一、編制說明
1、編制依據：
（1）、設計圖紙和技術規範、標準；
（2）、交通部頒發的有關技術規範和標準；
（3）、根據施工現場實際情況和我方施工技術人員現場勘察取得的調查資料；
（4）、我單位現有的機械裝置、技術力量和施工經驗。
2、編制範圍：
連霍高速公路洛三段tj-11合同段，本標段起訖樁號為rk86+900～rk91+400，全長4.5km。適用於rk88+352.
5陰柿溝東大橋、rk88+840陰柿溝西大橋、 rk89+872槐溝大橋。
3、編制原則：
（1）、滿足合同工期要求並適當留有餘地；
（2）、本著經濟合理、質量一流的原則和方針，爭創優質工程；
（3）、選派具有豐富施工經驗的人員組成強有力的管理機構，安排有類似施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求組織專業化施工。
（4）、強化精品意識，科學管理，精心施工。
（5）、科學組織、統一指揮，文明施工，確保交通暢通及人身安全。
二、工程概況
洛陽至三門峽段改擴建工程第11合同段是河南省2023年計畫開工的重點高速公路專案。專案起點位於陝縣觀音堂鎮青石嶺隧道西出口約200公尺處，終點位於金銀山隧道東出口處。路線走向近東西，為右側分離式路基，單幅加寬，設計標準為雙向四車道高速公路，計算行車速度100km／h，路基寬20.
5公尺，瀝青混凝土路面結構。
本合同段里程為：rk86+900 - rk91+400，長4.5km,共有三座大橋為預製50mt梁,合計216片。
三、自然條件
1、地形地貌
本合同段位於豫西山區,路線所經地帶主要為低山丘陵地貌,地形起伏變化較大,區內溝谷發育,岩石裸露,上部山峰尖而坡陡,下部坡度較平緩,山間沖溝河谷多呈v字地形,測區地面標高為625~750公尺。
2、工程地質
本合同段內新構造運動不明顯，緯向及徑向構造不發育，按其空間展布，大致分為近東西向、北東向和北西向三組。絕大部分屬淺層已穩定性斷裂；控制洛陽、澠池及三門峽盆地的斷裂，自中、上更新世以來未見明顯活動，應為相對穩定的斷裂；具有明顯活動的斷裂為三門峽經靈寶、盧氏北東向斷裂及中條山南側的平陸至風陵渡斷裂，前者切穿全新世土層，並在平陸附近多次誘發**。路區屬華北**帶和汾渭**帶的南端，歷史**以後者較為活躍，並主要分布於中條山南側平陸縣境，澠池及三門峽地段則為影響區。
本合同段內區域地質條件較複雜，地形型別多樣、岩性變化複雜，但未發現自然環境中的不良地質現象和特殊性岩土。
路線所經地帶主要為丘陵和低山地貌，岩性變化複雜，主要由粉質黏土、石灰岩、石英砂巖、安山岩組成。淺表區域性存在有沖積土，工程性質差；下伏基岩工程性質好。工程地質條件屬複雜型別。
根據地區域**地質構造條件和短裂構造活動特點，並考慮到路區**基本烈度，本合同段路線通過區處於構造運動相對穩定區，**基本烈度度，區域穩定性好。
3、氣候水文
專案區所在區域地處**帶和溫帶的過渡地帶，屬大陸性季風氣候，四季分明。年平均氣溫12.4℃左右，多年極端最高氣溫41.
6℃，極端最低氣溫-18.7℃。年平均降水量656.
