二、施工技術方案
1、概述
遠塔輔助墩（主2號墩）﹑過渡墩（主1號墩）為高樁承臺，承臺平面尺寸43.20×19.30m，頂、底面標高分別為+6.
30m、-2.00m，厚度由邊緣的4.00m變化到最厚處的8.
30m，承臺邊緣與樁身的淨距為1.00m。承臺設計為35號混凝土，單個承臺方量為6202.
1 m，承臺混凝土分兩次澆注。
承臺結構圖見圖2.1示：
圖2.1 承臺結構圖
2、施工工藝及方法
2.1、總體施工方法
承臺總體施工方法為：鋼筋分層綁紮，混凝土分層澆注。
2.2、施工工藝流程圖
圖2.2 承臺施工工藝流程圖
2.3、施工準備
2.3.1、鋼吊箱抽水
1）、鋼吊箱封底混凝土澆注完畢後，即可進行封底平台的拆除工作。
2）、封底平台拆除的同時，安裝鋼吊箱單壁防浪板，焊接鋼吊箱內撐。單壁防浪板及內撐簡圖見圖2.3示：
圖2.3 單壁防浪板及內撐圖
南北側吊箱內壁之間需安裝水平鋼管支撐，平面位置在南北側鋼箱梁處設有三排支撐，其中心標高分別為+2.40，鋼支撐兩端與鋼吊箱內壁焊接，要求焊縫牢固可靠，鋼支撐長度19.30m。
3）、鋼吊箱內撐加固完成，同時封底混凝土強度達到設計強度的90％以上後，即可用採用2臺大功率離心幫浦抽鋼吊箱內的水。抽水前首先封閉鋼吊箱壁體上的連通器，然後進行抽水工作。鋼吊箱抽水時隨時觀察吊箱內水位是否變化，根據水位變化確定滲漏情況。
如有滲漏，立即對吊箱進行補焊。同時對壁體的變形情況進行觀測，如發生異常，立即停止抽水，分析變形原因，並找出解決辦法。以確保吊箱及承臺施工的安全。
2.3.2、垂直交通
吊箱抽乾水後，從吊箱頂到封底砼面有7m高，需設定人行通道，在吊箱壁上設定1.2m寬，總高度7m的踏步斜樓梯，方便工作人員上下。其簡圖見圖2.4示：
圖2.4 吊箱壁人行通道簡圖
2.3.3、護筒的割除
抽水、安裝鋼支撐同時，割除護筒，同時割除吊箱的拉桿，並逐步與護筒焊接，形成壓桿。
2.3.4、樁頭及封底混凝土處理
1）、樁基混凝土澆注完成並初凝後，先鑿除護筒內部分高出設計標高的混凝土，為確保樁基混凝土質量，鑿除混凝土標高控制在－1.5公尺左右；
2）、護筒割除後，在按設計標高控制採用風鎬鑿除樁頂多餘的混凝土。
3）、樁頭處理完畢，將封底砼頂面雜物清除，並按設計封底混凝土標高控制，採用人工和風鎬兩種方法配合的方式鑿除多餘的封底混凝土。
4）、封底混凝土處理完畢，將封底砼頂面打掃乾淨。並將樁頂伸出鋼筋調直，理順，然後綁紮喇叭口鋼筋的箍筋。
2.4、模板工程
2.4.1、模板設計
1）承臺模板設計原則
① 宜採用膠合板或鋼模板。
② 在計算荷載作用下，模板的強度、剛度及穩定性滿足要求。
③ 模板板麵之間應平整，接縫嚴密，不露漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。
④ 結構簡單，製作、安裝方便。
2）根據以上原則通過對比承臺設計採用竹膠模板。
竹膠模板的特點如下：
① 竹膠合板模板強度高、韌性好、板的靜曲強度相當於木材強度的8-10倍，為木膠合板強度的4-5倍，採用竹膠模板可減少支撐的使用數量。
② 竹膠合板模板幅面寬、拼縫少。板材基本尺寸為2.44公尺×1.22公尺，相當於6.6塊p3015小鋼模板的面積，支模、拆模速度快。
④ 竹膠合板模板板麵平整光滑，貼膜竹膠合板模板表面對混凝土的吸附力僅為鋼模板的八分之一，因而容易脫模，混凝土表面平整光滑，可取消抹灰作業，縮短裝修作業的工期。
⑤ 竹膠合板模板耐水性好，水煮6小時不開膠。經水煮、冰凍後仍能保持較高的強度。竹膠模板的表面吸水率接近鋼模板，用竹膠合板模板澆搗砼能顯著提高砼表面的保水性。
在混凝土養護過程中，遇水不變形，便於維護保養。
