渝黔高速公路c1合同段
40mt梁現澆製作
施工方案
四川煤炭第二建築安裝工程公司
渝黔高等級公路c1合同段專案經理部
一九九八年十一月
渝黔路c1合同段40 mt梁施工方案
一． 工程概況：
（1）我部承建的渝黔路c1合同段起於k4+600，止於k10+500，共計5.9公里；沿線穿過城鄉，居民較多，結構物也較多；僅大中橋就有8座，而其中大橋4座，40mt梁共計224片，50mt梁共56片；顯然，40mt梁的施工是影響整個工期的關鍵。為此，經我部反覆研究、論證，決定t梁施工以現場預製為主，輔以就位現澆；即在墩台垮徑高較低的徑內採用就位現澆，其餘採用在預製場預製，最後吊裝就位。
根據現場實際地形和工期要求，結合我部實際情況作如下工作安排：
1.黃桷灣互通式立交橋的8號-9號臺、6號-7號墩、0號-1號墩、2-3號墩間的t梁採用就位現澆。1-2號墩間的t梁根據實情可考慮在架上進行預製，然後落梁就位。
2.一天門大橋因橋下建築物較多且墩身高，只有5號墩-6號臺有條件採用就位現澆，其餘墩台跨間的t梁採用預製吊裝方案。
3．丁家院大橋和茶亭大橋的40mt樑除茶亭大橋的0號臺-1墩間的t梁採用就位現澆外其它墩跨間的t梁均採用預製吊裝方案。
（2）上部結構概述
1．黃桷灣立交、丁家院大橋以及茶亭大橋的t梁結構形式基本相同，其主梁間距2.14m，其預製寬度1.6m（邊梁定1.
86m），翼緣板間留有0.54m溼接縫。（僅黃桷灣立交橋右線主梁間距2.
22m，預製寬度1.6m，邊梁寬1.9m, 對整個t梁製作影響不大,其藝緣板間留有0.
6m的溼接縫）以加強板的整體性，同時可減輕吊裝重量，主梁肋厚0.16m，馬蹄寬0.4m。
主梁橫隔板間距採用4.60+6*5.00+4.
60m，共9道橫隔板。兩梁間隔板採用預埋鋼板焊接相聯。主梁跨徑40m，每片梁砼量40m3，其重量100t左右。
40mt梁為後張法預應力砼t梁，預應力鋼絲採用高強碳素鋼絲，波紋管埋設成孔，波紋管內徑 50mm；支座採用gjz系列普通距形支座，其規格為350×400×56mm，四氟板式支座規格：350×400×59mm；橋面鋪裝採用10厘公尺厚的30號防水砼，鋼製伸縮縫。
2．一天門大橋起始樁號為k10+091，終止樁號k10+395，橋全長304公尺，橋型為6跨預應力砼t型梁，主梁採用兩種高度，中間4跨為50公尺t梁，樑高2.6公尺，兩邊跨為40公尺t梁，樑高2.5公尺；其中50公尺t梁中間共設9道橫隔板，40公尺t梁中間設7道橫隔板，兩種跨徑的主梁橫截面形式相同，僅梁高相差10厘公尺。
主梁採用50號砼，預應力鋼鉸線束；橋面鋪裝仍為10厘公尺厚的30號防水砼，鋼製伸縮縫。
二．工期及時間安排
1、 黃桷灣立交的t梁現澆共56片，計畫安排從99年1月-99年9月，共計8個月時間；其它三座大橋的t梁的現澆共28片，計畫安排從99年5月20日至99年9月20日，共計4個月，以上工作分別由我部211工程隊和210工程隊承擔。
2、 預製場的安排：根據現場情況考慮在k6+800-k7+100和k9+560-k9+860的兩段路基上布置預製場地，分別承擔黃桷灣立交和茶亭、丁家院及一天門大橋的t梁預製，預製工作量170片，（其中50mt梁共有56片）其預製場的布置見後附圖。預製時間從99年6月至2023年3月，在這期間吊裝隨預製同部進行。
三．主要機具裝置
黃桷灣預製場需備江西日月明架橋機一台，80噸門吊兩台及配件，攪拌機三颱，90kw發電機兩台，50kw發電機兩台，附著式振動器40臺，50型、30型插入式振動棒各備4臺；張拉千斤頂及油幫浦各兩台；k9+560-k9+860間預製場考慮用地方電源供電，其它裝置同黃桷灣預製場。就位現澆所需裝置除不要架橋機和門吊外，其它同預製場所需裝置。（後附需用機具裝置表）
