a-03
貴州高速公路開發總公司建設專案
餘慶至凱里高速公路
專項施工技術方案申報批覆單
承包單位：中鐵十二局集團第四工程****合同號：yt1
監理單位：貴州省交通建設諮詢監理****編號：
附註：特殊技術、工藝方案經總監理工程師批准，一般的由高階駐地監理工程師審批。
貴州省餘慶至凱里高速公路
（第 1 合同段）
薄壁實心墩施工專項方案
中鐵十二局集團第四工程****
余凱高速公路第yt1合同段專案經理部
2023年3月
目錄1編制依據 1
1.1設計檔案、資料 1
1.2規範、標準 1
2工程概況 1
2.1設計線路概述 1
2.2主要技術標準 1
2.3橋梁高墩工程概況 2
3施工組織安排 3
3.1總體施工安排 3
3.2工期計畫(墩柱) 4
3.3機械裝置配置 4
3.4作業人員配置 5
4施工方案 5
4.1模板配置構造 5
4.2翻模施工原理 6
4.3施工方案 7
5質量保證措施 14
6安全保證措施 15
7現場文明施工 16
8附件 16
8.1塔吊穩定性檢算 16
8.2翻模對拉螺桿抗剪強度檢算 19
薄壁實心墩施工方案
1編制依據
1.1設計檔案、資料
（1）貴州省餘慶至凱里（含施秉支線）高速公路第1合同段(k3+900～k9+680)兩階段施工圖設計；
（2）貴州省餘慶至凱里高速公路工程專案施工招標檔案；
（3）貴州省下發的有關地方法律、法規、檔案和批文；
（4）貴州省高速公路建設標準化檔案；
（5）現場調查資料。
1.2規範、標準
（1）公路橋涵施工技術規範jtj/t f50-2011）
（2）公路工程質量檢驗評定標準 （jtg f80/1-2004）
（3）公路工程施工安全技術規程 （jtj 076-95）
（4）公路工程技術標準 （jtgb01-2003）
2工程概況
2.1設計線路概述
貴州省餘慶至凱里高速公路是貴州省規劃的「678」網中第6橫-餘慶至安龍高速公路的前段，起點在餘慶附近連線擬建的「678」中的第2橫-江口至六盤水高速公路，終點在凱里市鴨塘附近與滬昆高速公路交叉，連線與本專案同期建設的凱里至羊甲高速公路，其間經過黃平縣，路線全長約85公里
貴州省餘慶至凱里高速公路第1合同段主線起訖里程：k3+900～k9+680，全長5.78km；連線線起訖里程：
gk0+000～gk5+970.783，全長5.97km；l匝道起訖里程：
lk0+330～lk1+131.657 km，全長0.80 km；c匝道起訖里程：
ck0+173.13～ck0+505.344，全長0.
33km，合計12.88 km。
2.2主要技術標準
1、公路等級：雙向四車道高速公路
2、設計行車速度：80km/h
3、路基寬度：2×10.75m
4、橋面淨寬：2×9.625m
5、荷載標準：公路－ⅰ級
6、設計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100
7、**動峰值加速度：≤0.05g
2.3橋梁高墩工程概況
管段內有薄壁墩的橋梁3座，分別為餘慶特大橋、羅家大橋、橋溪河大橋.