⑥ 竹膠合板模板防腐、防蟲蛀。
⑦ 竹膠合板模板導熱係數為0.14-0.16w/遠小於鋼模板的導熱係數，有利於冬季施工保溫。
⑧ 竹膠合板模板使用周轉次數高，經濟效益明顯，板可雙面使用，無邊框竹膠合板模板使用次數可達20-30次。
3）模板計算及模板詳細設計圖見另業。模板初步設計圖見附圖。
2.4.2、模板加工
1）模板先預先分塊加工，然後運至施工現場拼裝。模板加工流程圖見圖2.5示：
圖2.5 模板加工流程圖
2）側模製作
承台側模板採用竹膠模板拼裝而成，為保證承臺表面外觀質量，模板要求平整光滑，接縫平順無錯臺。
① 側模製作需在組拼墩台上進行，墩台要求堅固，墩台表面必須平整。
② 按設計圖要求把單塊竹膠模板用碼板組拼成設計模板面板塊，在組拼時必須按模板加工要求製作。
③ 設計模板面板組拼調校完成後，在模板背面安裝橫肋，模板橫肋採用[8加工，橫肋用螺栓與面板連線。
④ 橫肋與面板栓接並調校完成後，橫肋與橫肋之間用扁鋼焊接。
⑤ 橫肋及肋板安裝完成後，在橫肋外焊接[10豎肋。
⑥ 模板面板及肋加工完畢後，在面板上放線，開對拉螺桿孔。
⑦ 單塊模板加工完畢後，試拼、編號堆放。
3) 單個承臺模板所需材料如下：
面板（竹膠模板）：710 m2
[8:約10 t, [10約5 t
4）模板加工要點
① 單塊竹膠模板須做包邊處理。新截板或鑽孔，用防水酚醛系列油漆，將鋸邊或鑽孔塗刷三次，如發現模板面有劃痕、碰傷或其它較輕損傷，應補刷酚醛漆。
② 緊貼模板的木方，要縱向鋪放，單塊竹膠模板與單塊竹膠模板接縫盡量縮小，儘量減少模板接縫寬度。板與板之間要平整，板縫用鑷子嵌平，或用不幹膠帶封好，以防漏漿和漿液汙染板邊，嚴禁與硬物碰撞、撬、敲打、任意拋擲和鋼筋在板麵拖拉。
③ 模板橫肋與面板採用平頭螺栓固定。模板內側平頭螺栓的螺帽須與面板平齊，以保證承臺混凝土的外觀質量。
5）模板加工技術要求見表2.1：
表2.1模板加工技術要求
2.4.3、模板安裝
1）承臺第二層鋼筋外層鋼筋綁紮完畢後，即可進行模板安裝。
① 模板必須按編號進行拼裝。
② 模板拼裝時注意模板接縫的平順。
③ 模板拼裝調校完畢後，用φ25拉桿固定。同時模板外側用型鋼支撐在鋼吊箱內壁上。
④ φ25拉桿必須焊在承臺主筋上，同時保證焊縫滿足規範要求。
2）模板安裝技術要求見表2.2：
表2.2模板安裝技術要求
2.5、鋼筋制安
2.5.1、鋼筋製作及運輸
承臺鋼筋種類多，長度不等，在後方加工車間配料加工成半成品，每種鋼筋分類堆碼並用小鐵皮編號，利用載重汽車運至棧橋，並通過駁船運至墩上施工部位，在了用桅杆吊吊入鋼吊箱內進行綁紮。
承臺主筋採用採用等強度墩粗直螺紋接頭連線，其它鋼筋綁紮按規範進行焊接或搭接，由於鋼筋用量較大，鋼筋網格、層次較多，為保證設計鋼筋能正確放置和混凝土澆築質量，採用勁性骨架架立各層鋼筋網片，做到上下層網格對齊，層間距正確，並確保鋼筋的保護層厚度。
等強度鐓粗直螺紋接頭連線技術主要是在利用墩粗機對鋼筋端頭先行鐓粗，再利用套絲機對鋼筋端頭進行套絲，最後利用螺紋套筒將鋼筋連線接長。鋼筋的鐓粗、套絲及螺紋套筒的一端套接均在後場完成，螺紋套筒的另一端套接則利用管子鉗在安裝現場完成，為保證鋼筋連線的順利進行，加工好的鋼筋在運輸及吊裝過程中加強了保護，尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內螺紋。
2.5.2、鋼筋綁紮
1）鋼護筒錨固鋼筋的連線
錨固鋼筋預先在陸上加工成型，鑽孔樁樁頭鑿除後，經測量放樣定位，調配優秀電焊工按對稱、大間距跳躍雙面焊連線，防止過度熱集中導致效能的降低。
2）承臺鋼筋綁紮