9mm左右，多分布在夏秋季。每年10月至翌年3月為凍結期,全年霜期為9月至翌年4月底,有霜期為180~240天。由於本合同段位於丘陵區，地下水系欠發育，較大地表水體主要為山澗沖溝及其支流。
各地表水流很少,且流量不大,雨季多集中在6~10月份,在此期間為汛期,河水受降水影響明顯,山洪陡漲陡落,枯水季節溝內基本無水。一般11月份至翌年5月份為枯水期。
4、主要工程數量：
本合同段預製50公尺t梁工程數量詳見下表:
連霍高速洛三段tj-11合同段橋梁工程一覽表
三、施工工藝流程
四、預製場平面布置
本合同專案共有50公尺箱梁216片.由於山區地勢限制，在路基上設乙個梁場。方案如下：
1、預製場地布設
t梁預製場設定在南嶺大橋和陰柿溝東之間的路基上,t梁預製場設定36個t梁底模。t樑外模4套。在t梁預製場適當位置設定接線電箱，同時安裝漏電、觸電保護裝置並由專門電工負責管理，佈線時充分考慮預製梁施工時機械的影響，做到安全合理佈線，並做到文明施工、文明用電。
預製場外專門設定鋼筋加工場。根據安全文明施工要求，在預製場內設定有關的標誌牌、消防設施，在預製場設定小型機具及小型材料存放區，做到機具裝置和材料堆放整齊、有序。
2、基礎、梁底模製作
t梁梁場均在挖方段路基上，進行碾壓整平後，用c25混凝土進行硬化處理。在場地內設定縱向與橫向排水系統，場地四周，挖好排水溝，場地內排水匯集後進入排水溝。在預製場場地整體硬化處理後，澆築30厘公尺厚混凝土底座，同時預埋好對拉桿預埋孔,頂面鋪設5mm厚a3鋼板，台座兩側邊角部位預埋50×35cm槽鋼，鋼板與槽鋼點焊連線；台座寬度尺寸控制在（+0，-5mm）範圍內。
張拉端澆築50cm厚鋼筋混凝土，以確保預製梁在張拉起拱後基座承載力。
3、反拱值預設
根據t梁的設計資料和以往施工經驗資料,在底模製作時應設定合理的預拱度，50公尺t梁跨中向下設2.5～3cm厘公尺預拱度。預拱度採用圓曲線或二次拋物線。
五、施工方案
裝配使部分預應力混凝土連續t梁採用單獨預製，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支後連續的結構形式。施工順序為：t梁鋼筋配料、綁紮→澆築t梁混凝土→張拉正彎矩預應力鋼束→壓漿→架設t梁→現澆墩頂縱向溼接頭（先邊跨後中跨，對稱現澆）→張拉墩頂預應力鋼束（先邊跨後中跨，對稱張拉）→完成體系轉換→現澆橋面板及橫隔板→橋面系施工。
1、模板製作
1.1底模
在預製台座頂鋪設3mm厚鋼板作為t梁預製底模。台座兩側各設一道50×35mm護邊槽鋼，在底模的兩端預製梁吊點處預留30cm寬槽口，安放1cm厚活動鋼板便於t梁吊裝。
為消除施加預應力後梁體產生的上拱度影響，在底模上預留反拱，反拱按圓曲線或二次拋物線設定。
根據設計圖紙反預拱度建議值，在底模上均設定2.5～3cm反預拱度。
1.2側模
採用定型鋼模板，由模板加工廠加工製作。側模設計時，按t梁節間長度設計，分為標準節、異型節（包括邊梁兩端異型節及中梁兩端異型節）。保證面板的平整度，檢驗〈1mm/2m；面板與背肋焊縫採用200*30mm斷焊，背肋與背肋採用全焊。
並考慮到拼拆方便，設計時，在底部設定調節絲槓，偏心吊鉤，安放附著振動器。安放附著振動器的部位予以加強。
1.3端模
端模亦採用6mm鋼板加工製成。端模的錨墊板（位置要保證準確無誤），用螺絲固定在端模上。
接縫處理
底板部的接縫採用對接形式，用3mm的雙面膠粘結於底模的側面上。側模、橫隔板接縫用螺栓連線，中間夾止水膠墊（5mm厚）。
2、鋼筋製作與預應力孔道製作
2.1鋼筋施工
2.1.1進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，並按照規範要求進行原材料力學效能試驗，對直徑大於12mm的鋼筋要進行可焊性效能試驗。各項試驗合格後方可用於工程。
2.1.2進場鋼筋應按照招標檔案要求進行分類分規格存放，存放區要高於地面30cm，同時要覆蓋進行防雨防鏽蝕。
2.1.3鋼筋表面應清潔，平順無區域性彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，設計無規定時，按規範辦理。
2.1.4通長受力主筋的連線採用對焊。
接頭處的鋼筋軸線偏移不大於0.1d，並不得大於2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大於4°。構造鋼筋的連線可採用綁紮，綁紮長度不小於35d，且不小於500mm。
