二、分工：
藍家湖負責設計方案及變頻器引數的輸入；
朱進忠負責裝置的選型及兩台plc的通訊；
黃必敬負責plc程式設計和兩台plc的通訊；
黃慶恆負責設計系統電氣原理圖和接線圖。
三、系統功能：
（1）.正常情況下，一台電梯在底層(基站)待命，稱為基梯，另一台電梯停留在最後停靠的樓層，此梯常稱自由梯或稱忙梯。某層有召喚訊號，則忙梯立即定向執行去接某層的乘客，而基梯不予應答。
（2）.兩台電梯均因轎內指令而到達基站後關門待命時，則應執行「先到先行」的原則。例如a』梯先到基站，成為基梯，而b梯後到，則經一定延時a梯立即啟動執行至事先指定的中間樓層待命，而成為自由梯，b梯則成為基站梯;或者是兩台電梯均停靠於一層待機，如果有呼梯訊號，先到達基站的a梯予以響應，成為忙梯，b梯則成為基站梯。
（3）.當a梯正在上行時，如其上方出行任何方向的召喚訊號，或其下方出現向下的召喚訊號，則由a梯的一周行程中去完成，而b梯留在基站不予應答執行。但如果a梯的下方出現向上召喚訊號，則在基站的b梯應答訊號而發車上行接客，此時b梯也成了忙梯。
（4）.如當a梯正在向下執行時，其上方出現任何向上或向下的召喚訊號，則在基站的b梯應答訊號而發車上行接客。但如a梯下方出現任何方向的召喚訊號，則b梯不予應答而由a梯去完成。
（5）.當a梯正在執行，其他各層樓的廳外召喚訊號又很多，但在基站的b梯又不具備發車條件，而經過30一60秒後，召喚訊號仍存在，尚未消除，則通過延時繼電器而令b梯發車執行。
（6）.同樣原理，本應a梯應答廳外召喚訊號而執行時的，但由於例如電梯門鎖故障而不能執行時，則也經過30~60秒的延時後而令b梯(基站梯)發車執行。
（7）排程原理圖：
4、流程圖
5、電氣原理圖：
（1）、主電路：
1、拖動電機主電路：
拖動電機的選擇及原理：電梯的種類多種多樣，按拖動系統來分有交流單速/交流雙速拖動電梯、交流調壓調速電梯等等。在此次設計中，我將採用交流電機作為曳引電機，它的優點是簡單，經濟，更重要的是舒適感好。
備用電機的選擇：備用電機只要選擇和曳引電機一樣的型號即可。
2、門電機主電路：
門電機的選擇及原理：只要滿足功率要求，門電機選用一般三相非同步電動機即可。如圖中所示電動機的正反轉來實現門的開關。
（2）可程式設計控制器的設計選擇：
1、由於市面上西門子產品型號較多，種類齊全，技術先進，所以選擇三菱plc fx2n系列產品。系統設計的硬體接線圖如圖3所示。
6、裝置選型表：
兩台電梯同時執行，共同享用一套外召喚按鈕和外召喚訊號登記顯示以及底樓的消防開關。如果沒有協調控制好，有可能出現以下情況：某一大樓內併排設定了兩台電梯均獨自執行、則當某一層有乘客需向下至底樓，按下兩台電梯在這一層的兩個召喚按鈕箱中的向下召喚按鈕，則兩台電梯均會同時響應而到達該層站。
此時可能其中一台先行到站，把乘客接走，而另外一台電梯在失去的召喚登記訊號後，可能會一下子停在井道任意一處，而沒有準確平層，這是絕對不允許出現的。
因此，要使plc控制兩台電梯協調執行，必須滿足乙個原則：當兩台電梯同時去響應外召喚訊號登記時，兩台電梯自動定向啟動前往相應樓層，當某一台電梯先行到達指定層樓時，另外一台電梯必須就近停靠平層，不得懸空在中間。
當底樓有消防訊號時，兩台電梯必須同時立即下行至底樓開門。
根據以上併聯排程原則，在plc併聯程式編制過程中，首先將plc置位，設為主站和從站，分別採集對方梯的樓層位置訊號、上下行訊號和併聯允許訊號，並和本梯的樓層位置訊號相比較，將比較結果存入plc內部中間繼電器；依據中間繼電器儲存的結果對電梯的上下行，按併聯排程原則依次編寫a梯併聯程式和b梯併聯程式。
總結通過這個專案我們對電梯控制系統、控制系統有了一定認識，熟悉了可程式設計控制器在電梯控制系統中的運用。通過這次專案，我還認識到無論做什麼，都需要踏實，勤奮，嚴謹的工作、學習態度，這對我以後的工作、學習將會產生深淵的影響。
本次的設計沒有達到了預定的設計目的。利用可程式設計控制器以及變頻器控制技術，充分利用了數位化電子控制技術，通過合理的設別選型、軟體設計，提高了電梯執行的可靠性和執行效率。
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