dk52+942.72（2-14.0m箱形橋）
施工影響既有線範圍及防護方案
一、工程概況及防護範圍
中鐵十局棗臨第二專案經理部三分部dk52+942.722-14.0m箱形橋（一孔頂進一孔現澆）施工必定影響既有線路基安全，經多方收集施工技術資料並結合現場實際，對此處既有線路基進行架空處理，保證既有線的行車安全。
二、施工防護方法
（一）總體施工方案
第一步：施工便梁支墩，開挖棗莊側箱體預製基坑，製作滑床板、後背梁和預製箱體。
第二步：支墩施工完畢後，架設臨沂側箱體便梁，架空線路。
第三步：開挖臨沂側箱體對應的路基，施工臨沂側箱體及其附屬工程。
第四步：臨沂側箱體施工完畢後，恢復其上線路，更換橋枕，拆除d24便梁。
第五步：架設棗莊側箱體對應的便梁。
第六步：便梁架設完畢，且棗莊側箱體達到設計強度後，開挖既有路基，頂進棗莊側箱體。
第七步：施工棗莊側箱體的翼牆；恢復棗莊側箱體上線路，更換橋枕，拆除便梁。
第八步：施工附屬設施，安裝護輪軌，養護線路。
（二）具體施工防護方案
1、既有線路基架空作業
（1）d24便梁的運輸
考慮到施工現場吊車無法作業，d24便梁由汽車運至蒼山站場，後由軌道車運至施工現場，人工卸便梁。
（2）人工卸便梁步驟
一、樑車到位前
①**路右側搭設兩個枕木垛，距支墩（直徑1.2m挖孔樁，深度8m）中心4m,距既有軌枕頭0.2m，每層3根枕木，用小木板墊平穩，高（1.
2m+0.85m）約13層，第一層順線路方向，放4根枕木。在支墩外各備30根枕木（準備搭附垛）
②將線路兩側道碴扒平至枕木底平（左側放橫樑）
二、樑車到位後
①用四台齒條起道機將便梁架起，在樑車與右側枕木垛之間安裝滑軌、托盤、滾鋼。（加支撐、木楔）
②安裝倒鏈防溜繩（統一開始指揮移梁，滾鋼要專人放置在前端，帶木楔兩個防止跑梁，在滑軌前端放石子）
③便梁橫移到位後，卸滾鋼、托盤、滑軌。（運樑車開走）
④在兩側兩頭支墩上設枕木垛，至比既有軌面高一層枕木為止
⑤解梁、支梁。安滑軌至兩梁之間
⑥將左梁橫移至線路中間
⑦將右梁定位後落至標高，支穩
⑧抽混凝土枕換鋼橫樑
⑨縱移左梁到位，再通過滑軌橫移至支墩枕木垛上，抽滑軌，落至設計標高，連線橫樑，卸梁結束。
（3）吊軌梁安裝
考慮到基坑開挖深度較大，在滑裂面範圍內設吊軌梁，吊軌梁採用3-5-3形式，具體施工步驟為：首先將箱形橋邊牆兩側沿鐵路線路方向9m範圍內混凝土枕換為木枕，用道釘將線路加固，然後線路兩側用3根9m鋼軌以1扣2形式，中間用5根9m鋼軌以2扣3形式作為吊軌梁，用u型卡將吊軌梁與木枕固定為乙個整體，使吊軌梁前端落在便梁橫樑上，後端落在混凝土枕上。（如下圖）
（4）主體基坑開挖防護
線路加固完畢後，開挖基坑前在基坑外側設明溝擋水及邊溝引排水，以防地表積水匯入基坑場地。主體基坑上部土層（約5.5m）採用1:
0.3放坡開挖，坡面採用堆砌兩層草袋裝土進行防護，防止雨水沖刷，下部完整岩層（約2m）採用垂直開挖，以減少上部開挖面，最大程度減少對既有路基的擾動；路基面與開挖坡面銜接處按路基面全寬鋪一層塑料布，減輕雨水可能對路基面的沖刷。基坑開挖至設計標高後，在基坑兩側挖匯水明溝並設集水井，用以排除基坑積水及滲水。
（5）翼牆基坑開挖防護
線路加固方面，9m吊軌梁可以有效保證翼牆基坑範圍線路安全，具體參考尺寸見下圖；翼牆基礎基坑採用放坡開挖，放坡係數1:0.5，開挖深度較大側坡面考慮分級開挖，每級宜為1.
5公尺，為防止雨水沖刷，考慮坡面噴射厚度3cm~5cm的c20細石混凝土防護，與路基或者原有坡面銜接處鋪塑料布。基坑外側設明溝擋水及邊溝引排水，以防地表積水匯入基坑場地。基坑開挖完成後，立即組織施工基礎及牆身，盡量縮短施工延續時間。
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