從事對焊、電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時要根據鋼筋的材質選用相應的焊條，不得隨意濫用。
2.1.5受力主筋焊接、構造鋼筋的綁紮接頭應設定在內力較小處，綁紮接頭間距不小於1.3倍搭接長度，接頭50%錯開。
2.1.6鋼筋骨架在底模上綁紮就位，按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁紮規則、美觀。
鋼筋綁紮過程中對規格、數量、間距、尺寸、高度、綁紮方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規範要求。
2.1.7按設計要求設定預埋件時，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整鋼筋間距，但不得隨意截斷鋼筋。
2.1.8驗收後綁紮好墊塊，底模及外側模處均採用塑料墊塊，不得採用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。
2.1.9安裝內模後綁紮頂板鋼筋和預埋鋼筋（護欄、伸縮縫處）,還有洩水孔和通氣孔的預埋。
2.1.10鋼筋加工允許偏差：
受力鋼筋順長度方向加工後的全長±10mm；
彎起鋼筋各部分尺寸±20mm;
箍筋各部分尺寸±10mm。
鋼筋安裝允許偏差：
受力鋼筋間距±10mm；
箍筋、橫向水平鋼筋間距±10mm；
鋼筋骨架尺寸長±10mm，寬、高±5mm；
彎起鋼筋位置±20mm；
保護層厚度偏差±5mm。
2.2預應力孔道製作
2.2.1根據設計要求， t梁預應力鋼束成孔採用φ內=55mm、70mm、90mm波紋管，接頭處鋸齊後穿入聯接套管內，再在接縫處用膠布纏繞貼上。
2.2.2波紋管定位安裝
綁紮鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝。波紋管的固定採用φ12ⅱ級鋼筋，製作成「#」型與腹板鋼筋焊接定位，在直線段每隔1公尺間距設一組，曲線段0.5公尺設一組。
2.2.3要嚴格按照設計提供的波紋管的座標位置進行控制，調整好的波紋管要固定牢固，防止鬆動。
管道位置的容許偏差梁長方向為±30公釐、梁長方向為±10公釐。波紋管的安裝是監理和質檢人員重點抽檢的工序，因此要引起施工人員的高度重視。
2.2.4安裝錨墊板時，壓漿孔或出氣孔的位置應當朝上，避免壓漿時水泥漿流出孔道。錨墊塊附近混凝土要加強振搗，確保密實。
2.2.5波紋管的安裝驗收合格後即可穿入鋼絞線束。在內模就位之前，鋼筋的保護層墊塊要綁紮完畢，為保證梁體混凝土外觀，保護層墊塊統一採用塑料墊塊。
3、鋼束製作、孔道穿束
3.1鋼束製作
3.1.1預應力採用抗拉強度標準值fpk=1860mpa、公稱直徑d=15.
2mm低鬆弛高強度鋼絞線，彈性模量為ep=1.95*105mpa，鬆弛率ρ=0.035，鬆弛係數ζ=0.
3。張拉控制應力бk=0.75fpk=1395mpa。
鋼絞線進場時必須提供生產廠家的合格證書，並按照規範對每批鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸率、硬度進行抽檢，對不合格的產品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量進行修正。
40mT梁預製施工方案
重慶市涪陵 豐都 石柱高速公路a1合同段 t梁預製架設專項施工方案 編制複核 審核 路橋集團國際建設股份 重慶涪豐石高速公路總承包部第一工程處 二 一一年十二月 1.1 編制目的 為了確保重慶涪豐石高速a1合同段在質量 進度 安全 文明 環保等方面施工目標的實現，規範專案施工管理，提高投資效益及工程...
30mT型梁預製施工方案
一 編制依據及工程概況 1 編制依據 1.1 x施工圖 1.2 x 1.3 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 1.4 xx合同段實施性施工組織設計 2 工程概況 本標段起訖里程為 xx 全長 xx公里。本標段橋梁工程共 座。30mt型梁共 片，計畫設定梁台座xx個，存梁區可存梁 片，待存...
40mT梁預製及安裝施工方案
一 工程概況 筲箕灣大橋,全橋位於整體式路基，平面位於1200m的右偏圓曲線上 緩和曲線及直線上。上部結構為14 40m和15 40m的預應力砼t梁加 25 35 25 砼連續箱梁，下部為圓柱式橋墩配鑽 挖 灌注樁基礎，橋台均採用重力式u型橋台，配擴大基礎。二 施工準備 1 機械裝置 根據我標段的總...