軸心受壓構件的破壞形式有三種形式：強度破壞、整體失穩破壞、區域性失穩破壞。軸心受壓構件的截面若無削弱，基本不會發生強度破壞。
截面削弱的程度較整體失穩對承載力的影響小，也不會發生強度破壞。如截面削弱的程度較整體失穩對承載力的影響大，則會發生強度破壞。軸心受壓構件的強度計算方法同軸心拉桿。
整體失穩破壞是軸心受壓構件的主要破壞形式，穩定極限承載力受到以下多方面因素的影響：構件不同方向的長細比、構件截面的形狀和尺寸、構件材料的力學效能、構件殘餘應力的分布和大小、構件的初彎曲和初扭曲、構件荷載作用點的初偏心、構件支座並非理想狀態的彈性約束力、構件失穩的方向等等。
實腹式軸心受壓構件的整體失穩又可以分為：彎曲失穩、扭轉失穩和彎扭失穩三類。雙軸對稱截面如工形截面、h形截面在失穩時只出現彎曲變形，為彎曲失穩。
單軸對稱截面如不對稱工形截面、形截面、t形截面等，在繞非對稱軸失穩時也是彎曲失穩；而繞對稱軸失穩時，不僅出現彎曲變形還有扭轉變形，為彎扭失穩。無對稱軸的截面如不等肢l形截面，在失穩時均為彎扭失穩。對於十字形截面和z形截面，除會出現彎曲失穩外，還可能出現只有扭轉變形的扭轉失穩。
軸心受壓實腹柱的設計中截面選擇最為重要。確定軸心受壓實腹柱的截面形式時，應考慮以下幾個原則：首先，面積的分布應適當遠離軸線，以增加截面的慣性矩和迴轉半徑，在保證區域性穩定的條件下，可以提高柱的整體穩定性和剛度；其次，在兩個主軸方向的長細比應盡可能接近，不會出現薄弱環節，以達到經濟效果；第三，便於與其他構件連線並構造簡便，製造省工，同時還要選用能夠**的鋼材規格，特殊型號的最好不採用。
另外，軸心受壓實腹柱宜採用雙軸對稱截面。不對稱截面的軸心壓桿會發生彎扭失穩，往往也不經濟。軸心受壓實腹柱常用的截面形式有工字形、管形、箱形等。
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