四．材料**
根據工程進度及工期安排，由各程隊提出料計畫並上報專案部由**科統一組織採購，所購材料必須經我部工地試驗室按施工技術規範進行檢驗合格後方可用於施工現場，並按本合同段要求上報原材料報檢。
1． 鋼材：應首先選用大廠生產的質量比較穩定的鋼材，每批鋼材必須通過檢驗合格後方可使用。
2． 水泥：橋梁上部結構選用重慶水泥廠或江津水泥廠生產的525號普通矽酸鹽水泥。如要用其它水泥廠生產的水泥必須出據相應的試驗鑑定報告及合格證，並通過我部檢驗合格後方能使用。
3． 骨料：由於t梁斷面較高且較小，粗骨料採用5-20mm的連續級配碎石；細骨料按監理要求採用簡陽中粗砂。
4． 預應力鋼絲及鋼絞線：所用預應力鋼絲和鋼絞線必須符合設計及規範要求，並按規定進行檢驗。
五．就位現澆t梁施工方案：
1． 施工工藝及施工順序：
2．施工準備
①開工前，讓施工人員熟悉設計圖紙，並對t梁結構部位進行會審，必要時請監理單位參加。著手準備模板製作。
② 現場機具材料堆放按工地實情予以布置，在此不多闡述。
③ 在搭架支模前，由專案部組織施工測量人員對各墩垮進行複核，包括墊石標高，及中線，並將檢查結果作為竣工測量及指導施工的根據。
④ 基底處理：根據不同地點的實際情況，先清除層地表的鬆散物，然後進行層地表夯實處理。坡形地段要按承重架的搭設要求挖好台階；並做好四周排水工作。
⑤ 在進行施工準備時，各種機具、裝置必須立馬組織到現場。
3．承重架工程
(1) 首先，假設承重架搭設除一天門大橋端部按0.6m×0.8m外其餘按立杆0.
8m × 0.8m，縱橫杆步距按1.2m，基底按棄土回填壓實考慮基底應力0.
2mpa進行驗算，並分析上部荷載以確定搭設方案：
① 以半幅單跨作為分析單元：黃桷灣、茶亭及丁家院大橋的一跨半幅40mt梁每片自重100t，則7片梁共計700t。（一天門大橋一跨半幅40mt梁每片重115t，7片共805t）
② 模板、支架按每片10t/片，7片共計70t。(t梁模板採用3cm厚的木模，一片共需近300m2，木材按8kn/m2 計)
③ 施工人員及材料運輸堆放荷載按均布荷載2.5kpa計，半幅總計2.5kpa×16×40=1600kn=160t
④支撐架本身重量：按半幅150t。（考慮立桿間距按0.8m×0.8m，縱橫杆步距1.2m。）
則地基以上的總荷載為：
①+②+③+④=1080t (一天門大橋總計荷載為1185t)
按上述假定搭設方案則有：一天門大橋t梁中部承重架每根立桿承受荷載為1185t/（50*20）=1.185t，但考慮該橋端頭3m範圍內斷面尺寸較中部大，每廷公尺近5t，故按上述假設端部3m範圍內立杆按0 .
6mx0.8m，則每根立桿受力為5×3×7/（20×5）=1.05t；其它三座大橋承重架每根立桿承受荷載為1085t/（50×20）=1.
085t
（2）確定承重架地基承載力：根據上面荷載分析來看，可得出如下結論：按基底上鋪墊條石，每根條石按最不利承受2根立桿的荷載考慮所需基底應力：
1 黃桷灣、丁家院及茶亭大橋要求基底處理後的應力為：σ=(1.085t×2)/(0.
8×0.25)=10.85t/ m2=0.
11mpa考慮安全係數，要求地基處理後的承載力不小於0.2mpa即可滿足要求。
② 一天門大橋搭設承重架時要求基底處理後的應力為：σ=（1.185t×2）/(0.
8×0.25)=11.85t/ m2=0.
