長安轎車授權服務中心維修技術能力問卷總結及分析
本次調查共收到問卷61份，其中北大區15份，中大區15份，西大區14份，東南大區17份。
一、維修人員及骨幹成員學歷結構分析
服務中心維修總人數951人，其中維修骨幹成員351人（包括服務經理和服務主管），本科以上學歷15人，大專學歷73人，高中、技校、中專共222人，初中17人，高中、技校、中專人員是服務中心的主要技術力量，佔63%。
維修人員學歷組成結構圖
其中：北大區服務中心15家，維修總人數288人，其中維修骨幹成員87人，本科以上學歷4人，大專學歷15人，高中、技校、中專共61人，初中7人。
中大區服務中心15家，維修總人數227人，其中維修骨幹成員86人，本科以上學歷2人，大專學歷24人，高中、技校、中專共54人，初中1人。
西大區服務中心14家，維修總人數207人，其中維修骨幹成員84人，本科以上學歷6人，大專學歷14人，高中、技校、中專共60人，初中4人。
東南大區服務中心17家，維修總人數229人，其中維修骨幹成員94人，本科以上學歷3人，大專學歷20人，高中、技校、中專共47人，初中5人。
各大區維修技術人員學歷人員對比圖如下：
二、服務中心認為收益不大的培訓專案
1. 關於at自動檔的理論培訓收益不大（內蒙古利豐等）；
2. 新車上市前綜合培訓時間短，理論太多，實做培訓少，收益不大（河北安達、北京凌邁、武漢長源）；
3. 在變速器常見故障及維修方法培訓偏重理論，實做培訓少，收益不大（廣物正通達）。
三、培訓建議與意見
因各大區所反饋的意見及建議並無明顯的區域差異性，所反饋的建議均有一定的普遍性，具體彙總如下：
有關培訓具體內容的建議
1. 希望得到自動變速器及電器、電路方面的實做培訓；
2. 對於新建站（汽車服務****）希望及時得到主要崗位,（如三包結算,配件主管,維修主管)的系統性崗位培訓,以便更詳細的了解工廠的相關規定政策及流程；
3. 增加有關電噴系統故障診斷和排除的實做培訓；
4. 對整車線束的實際分布、連線及故障**進行實際操作培訓；
有關培訓方向的建議
1. 加強技術類的培訓比重；
2. 每推出**車型前，增加相關技術改進部分的培訓；
3. 技術培訓要有針對性，避免純理論的講解，要理論聯絡實際，建議以具體的故障為例子進行常見的綜合性的故障解決方法的培訓，如電氣系統故障，ecu，eps等的專項培訓；
4. 增加客戶投訴處理技巧的培訓；
5. 希望得到對企業文化和品牌忠誠度方面的培訓，因為技術好的員工只要薪資待遇好就能留住人才，穩定維修隊伍。
有關培訓方式及培訓地點的建議
1. 盡量避免重慶總部集中培訓，因為員工很難在短時間被接收太多的培訓內容，應多採取服務中心現場培訓的方式，最好派講師到各個大區進行現場培訓，同時針對各個系統進行案例講解；
2. 每次培訓時最好發一本培訓教程，例如cv8新車上市前的培訓，員工反映很多課程講得又快又多，無法做好筆記，過後又沒有可供學習的資料。
四、其它建議及意見總結
技術支援方面
1. 希望能得到及時有力的技術支援，必要的情況下，盡量配出技術人員到現場幫助解決疑難問題；
2. 採取多樣化的技術支援的方式，嘗試**服務，遠端**支援等；
3. 希望能夠及時提供最新的技術資料，尤其是新車型的技術資料，以紙質資料為佳，以方便查閱，定期彙總一些培訓的**及維修技術資料，已光碟或期刊的形式下發到服務中心學習；
4. 希望能盡快建立乙個全國範圍的網上技術交流平台，能與別的服務站共享維修技術，管理心得，交流經驗；
5. 對好的維修方法、技術創新能進行獎勵，定期舉行技能比賽，有助於促進各服務中心改進維修技術，提高維修水平。
備件方面
1. 及時通報技術、備件變更資訊；
2. 對於備件**不要做經常性的調整
3. 縮短備件採購週期。
五、總結
本次服務中心所提建議最多的幾項內容：
盡快建立全國範圍內的技術交流平台（該建議是被提及最多的）；
對自動變速器，電路，電器方面有迫切的培訓需求；
增加純維修技術類的培訓專案，管理方面培訓需求不大；
希望能在培訓過程中結合現場實際案例講解的方式，進行實際操作培訓；
希望進一步加強技術支援力度，提高問題解決速度和效率。
售後服務部技術室
2023年3月20日
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技術能力小結 本人阿平 1997年07月份開始從事汽車維修工作，到今年已經有15年時間。先後在東莞市新天地汽車服務 東莞市東奧一汽奧迪4s店 株洲市海聯東風日產4s店工作過，08年10月起在福州市瑞風4s店工作至今，從事售後維修服務工作，擔任技術經理，在工作期間，努力進取，勤學苦問，不斷總結維修中的...
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