⑴杭州東站擴建工程i標施工合同、施工圖紙等。
⑵國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規範、施工規範、鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案資料。
⑶施工調查資料。
⑷在鐵路營業線上施工，必須牢固樹立 「安全第
一、預防為主、綜合治理」的原則，認真執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》《鐵路技術管理規程》、《施工規範》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路橋涵施工技術安全規則》、《關於加強營業線施工安全管理規定》和鐵道部鐵辦【2008】190號《鐵路營業線施工安全管理辦法》、上鐵運發【2008】316號《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》等既有線施工規定。
⑸落實杭鐵樞發【2009】1號文精神，貫徹「行車不施工，施工不行車；危險不施工，施工不危險；監控方施工，施工必監控」的具體措施，做到施工和運營統籌兼顧，合理安排，強化管理，確保鐵路營業線行車安全和施工人身安全。
本段過渡工程ldk6+050～ldk7+000與既有浙贛繞行線相交，路基、橋涵施工緊貼營業線，施工範圍內填方地段、橋涵接長地段均需開挖既有營業線邊坡，另頂進涵一座。在鐵路營業線範圍內施工，不同於一般施工，鐵路列車荷載大、速度高、緊急制動距離長，施工時稍有不慎，就可能造成重大的車行車事故或路外**事故。所以，必須強化對裝置和人員的管理，選派經過鐵道部（或鐵路局）營業線施工安全培訓的人員負責現場管理。
開工前首先應教育參建人員提高認識，同時，必須預先制定完善的施工組織計畫和安全生產措施，施工過程中嚴格按預定計畫實施，精心組織、精心施工。每班收工時，應由專職人員最後巡視，及時發現和處理一切不安全因素。做到環環相扣、萬無一失，確實保障鐵路路基、鐵路列車、施工裝置、施工人員的安全。
既有鐵路施工，安全生產是施工生產的第一大任務，根據本工程特點、施工方案及相關法律法規，我管段嚴格按照既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育培訓和勞動保護措施，在本工程整個施工過程中必須實現以下安全生產目標：
無因工重傷及以上事故；
無鐵路行車險性及以上事故。
1）技術準備
學習和研究本工程設計圖紙檔案並結合現場實際踏勘核實。架子隊組織有關人員認真學習設計圖紙及有關檔案，使施工人員明確設計思想，理解設計意圖，熟悉設計檔案的各個細節，對設計檔案和圖紙進行現場校核，對照現場情況對路基位置及布置做出較準確定位，避免盲目施工，對交通疏導的技術措施進行分析、研究，並確定最優方案。
認真進行測量複核工作，架子隊技術人員在工程正式開工前，詳細複測，並對新修線、既有線的高程、中心樁點進行複測，對測量成果進行審核，要求達到規範規定的精度範圍。
按照施工程式要求，必須進行詳細的設計交底工作，在由建設單位主持，有設計、監理、甲方、施工單位共同參與進行的設計交底工作中，解決設計檔案及現場調查發現的各種未知問題，並形成會議紀要，作為指導施工必需的設計補充檔案。
提前進行原材料的送檢試驗，為施工中的材料**奠定基礎。
1）對外聯絡人員準備
架子隊選派專職人員（安質部長楊政軍），負責申請施工許可證，簽訂施工安全協議。與相關鐵路運輸部門聯絡，協商跨鐵路施工事項，報送施工方案和施工計畫。負責與鐵路排程部門聯絡，做好施工登記工作。
建立以架子隊隊長為首的「安全保證體系」（見圖《安全保證體系框圖》），安全責任落實到人。加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展建立安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有裝置安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。
安全保證體系框圖
（1）嚴格按照上海鐵路局杭州鐵路分局批准的封鎖計畫和施工方案組織施工。堅決杜絕無計畫進行既有線施工。嚴格按與各裝置管理單位簽定的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工範圍。
每次封鎖計畫由架子隊隊長和現場生產副隊長共同把關，發布施工命令，組織進行施工，沒有架子隊隊長和現場生產副隊長下發施工命令，任何人不得在既有線中施工。
（2）嚴格執行鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）和《上海鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》（上鐵運發【2008】316號）進行既有線施工。施工前，應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，並做好相應記錄，並對學習者進行考核，考試合格後方可進行既有線施工。目的是提高全員安全意識，自我防範意識。
（3）涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。