共計薄壁墩59個，實心墩55個，空心墩4個。具體分布情況見表1——橋梁薄壁墩統計表。
3施工組織安排
3.1總體施工安排
根據施工總體安排和架梁順序，餘慶特大橋，橋溪河大橋橋墩同時平行作業，配置相應作業人員、機械裝置。
高墩主要採用塔吊配合翻模進行施工。在橋梁樁基、承臺施工時優先施工塔吊附著墩位，以便塔吊及時安裝、附著。具體塔吊位置見附圖。
塔吊按每台塔吊覆蓋3個墩位進行布置，同時進行6個橋墩施工。塔吊中途不進行拆裝，6個墩全部施工完畢後進行拆除。
餘慶特大橋薄壁實心墩共計40個（左右幅），現場配備2臺半徑60m塔吊、12套翻模進行墩身施工，墩身下部採用汽車吊、混凝土幫浦車輔助施工。
橋溪河大橋薄壁實心墩共計13個（左右幅），現場配備2臺半徑60m塔吊、12套翻模進行墩身施工，其中4套為空心墩固定使用，另外8套為其餘實體墩周轉使用，墩身下部採用汽車吊、混凝土幫浦車輔助施工。
羅家灣大橋壁實心墩共計6個（左右幅），根據架梁順序，等餘慶特大橋或橋溪河大橋完成後周轉1臺半徑60m塔吊、6套翻模進行墩身施工，墩身下部採用汽車吊、混凝土幫浦車輔助施工。
管段內凡是塔吊半徑範圍內覆蓋不到的橋梁墩身一律採用腳手架輔助工人作業，汽車吊進行模板施工，地幫浦或汽車幫浦進行混凝土澆注。
3.2工期計畫(墩柱)
（1）餘慶特大橋：2023年4月1日～2023年12月26日，共計269天；
（2）橋溪河大橋：2023年5月20日～2023年10月17日，共計150天；
（3）羅家灣大橋：2023年10月20日～2023年12月20日，共計150天；
3.3機械裝置配置
施工機械裝置配置見下表-2。
表2—高墩機械裝置配置表
3.4作業人員配置
作業人員按每台塔吊進行人員配置，具體見表3——高墩施工每台塔吊人員配置表。
4施工方案
4.1模板配置構造
1、模板構造
為提高模板利用率，600×240矩形墩模板可以通過增加20cm寬的調節塊和600×260矩形墩模板通用。根據橋墩各種幾何尺寸，將模板進行分塊。
橋溪河大橋薄壁空心墩模板單獨設計，共計4套，矩形實心墩模板不同墩位間可以互相通用。薄壁空心墩模板按一種型別加工，採用4塊模板組合而成。長邊為7.
0m平板模，短邊3m加0.6m×（1～3）為一塊模，拼接方便。
薄壁實心墩身模板每套高度9m，共3節，分節高度為3m。側模面板採用6mm厚鋼板，邊帶法蘭採用12mm厚鋼板，豎帶用[10槽鋼，間距40cm，橫向加強帶採用[14槽鋼，每節模板上下設定2道，間距1m。邊帶法蘭設孔徑φ20mm螺栓孔，間距20cm。
2、模板拼裝（以餘慶特大橋模板為例）
每節模板分為4塊，拼裝時先將短邊帶拐角模板定位於準確位置，然後將長邊兩塊平模與已定位的短邊拐角模拼接，最後將另一側短邊模板扣於已拼裝完模板接縫上，將對拉桿和連線螺栓安裝緊固到位，一節模板拼裝完成。同樣方法進行第
二、三節模板拼裝。
4.2翻模施工原理
1、模板翻公升原理
圖1—橋墩一般構造圖
翻模施工由3層模板組成乙個基本施工單元，先安裝2節模板（6m高）澆注墩身底部第一段6m墩身砼，模板由連線拉桿固定在墩身上，砼達到10mpa時，進行第二次砼澆築前立模，先將第三節模板立在第二節模板上，再將第一節模板拆下並處理好，立在第三節模板上，即可澆築第二次混凝土。第二次混凝土達到強度後將下部兩節模板拆除，翻公升至第二次砼頂面上部，澆築第三次砼，如此迴圈交替上公升。具體澆築順序如圖2。
圖2—模板翻公升示意圖
高墩施工專項方案
a6標k75 000 k90 200.313 目錄一 工程概況 3 二 編制依據 5 1 編制依據 5 2 編制原則 5 3 編制範圍 5 三 總體施工順序安排 6 1 施工工序及工期安排 6 2 施工材料計畫 6 3 施工機械裝置配備 7 四 施工工藝及質量控制 8 一 施工工藝 8 1 墩身施工...
墩柱施工專項安全方案
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高墩施工專項安全方案
一 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 建設工程安全生產條例 3 鄭盧高速洛寧至盧氏段施工圖設計檔案 4 工地現場調查 採集 諮詢所獲取的資料。5 我局所擁有的技術裝備力量 機械裝置狀況 管理水平 年積累的工程施工經驗。二 編制原則 1 遵循業主公司下發的指導性施工組織設計的原則，嚴格按照指...