重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路a1合同段
t梁預製架設專項施工方案
編制複核
審核 路橋集團國際建設股份****
重慶涪豐石高速公路總承包部第一工程處
二〇一一年十二月
§1.1 編制目的
為了確保重慶涪豐石高速a1合同段在質量、進度、安全、文明、環保等方面施工目標的實現，規範專案施工管理，提高投資效益及工程管理水平，參照涪豐高速合同檔案、設計檔案及相關的技術標準、規範等，特制定本施工技術方案。
§1.2 適應性
本施工技術方案適用於重慶涪豐石高速a1合同段t梁預製架設工程施工，包括質量、進度、安全、文明、環保等各方面。
§1.3 編制依據
⑴、《重慶涪陵至豐都高速公路兩階段施工圖設計》；
⑵、《重慶涪陵至豐都高速公路專案技術規範》；
⑶、《公路橋涵設計通用規範》jtj021—89；
⑷、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtj023—85；
⑸、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》jtj025—86；
⑹、《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50—2011；
⑺、《公路工程施工安全技術規範》jtj076—95；
⑻、《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071—98；
⑼、《公路工程石料試驗規程》jtj054—94；
⑽、《公路工程集料試驗規程》jtj058—2000；
⑾、《公路工程水泥混凝土試驗規程》jtj053—94；
⑿、《工程測量規範》gb50026—93；
⒀、路橋建設質量、環境和職業健康安全管理手冊；
⒁、路橋建設質量、環境和職業健康安全管理體系檔案；
⒂、本地區地形、地貌、水文、地質、氣候、材料**等施工條件的詳細調查；
⒃、我單位目前的技術水平、施工管理水平、物資**及機械配備能力；
⒄、其它相關國家標準、行業標準等。
§2.1 設計概況
一分部t梁預製場位於大地溝橋0#臺後側路基上，位於大地溝路基k7+150-k7+450處，梁場兩側分別為九級和**邊坡。梁場所處路基為全挖方段，基底較好，基本為破碎岩石，基底承載力較好。
§2.2 主要工程量
一分部預製t梁共130片，其中40mt梁100片，36mt梁30片。考慮施工順序、施工進度計畫和結構物施工週期影響，一分部共設1個預製場，預製場設定及t梁預製數量見下表：
a1標段預製場設定參數列表1
§2.3 工程特點
由於本工程除部分橋梁主橋外，均是裝配式預應力混凝土t梁，先簡支後連續結構。t梁均採取預製場集中預製，利用預製場龍門出梁，架橋機架設t梁。
⑴ 預製場均設在路基上，受土石方施工影響，預製場施工範圍內的路基必須盡快成形，以進行預製場的建設。
⑵ 因現場條件較差，在建場過程中需精細規劃，使各種臨施布局合理，在整個施工過程加大施工便道的養護力度，確保工程所需的物資、機械等順利進場。
⑶ 本預製場占用路基部分，梁體預製的工期安排要結合本合同段路基施工和橋梁下部結構施工綜合考慮。
⑷、本標段因工期限制，t梁架設需保證半幅先通，另半幅後架設的施工流程。
§3.1 布置原則
根據本工程特點，預製場均設**路路基上，為了防止台座基礎的不均勻沉降，選址時盡量選擇填方或挖方路基上，不要選擇半填半挖路基，地基達到壓實要求，並做好防排水系統。
§3.2 預製場布置
大地溝路基預製場位於大地溝大橋0#臺後方k7+150-k7+450段路基，該段路基純挖方路基，占地約7350m3，預製t梁130片，滿足大地溝大橋、烏江特大橋東岸引橋。 砼採用磨盤溝拌合站**。大地溝路基預製場平面布置圖詳見附圖1
§3.3 主要臨建工程
⑴ 臨時工程
預製場臨時工程建設主要包括：施工場地布置，施工供水、電設施布置，施工排水系統布置。
預製場所佔路段路基施工（施工至水泥穩層以下）完成後，在其上進行預製場布置。根據設計位置及挖深，進行台座和龍門吊軌道位置開挖，對台座、軌道範圍內的基底要加強碾壓，然後澆注10cm厚c15混凝土進行硬化處理(在台座兩端部位砼厚度要加大)。
場地基底施工完畢後，要對台座和龍門吊部位的路基作承載力檢驗，達到承載力要求才能進行台座基礎和龍門吊軌道基礎施工，軌道長度根據梁場具體設定，軌道基礎採用c20混凝土澆築，全部軌道採用梯形截面。