承台分二次澆注，為施工方便承臺鋼筋也分二次綁紮。
第一次鋼筋綁紮時，首先在封底混凝土上放線，並作好鋼筋綁紮的標誌線，按設計圖紙要求進行綁紮，鋼筋綁紮按底層→側面→ 頂層→ 第二層承臺預埋鋼筋的施工順序進行施工，鋼筋綁紮一次成型，鋼筋綁紮完成後，進行預埋鋼筋（預埋件）施工。
當第一層承臺混凝土凝固鑿毛後即可進行第二次承臺鋼筋綁紮。第二層承臺鋼筋綁紮時，首先在預留鋼筋上放線，並作好鋼筋綁紮的標誌線，按設計圖紙要求進行綁紮，鋼筋綁紮按底層→側面→ 頂層→ 墩身預埋鋼筋 →預埋勁性骨架的施工順序進行施工。墩身預埋鋼筋，勁性骨架與面層鋼筋位置相衝突時，可適當移動面層鋼筋，保證預埋鋼筋位置準確
鋼筋綁紮要求位置準確，綁紮點焊牢固不鬆動，間距正確。對於分段的通長鋼筋，在現場的聯接採用等強直螺紋接頭，接頭處互相錯開布置。
為保證保護層的厚度，採用厚8.5cm的預製混凝土塊作為墊塊。
3）預埋鋼筋（件）施工
每一層承臺鋼筋施工後，需進行預埋鋼筋（件）施工。（缺防撞設施預埋件設計圖）
預埋件施工時嚴格按設計圖施工，每乙個預埋件均由測量人員放出準確位置後，然後安裝。
墩身預埋筋及勁性骨架埋設時,準確放線後,按設計位置埋設,並加固牢靠,為保證砼施工時不變形移位，上述預埋鋼筋或勁性骨架應支撐在鋼吊箱內壁上。
預埋件錨固鋼筋與承臺鋼筋網焊接，焊接必須牢固。
為防止塔柱施工時所需的各種預埋件（如塔吊基礎等），成為永久結構物的腐蝕通道，各種預埋件在使用完畢後，需進行防腐處理。
4）鋼筋施工技術要求
① 鋼筋的允許偏差：
鋼筋下料長度允許偏差±10mm。
受力鋼筋間距：土20mm
骨架尺寸：長：±10mm、寬、高：±5mm
保護層：±10mm
② 接頭
a、接頭拼裝時管鉗板手擰緊，，應使兩個絲頭在套筒**位置相互頂緊。
b、拼裝完成後，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露。
2.5.3、鋼筋定位及冷卻水管的安裝
1）鋼筋定位
封底砼面找平後採用砼預製塊支承，然後綁紮第一層鋼筋網片，然後在第一層網片上焊接φ25架立筋，再綁紮第二層鋼筋網片。
2）冷卻水管安裝
根據承臺溫控計算，承台須埋設冷卻水管，冷卻水管根據溫控設計要求進行布置。
冷卻水管採用直徑為φ32mm ，具有一定強度、導熱性能好的鋼管製作，管間連線採用黑橡膠管或用氧焊焊接，焊接時注意不要露焊，保證每乙個接頭焊接完好，同時注意不要焊穿冷卻水管。
高速公路大橋墩柱施工技術交流
現代的高速公路工程對工程的質量提出了很高的要求，對結構物的墩柱工程來講，一般要求做到內實外美，也就是說既要有可靠的實體質量，又要外觀好看 美觀。下面，結合在高速公路施工過程中的實踐情況，對關於如何提高墩柱的質量問題予以 根據我們的經驗，影響墩柱的質量一般有以下幾個因素 1 砼配比及砼生產和運輸 2 ...
淮河大橋墩柱施工方案
1.1 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 2 鋼筋焊接及驗收規範 jgj 18 2003 3 公路工程安全施工技術規程 jtj 076 95 4 混凝土結構工程施工及驗收標準 gbj 50204 92 5 混凝土質量控制標準 gbj 50164 92 6 建設工程施工現場...
仙女池河大橋墩柱施工方案
目錄一 工程概況 1 二 施工場地布置 1 一 施工用電 1 二 施工用水 1 三 施工便道 1 三 墩 台身施工施工工藝和方法 1 1 施工準備 2 2 鋼筋的加工和安裝 2 3 模板加工與安裝 3 4 保護層的控制 3 5 灌注混凝土 3 6 脫模及養護 4 四 各項保證措施 5 一 技術保證措...