。
5.5 碾壓
攤鋪整平後，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段採用18t(激振力為36t)振動壓路機兩台，兩台壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度。
碾壓時採取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊
0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m，相鄰兩區段縱向重疊1.0~1.5m， 以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。
5.6 壓實檢測
在每一填層碾壓三遍後即用k30 平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地基係數k30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時，採用灌砂法（或灌水法）進行平行對比試驗，以核准核子密度濕度儀的測試資料，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍後開始）18 個點，直至達到90%的壓實度。
1、本著「安全第
一、預防為主」這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規模操作的思想，以防患於未然。
2、確保機械裝置安全使用，機械裝置操作人員必須遵循裝置的操作規程，機械操作人員機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、裝置帶病和違章作業。
1、在乾燥季節，土石方運輸及填築施工時，要配備灑水對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝表（混凝土）路面時的，對運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的汙跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。
2、取土場開挖完畢，宜恢復為家田，不能恢復的則應整平，並設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
為確保高速鐵路路堤填築質量，為後續大面積施工提供可靠的資料及相應的沉降引數，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本地區施工的最佳施工方案，指導全線施工，特編制本方案。1 編制依據 1.1 鐵道部頒布 新建時速200km客貨共線鐵路設計暫行規定 1.2 鐵道部第二勘察設計院 改建鐵路南同蒲線電氣化工...
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
目錄第一章編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章試驗段試驗的目的和範圍 4 第四章施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 5 第五章路基試驗段的施工準備 8 第六章填築施工方法 10 第七章試驗成果 17 第八章施工進度安排 18 第九章質量保證措施 19 第十章安全保證措施 19 第十...
高速鐵路路基填築試驗段施工方案
目錄第一章編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章試驗段試驗的目的和範圍 4 第四章施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 5 第五章路基試驗段的施工準備 8 第六章填築施工方法 10 第七章試驗成果 17 第八章施工進度安排 18 第九章質量保證措施 19 第十章安全保證措施 19 第十...