⑵ 拌和站布置
大地溝路基預製場採用磨盤溝拌和站統一供料，設2臺hzs750拌和機，採用3臺混凝土灌車運輸混凝土，採用料斗和龍門下料，下料時採用兩個料斗交替作業。
鋼筋加工棚和鋼絞線加工棚設定在預製區中間。拌和站和加工棚具體布置見附圖。
⑶ 施工供水、供風和供電
① 預製場施工供水考慮在預製場的加工棚或拌和站布置乙個18m的方形蓄水池，採用磚混結構。供水主管採用φ50的焊接鋼管從蓄水池接出。
② 預製場用風的部分少，且用風量也不大，考慮布置一台移動式空壓機負責本預製場的施工用風。
③ 施工供電從布置在大地溝路基上的配電房接線，在預製場內布置配電箱，保證預製場內的施工用電。
⑷ 場地內設施布置
預製場包含以下設施：預製區、存梁區、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆築模板安裝、拆除、鋼筋及預應力材料製作區、排水溝等。施工時間根據預製的規劃面積、位置，預製台座的數量制定整體布局，預製場的布局原則為方便施工、減少干擾、利於排水，以利運輸。
另設鋼筋、模板加工、存放及材料場、便道、供電、供水及排水系統，相關工人生活區等就近租房。
§3.4預製台座
⑴ 預製台座布置
預製台座要求其基礎有足夠的剛度，並要置於良好的地基上，下沉量不超過2mm。用機械將場地整平，並鋪設10cm厚砼將預製場地硬化，梁底座長度要比實際梁長多0.5m左右、底座基礎寬度根據梁長確定，厚為30cm，端頭採用擴大基礎，具體尺寸見圖紙，c30鋼筋砼澆築；頂面預埋槽鋼,在其上面鋪設5mm厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點處設活動底板，以便脫模吊運。
40mt梁台座按二次拋物線向下設定反拱度,跨中最大反拱值暫時按3.5cm，兩端為0，按二次拋物線的比例進行分配；36mt梁台座按二次拋物線向下設定反拱度,跨中最大反拱值暫時按3cm，兩端為0，按二次拋物線的比例進行分配。樑反拱值也可根據第一片t梁的現場試驗資料確定，梁頂線型應與梁底保持一致。
預製台座構造如圖示：
36公尺和40公尺共用台座
圖2 預製台座布置圖
⑵ 預製台座結構
台座均採用混凝土實心基座，採用c20混凝土澆注，因張拉時台座兩端底模須承受全部梁重，所以在底端部2.0m範圍內採用c20鋼筋混凝土，以提高承載力，鋼筋網片用φ12按照10×10cm綁紮。台座施工時注意在其兩端各預留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口採用活動底模的形式進行設定。
為了避免台座基礎成型後的收縮裂縫，沿台座縱向鋪設一定數量φ12鋼筋， t型梁台座鋼筋間距為20cm同時每隔1m設定箍筋一道，箍筋採用φ8鋼筋。
⑶ 預製台座施工
台座施工時先綁紮通長鋼筋，支好側模，預埋5#槽鋼在固定位置並與豎向鋼筋焊好（在台座兩側用水準儀放樣，精確整平角鋼頂標高，使其頂面標高與設計反拱值相符）；檢查無誤後澆築混凝土， 澆築時注意預埋件的保護，防止偏位，厚度5mm鋼板作為底模，鋪設鋼板時要注意吊裝孔處鋼板的鋪設（該處鋼板單獨設定）。
⑷ 預製台座工期安排
根據預製場所佔路基段的施工工期安排，結合目前預製場土方施工的實際進度，計畫在2023年2月中旬施工完成t梁台座的施工，滿足t梁預製條件開始集中生產。
⑸ 存梁區
為滿足工期要求，先期預製的部分t梁可在梁場存梁區存放，存梁區設定在路基上，存梁場地應平整密實，並在場地周圍做好排水系統，不得積水，以防止地基下沉，並用c30砼施工成砼平台，以供存梁時用。存梁支點在t梁的理論支撐線上，以枕木支墊，t梁在存放時採取支撐或其他有效措施，保持t梁的穩定性。t梁存梁時間不得超過90天，否則時間過長可能產生過大的預拱度。
預應力梁張拉以後，梁體中部拱起，在預施應力過程中，整個梁體的質量就由均勻分布於底板上的均布荷載而逐漸轉移為支撐於兩端的集中荷載。故梁端部的底板、底座不宜直接置於路基上，必須以砼平台支墊。
§3.5場地排水系統布置
本預製場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、澆築用水、混凝土養護用水和清洗施工裝置用水。為了保證施工區內的有序和乾淨，在預製場內設定1%橫縱坡將水排到預製場外置入路基邊溝排水溝，使整個預製場內不得有積水現象。具體坡度布置詳見梁場總體布置圖。
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