12mpa 考慮安全係數，要求地基處理後的承載力也不應小於0.2mpa即可滿足要求。
（3）根據上面（1）、（2）兩點的分析可見：黃桷灣、丁家院、茶亭及一天門大橋現澆40mt梁的承重架基底承載力不於0.2mpa，並在其上根據承重架搭設要求鋪墊條石即可滿足搭架現澆。
承重架的搭設要求根據上述分析可知：除一天門大橋兩端3m範圍內立杆間距按0.6m×0.
8m搭設外，其餘可按0.8m×0.8m間距進行搭設，橫桿步距按1.
2m布置，並在縱橫向設定剪刀撐以增強承重架的穩定性。
（4）提公升架採用 48的鋼管搭設4mx2m的矩形提公升架一座，提公升高度考慮20m，同承重架連成整體，吊盤尺寸按3.6 × 1.3m，提公升限載1t。
（5）承重架搭設方案示意圖見後附圖一。
4．模板工程：
（1）40mt梁模板，採用吳老總設計，我公司機修廠製作的定型鋼模板作為預製t梁模板；由於前段時間受雨季影響，路基土石方嚴重受阻，預製場不能馬上形成，制約t梁製作，為保證工期，部分墩垮t梁採用3cm厚木模板釘鐵皮隔跨就位現澆。
（2）現澆t梁木模板考慮三套，其中邊梁1套，內梁2套。
（3）模板設計：結合40mt梁結構尺寸，考慮以橫隔板（間距5.0m左右）為劃分單元，每單元按2—3塊模板製作拼裝。
側模考慮3.0-3.5cm的木模板，為保證脫模及周轉次數，加釘0.
5-0.75mm鐵皮，以保證整潔度。底模採用定型鋼模板拼裝或5cm厚木模板釘鐵皮。
（詳細模板設計見後附圖二）
（4）模板安裝：在承重架上縱橫擱置0.1m×0.
1m×4m的方木，橫向按支架間距擱置方木。底模鋪設綜合考慮t梁後張法後自身向上起拱可抵消承重架的向下撓度和基底出現沉降，以及木方受壓後的壓縮，故本方案在安裝底模時不考慮預拱度。待底模安裝後，再拼裝側模及翼緣板的模板安裝。
（5）模板拆除：t梁樑側模及翼緣板模的拆除時間需待砼強度達到70%時方可拆除。梁底板的拆除，必須按下列程式進行：
a．砼強度必須達到100%。
b．鋼束已張拉近設計噸位。
c．錨具已錨定，孔道內之壓漿強度達75%。
d．做好t梁臨時支撐，確認穩定安全後方可拆除梁底模板。
5．鋼筋工程：
（1）每批鋼材進場時，必須由我部試驗室按鋼材種類分別予以抽樣試驗，待抽檢合格後方可用在t梁上。
（2）主筋接頭優先採用閃光對焊或電碴焊。在製作前，必須先作試件，合格後方可成批焊接。對焊按接頭應盡量錯開，同一截面內焊接按頭在受拉區不得超過25%。
（3）製作時先在鋪好的底模上綁製t梁骨架鋼筋，然後再進行其它分布鋼筋和翼板鋼筋的綁紮，並按設計圖紙要求固定波紋管的定位鋼筋。
6．砼工程：
（1）原材料的**及要求：40mt梁c40砼原材料按上述第四款執行。
（2）摻用外加劑：嚴格按照中心試驗室批覆的施工配合比配料，並攪拌均勻，同時為提高砼的和易性，降低水灰比，澆注t梁時，摻用水泥用量的1%—0.8%的高效減水劑。
（3） 砼澆注：
① 砼施工工藝：由於40mt梁梁高達2.5m，為振搗密實，t梁砼澆注採用連續水平分層、一次整體澆注成型，根據實情前後層控制在20m以內，使後層砼在前一層砼初凝前完成，每層高度控制在50cm以內，以確保澆注質量。
40mT梁施工方案
xx二級公路改建工程 大橋t梁施工 方案編制 複核 監理工程師 監理單位 xx 編制日期 x年xx月xx日 大橋40mt梁 預製施工方案 一 工程概況 大橋起止樁號為k37 430 k37 763，橋長333m 兩台七墩八跨結構,每跨設5片t梁,共計40片t梁。大橋起止樁號為k37 828 k38 ...
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現澆40mT梁施工方案
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