目錄一、 工程概況 1
二、 方案編制依據 1
三、 準備工作 1
1. 熟悉圖紙和線路調查 1
2. 測量 2
3. 試驗 2
四、 施工方案 2
1. 表層處理 2
2. 基底處理 3
3. 施工方法 3
4. 土工格柵的施工 7
5. 施工人員配置及主要機械 8
五、 安全專項施工措施 10
六、 質量管理 11
1. 施工過程的控制 11
2. 質量管理小組 11
3. 新老路拼接路基施工質量控制標準： 11
4. 應注意的質量問題 13
七、 重大危險源識別與控制 14
1. 重大危險源的識別 14
2. 對重大危險源的評價 14
3. 重大危險源的綜合預防、控制措施 15
4. 三個重大危險源的具體預防措施 15
八、 安全管理 17
1. 安全生產目標：堅決杜絕重特大安全責任事故。 17
2. 安全管理組織機構 17
3. 安全施工保證體系 18
4. 安全全生產職責 19
九、 應急救援 22
1. 事故應急救援流程圖 22
2. 事故應急救援知識培訓與演練 23
3. 安全事故報告與處理制度 23
十、 環境保護和文明施工 23
填挖交界路基專項工程施工方案
包頭市希拉穆仁至百靈廟公路改建工程第一標本路段處於高原丘陵草地，所以施工時候填挖交界處比較多，共有61處。填挖交界根據地理情況分為縱向填挖交界和橫向半填半挖路基交界；根據土質情況分為土質地段填挖交界和石質地段填挖交界。
1. 施工圖設計。
2. 現場調查資料。
3. 國家及現行公路工程設計規範，施工技術規範、規程，公路工程質量檢驗收評定標準（jtg），公路工程預算定額。
4. 企業技術能力、機械裝置、施工經驗及管理水平。
填挖交界施工前，組織技術人員和施工人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同檔案和技術規範，組織有關人員對路線走向，取土場的位置，地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質水文狀況，水準點及控制樁等進行全面的調查，核對，嚴禁破壞環境。認真聽取周邊老百姓的意見並作匯報，以免以後施工時造成糾紛打架等，根據現場實際工期要求情況，工程量大小，編號施工組織設計，確定人員，裝置的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調配方案。
路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖、橫斷面等，發現問題進行複測。若設計單位未提供斷面圖，應全部補測。根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等具體位置樁。
試驗室將用於路基填築的填料取樣，試驗按《公路土工試驗規程》(jtg e40—2007)辦理，並進行以下專案的試驗。
1) 液限、塑限，塑性指數，天然稠度或液性反指數；
2) 顆粒大小分析試驗；
3) 含水量試驗；
4) 密度試驗；
5) 土的擊實試驗；
6) 相對密度試驗；
7) 土的強度試驗；
8) 有機含量試驗及易溶含量試驗。
試驗室應盡快將試驗的原始資料整理彙總，對於不合格的填料**進行調查，上報專案總工程師，對不合格填料盡量採取廢棄處理，重新調整土石方調配，並上報監理工程師打變更報批。
施工前先進行原地面複測。路基開挖與填築前，清理垃圾、有機物殘渣、推土機推除表土、草皮及腐殖土，推土機場地平整。填方基底基岩覆蓋層較薄時要清除，較厚且穩定時要保留。
施工時由設計、地勘、監理單位判斷，做專項驗收。
用地範圍內的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少30cm內的草皮、根系和表土預以清除，並根據圖紙和規範要求將不含石塊、垃圾及有害物質的表土進行收集，運到適當的臨時堆放場地存放，用於綠化及棄土場的復耕。堆放同時做好排水措施，以免造成水土流失汙染周邊環境。場地清理完成後報請監理工程師檢查，合格後進行下一步施工。
1) 從填方坡腳起向上設定向內側傾斜4%的台階，台階寬度不小於2公尺，台階高度根據實際情況確定。每層台階都切入穩固土層，形成台階工作面。
2) 石質山坡，清除原地面鬆散風化層，按設計開鑿台階。
3) 有地下水或地面水匯流的路段，採用挖溝措施導排水。
4) 場地清理完成後，進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求。
橫向半填半挖地段
縱向填挖交界路段
(1) 當路基坡腳平緩，挖方區為土質或強度低的軟石時，填方區填至上路堤頂面後，將挖方測3m寬範圍超挖至路床底面，然後用衝擊壓路機全面補壓2-3遍，先鋪設一層鋼塑格柵，在分層鋪築下路床，在下路床頂面在鋪設一層鋼塑格柵，然後鋪築上路床。
(2) 鋪設鋼塑格柵時，在挖方側應進行有效的錨固，錨釘採用φ10鋼筋彎制而成。在土質挖方段錨固鋼筋長度應大於30cm。對於部分陡坎路段可適當增加格柵層數，其錨固段長度不小於1m。
(3) 過渡區填料採用強度不大於30mpa、最大粒徑10cm、耐風化的碎石，壓實度不小於96%。過渡區與原地面結合部位開挖內側傾斜4%的台階，台階寬度2公尺，台階高度根據實際情況確定。過渡區與一般填方區連線處開挖寬1.