（4）橫越線路時，必須做到「一站、二看、三通過」，嚴禁與列車搶越、嚴禁鑽車底或穿越兩車間隙，嚴禁走道心或枕木頭上行，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。
（5）必須嚴格貫徹執行鐵道部現行的《既有線施工運輸安全管理規定》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》和有關既有線上施工安全的規定。
（6）認真執行《杭州樞紐工程距營業線30公尺以內施工必須辦理申報手續》杭鐵樞發【2009】27號，涉及既有線施工必須與裝置管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關係，解決行車與施工中的安全問題。
（7）根據安全協議，會同裝置管理單位負責人經常監視線路、通訊、訊號等建築物和裝置處於完好狀態。
（8）按部頒《既有線施工運輸安全管理規定》和《鐵路工務安全規則》設定施工安全防護，駐站聯絡員、現場防護人員經路局有關單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。
（9）既有線施工期間，在施工地點兩端設定防護員和中間設定防護員、駐站聯絡員，未有防護前提下嚴禁施工。
（10）機械裝置操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格後，方可持證上崗。
（11）嚴格執行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。
（12）臨近既有線施工時，機械作業必須嚴格執行「一機一人」的「專人指揮、專人防護、人隨機走」制度進行防護。
（1）挖孔樁施工前在距離線路中心2.5m處順鐵路方向插打鋼管樁，間距2m，掛防護網與既有線行車隔開。
（2）涵洞基礎開挖前必須先對路基邊坡進行加固，在距鐵路中心2.6m處順鐵路方向插打鋼軌樁（長度2.5m，間距2.0m）進行基坑防護。
（3）現場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、溼木頭等產生的紅光帶。
（4）施工時將施工地點的防護柵欄拆除，並派人看守，防止非施工人員進入，施工完成後恢復柵欄封閉。
在既有鐵路上空或鐵路附近作業時，安全防護人員應分工明確，並有專人指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產知識、熟識防護方法、身體健康、經過培訓考試合格的正式職工。
電氣化區段作業規定：
（1） 基本要求：
在電氣化鐵路線路上，嚴禁人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水源等）與接觸網的各導線及其連線部件接觸。
橋涵、路基大維修作業人員攜帶工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供電裝置帶電部分需保持2m以上距離。
與接觸網同桿合架電力線路裝置，非電力部門的專職人員禁止攀登作業。
發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不准與之接觸；在接觸網整修人員未到達，應距斷線接地處10m以外設定防護，禁止人員進入。
（2） 作業規定：
起道：為防止電力機車的受電引與接觸網的接觸點落在工作面寬度以外，在電氣化線路上進行起道作業，起道線路單股不得起過30mm；隧道、框架橋內不起過限界尺寸線。
撥道：線路撥道，線路中心位移不得超過±30mm，一側撥道量年度累計不得大於120mm。
搗固：扒道床和搗固時，不要損壞通過軌道電流的接續線和車底股道間的跳線。
（3） 其他規定
在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具裝置不得超過機車車輛限界，所有作業人員和接觸網必須保持2m以上距離。
通過平交道口要求：各種車輛和行人通過電氣化區段平過道口時，必須符合以下規定：
汽車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人；高長桿應水平通過。
鄰近營業線施工安全防護方案
針對5月份主要施工內容以及防護範圍編制安全防護方案如下 一 工程概況 1.作業地點 圖佳線石峴 汪清間28km100m 30km000m。2.施工起止實踐 5月1日0 00點 31日24 00。3.作業內容 樁基處理 墩台澆築，路基填築。二 安全防護組織 三 施工機械及防護措施 1.機械配備 汽車吊...
臨近營業線安全防護措施
臨近營業線施工安全防護專項方案 一 工程概況 新黃河特大橋中心里程為dk78 481，全橋孔跨布置為1孔32m 1孔24m 1孔32m 1孔24mt梁 1孔156m 簡支鋼桁梁 1孔32mt梁 40 4 64 40 m 預應力混凝土連續梁 3孔32m 2孔24mt梁。橋梁全長803.15m，橋高18...
鐵路施工安全防護培訓小結
根據施工企業安全教育培訓的需求，結合我公司施工生產情況，為加強我公司安全管理，不斷提高職工的安全意識和安全素質，深入貫徹 安全第 一 預防為主 綜合治理 的方針，確保安全管理體系的高效運轉，特安排此次鐵路施工安全知識培訓，具體內容如下 施工安全培訓物件 專案經理 專案部安全管理人員 安全員 特殊工種...