昆山市中環快速化改造工程
（東線e-ii標段）
箱梁模板支架施工方案
上海建工集團股份****
昆山市中環快速化改造工程東線e-ii標專案管理部八工區
二零一三年三月
昆山市中環快速化改造工程東線是對現有的黃浦江路進行改造，黃浦江路位於昆山市中心城區東部，現狀為城市主幹路，其中前進路至震川路段道路總寬37.5m,中間23.5m雙向六車道，兩側機非分隔帶各3 m，兩側非機動車道各4m，綠化帶各寬3m。
震川路至白墅路段道路總寬32.5 m，中間雙向六車道22.5 m，兩側機非分隔帶各2 m，兩側人非共道各3 m，整個黃浦江路人非共板外側為綠化帶。
道路沿線多為企業單位，有部分待開發用地。目前交通量較大，該項目的建設對推動昆山市的城市發展，完善城市快速路網，緩解目前交通壓力，有著十分重要的意義，中環東線快速化改造工程建成後將成為東部工業開發區南北向主要快速貨運集散通道，也是中心城區至花橋的快速聯絡通道的重要組成部分。
昆山市中環快速化改造工程東線e-ii標段專案地理位置圖如下：
昆山市中環快速化改造工程東線高架為雙向快速六車道，地面雙向機動車六車道，兩側分別設有非機動車道及行人路綠化帶，中環東線快速化的路線走向與現在黃浦江路吻合，路線起點位於富士康路南側，由北向南依次與新浦路—金龍路—昆太路—浩騰路—同豐路—前進路—震川路—白墅路—景王路—昆嘉路—盛希路—金陽路—杜鵑路—友誼路等城市主、次幹道相交，並與老s339滬寧鐵路、京滬高鐵（滬寧城際）、滬寧高速、g312相交，跨越蘇洌線規劃v級航道，中環東線改造段全長11.12km，主要經過周市鎮，崑山經濟技術開發區和陸家鎮。
昆山市中環快速化改造工程東線e-ii標段施工範圍設計樁號為fmk4+629.807~fmk5+883.407，全長約1253.
6m，走向與現狀黃浦江路吻合，路線起點位於前進路黃浦江中路，由北向南經過前進路—震川路—白墅路三條城市主、次幹道相交，全程共計11聯，38個墩柱。震川路—白墅路中設上下匝道各一處，4聯。地面跨河設有白士浦中橋13+20+13一座。
本工程平面示意圖
東線工程e-ii標段高架施工範圍設計樁號：fmk4+629.807~fmk5+883.407，全長約1253.6m，包含四種結構斷面形式，分別為：
（1）高架標準段設計橫斷面布置（fmk4+629.807~fmk5+610.407），主線雙向六車道車道，車道淨寬25.5m，高架中置式。如下圖：
（2） 高架交織段橫斷面布置（fmk5+610.407~fmk5+883.407），高架橋面最寬段fmk5+676.
407為43.50m，fmk5+883.407為39.
566m，fmk5+610.407寬為34.50m。
箱梁有三種形式如下圖：
（3）中置+邊置匝道式高架匝道標準段橫斷面布置，（fmk5+335.50~fmk5+678.777），高架橋上、下匝道各8.
5m，匝道與主線，間隔4.0m，快速主線25.50m，主線與匝道間隔4.
0m，上匝道8.5m，合46.5m。
如下圖：
（4）匝道段為ud、dd匝道，匝道橫斷面寬度為8.5m，樑高1.8m，共350.9m。如下圖：
本工程上部結構均採用斜腹式預應力混凝土連續箱梁，箱梁中腹板採用鉛垂形式，外側腹板採用斜腹式+倒圓弧形式。
主線高架梁採用碟形斷面的預應力砼連續箱梁結構，預應力砼連續箱梁跨徑以30m左右為主，樑高主要採用1.8m，主線標準段橋寬25.5 m，橫斷面採用單箱四室，底板寬16.
321m，頂板懸臂3.8m，邊腹板斜率3：2，邊腹板外側面與懸臂下緣以r=2.
5 m圓弧相連。頂板厚25cm，跨中底板厚22 cm，腹板厚45 cm。墩頂底板厚50 cm、腹板厚70 cm。
底板厚度漸變段長度在邊支點、中支點附近均為5 m；腹板厚度漸變段長度在中支點附近為5 m，邊支點附近為3 m（樑端設定5 m長腹板70 cm等厚段）。端橫樑厚180 cm，中橫樑厚250 cm。頂板由路線中心線處向兩側傾斜形成2%橫坡，底板與頂板平行。
跨前進路與震川路變高箱梁：墩頂樑高3m，跨中樑高1.8m，樑高二次拋物線變化。
橫斷面採用單箱四室，底板寬14.742m，頂板懸臂3.8m。
頂板厚25cm，跨中底板厚22 cm，腹板厚45 cm，墩頂底板厚47cm、腹板厚70 cm。3底板、腹板厚度漸變段長度在邊支點附近為5m；腹板厚度漸變段長度在中支點附近為10m。底板厚度按二次拋物線變化。
端橫樑厚180 cm，中橫樑厚250 cm。頂板由路線中心線處向兩側傾斜形成2%橫坡，底板與頂板平行。
上下匝道箱梁：上下匝道橋寬8.5 m，跨徑28~30 m，採用單箱單室斷面。
樑高1.8m，底板寬3.1m，頂板懸臂1.
75m，，邊腹板斜率3：2，邊腹板外側面與懸臂下緣以r=2.5 m圓弧相連。
跨中底板厚22 cm，腹板厚45 cm。墩頂底板厚50 cm、腹板厚70 cm。底板厚度漸變段長度在中支點附近均為5 m；邊支點附近為3 m（樑端設定5 m長腹板70 cm等厚段）。
端橫樑厚150 cm，中橫樑厚200 cm。橋面橫坡由箱梁整體旋轉形成。
1.3.1崑山中環快速化改造工程東線e-ii標箱梁工程量彙總表
1.3.2匝道 (ud、dd)箱梁工程量表
1.3.3主要砼材料
（1）預應力箱梁： c50砼
（2）低鬆馳高強度預應力鋼絞線：採用符合國家標準（gb/t5224-2003）的鋼絞線，規格為，；
（3）鋼筋：採用hpb235(r235)及hrb335鋼筋。
（4）錨具及管道：錨具必須符合《預應力筋錨具、夾具和聯接器》（gb/t14370-2007）中各項技術要求，其規格應符合圖紙要求。管道成孔採用鋼波紋管，要求鋼帶厚度不小於0.
36mm。
1.3.4箱梁縱、橫斷面圖
（1）25.5m寬等高標準段單箱4室箱梁縱、橫斷面圖
30m標準跨徑25.5m寬1.8m高箱梁縱橫斷面圖
（2）25.5m寬變高單箱4室箱梁縱、橫斷面圖
50m跨徑25.5m寬變高箱梁縱橫斷面圖
（3）單箱8室變高變截面箱梁縱、橫斷面圖
38m跨徑變高變截面箱梁縱橫斷面圖
（4）8.5m寬單箱單室匝道箱梁縱、橫斷面圖
28m跨徑8.5m寬1.8m高匝道箱梁縱橫斷面圖
本模板支架施工專項方案根據以下規範和標準編制，是關於昆山市中環線快速化改造工程東線e-ii標段高架橋梁箱梁施工而編制的，擬採用wdj碗扣式滿堂支架，鋼管規格φ48×3.5mm。
（1）《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規範》jgj128-2000
（2）《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》jgj166-2008
（3）《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）
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