1標圍擋施工專項方案

2021-12-22 01:18:10 字數 1965 閱讀 9509

一、工程概況

1、封浜站

封浜站為14號線工程的起點站,位於曹安公路與翔封公路交叉路口的曹安公路下方,沿曹安公路東西向布置,為地下二層島式帶配線車站,西端與封浜車輛段出入段線相連線,東端配線上方為既有封浜河支流及14號橋。車站中心里程ck0+158.300,主體規模410.

45 mx 19.64 m (內淨),站台中心處頂板覆土約3.3m,底板埋深約17.

74m。車站共設3組出入口,2組開發出入口,3組風亭。

2、金園五路站

金園五路站位於曹安公路星華路路口東側,騎跨規劃金園三路,為地下三層島式站台車站,車站規模285.5m×23.64m。

車站與原規劃17號線金園五路站垂直換乘,地下二層為17號線車站站台層,地下三層為14號線車站站台層。底板底埋深約26.82m,共設2組風井和4個出入口,其中1、4號出入口位於車站北側,2、3號出入口位於車站南側。

3、曹安公路14號橋

軌道交通14號線封浜站站位與14號橋橋位重疊,該橋跨越集鎮河,現狀河口寬8m,規劃河口寬20m。橋位處道路紅線寬度45 m。現狀橋為三跨(8+10+8)m 預應力混凝土空心板梁橋,與河道正交,橋面寬 40.

6m。現狀橋樁基採用直徑 800mm的鑽孔灌注樁,樁底標高最深處為-26.418m。

封浜站施工時需對該橋進行改建,採用「拆除舊橋,建新橋」的方案。新建橋梁為一跨 22m 預應力混凝土空心板梁橋,與河道正交,橋面寬度按道路規劃寬度實施,設計橋寬45m。新建橋梁橋下部結構分為兩部分:

與車站站位衝突部分,基礎與車站結構合建;其餘部分採用樁承式基礎,樁基採用直徑800mm的鑽孔灌注樁。

圖1 封浜站平面圖

圖2 金園五路站平面圖

二、編制依據

1、《施工現場安全生產保證體系》dgj08-903-2003;

2、《上海市建設工程文明施工標準》(滬建交【2010】1032號);

3、《文明施工規範》(djg08—2012-2012);

4、中鐵十六局集團****企業文明施工文化;

5、上海軌道交通14號線文明施工管理要求;

三、圍擋平面布置

根據上海市軌道交通的文明施工管理要求,結合本標段施工現場的實際情況,我部封浜站施工規劃分為5期(1期分為三個小階段),金園五路站施工規劃分為4期(1期分為兩個小階段)施工。

封浜站第一期第一小階段全部採用隔離墩+pvc圍擋的形式,金園五路站第一期第一小階段採用磚牆圍擋及隔離墩+pvc圍擋的形式,各形式的圍擋位置詳見下圖(紅色為隔離墩+pvc圍擋,藍色為磚牆圍擋)。

其它各階段根據施工的實際情況按照隔離墩+pvc圍擋以及磚牆圍擋的形式進行施工,封浜站及金園五路站各階段圍擋平面示意圖詳見「六、附圖」。

四、圍擋形式

1、永久圍擋採用磚牆圍擋,磚牆圍擋採用砌塊進行砌築,牆厚24cm,牆高2.5m,每隔3.6m設定一根牆柱,牆頂及柱頂採用砌塊壓頂處理,牆體必須牢靠;磚牆圍擋如下圖所示。

磚牆圍擋

2、臨時圍擋採用隔離墩+pvc圍擋,隔離墩採用預製的定型化鋼模板澆築混凝土而成。隔離墩上刻有上海地鐵的logo及「上海地鐵」字樣,如下圖所示。

隔離墩+pvc圍擋

五、施工人員、機械及施工時間

圍擋主要採取磚牆圍擋及隔離墩+pvc圍擋兩種形式,隔離墩在安放是採用一台小型的叉車進行搬運,磚牆圍擋採用人工進行砌築,封浜站及金園五路站各階段施工時間詳見下表。

封浜站各階段圍擋施工時間表

金園五路站各階段圍擋施工時間表

六、附圖

封浜站第一期第一小階段圍擋平面示意圖

金元五路站第一期第一小階段圍擋平面示意圖

封浜站第一期第二小階段圍擋平面示意圖

封浜站第一期第三小階段圍擋平面示意圖

封浜站第二期圍擋平面示意圖

封浜站第三期圍擋平面示意圖

封浜站第四期圍擋平面示意圖

封浜站第五期圍擋平面示意圖

金元五路站第一期第二小階段圍擋平面示意圖

金元五路站第二期圍擋平面示意圖

金元五路站第三期圍擋平面示意圖

金元五路站第四期圍擋平面示意圖

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