5m，高1m，內傾4%的反向台階。
(4) 橫向半填半挖，填方側寬小於3m時l=0，不設過渡段；縱向填挖交界過渡段為6m
(5) 當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據地形設定截、排水盲溝。截水盲溝底面和背水面應鋪設復合土工膜，頂面和迎水面鋪設反慮土工布。排水盲溝側壁和底面均鋪復合土工膜，頂面鋪設反濾土工布。
(6) 當橫向地面自然陡坡陡於1∶2.5時，應進行填挖結合穩定性分析，穩定係數不小於1.25。當不夠穩定時，應根據地形和地質條件在路堤邊坡下方設支擋工程以確保路基的穩定。
(1) 當挖方區為整體性好的堅石、次堅石時，填方區填至下路床頂面後，應將填方部分用衝擊壓路機補壓2-3遍，同時在挖方側3m寬範圍超挖30cm，在下路床頂面鋪設一層鋼塑格柵，然後與填方部分一同鋪築上路床，在上路床頂面在鋪設一層鋼塑格柵。
(2) 鋪設鋼塑格柵時，在挖方側應進行有效的錨固，錨釘採用φ10鋼筋彎制而成。在石質挖方段錨固鋼筋長度不小於20cm。對於部分陡坎路段可適當增加格柵層數，其錨固段長度不小於1m。
(3) 過渡區填料採用強度不大於30mpa、最大粒徑10cm、耐風化的碎石，壓實度不小於96%。過渡區與原地面結合部位開挖內側傾斜4%的台階，台階寬度2公尺，台階高度根據實際情況確定。過渡區與一般填方區連線處開挖寬1.
5m，高1m，內傾4%的反向台階。
(4) 橫向半填半挖，填方側寬小於3m時l=0，不設過渡段；縱向填挖交界過渡段為6m
(5) 當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據地形設定截、排水盲溝。截水盲溝底面和背水面應鋪設復合土工膜，頂面和迎水面鋪設反慮土工布。排水盲溝側壁和底面均鋪復合土工膜，頂面鋪設反濾土工布。
(6) 當橫向地面自然陡坡陡於1∶2.5時，應進行填挖結合穩定性分析，穩定係數不小於1.25。當不夠穩定時，應根據地形和地質條件在路堤邊坡下方設支擋工程以確保路基的穩定。
土工格柵技術指標表
(1) 鋪設土工格柵的土層表面平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內的路基填料其最大粒徑不得大於6cm；
(2) 單向土工格柵在鋪設工程時，應將格柵受力方向置於垂直於路堤軸線方向；
(3) 土工格柵的搭接應牢固，在受力方向聯結處的強度不得低於材料設計抗拉強度，且其疊和搭接長度不應小於20cm；
(4) 土工格柵不允許有褶皺，應人工拉緊並採用插釘等措施固定土工格柵於填土層表面；
(5) 土工格柵鋪築後應及時填土（暴露時間不應超過48h），格柵上的第一層填土應採用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向，禁止直接在格柵上行駛；
(6) 土工格柵上鋪築石灰土，須採用場外拌合法施工。
基本要求：土工格柵的材料質量指標（如：抗拉強度、變形率等）應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無汙染現象。
土工格柵施工質量的檢查、驗收見下表
土工格柵施工質量標準
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