25.1工程概述
本標段工程鋼結構加工主要為#1#2機組主廠房鋼屋架、吊車梁、綜合管架、熱網管架、500kvgis室外架構等；主要採用20t龍門吊進行鋼結構的起吊、卸車，以及現場材料和成品半成品轉運；主要採用剪板機、h型鋼校直機進行鋼結構的製作；主要採用埋弧自動焊機、co2焊機進行鋼結構的焊接。
25.2施工程式
25.2.1 製作工藝流程
25.2.2 材料驗收
25.2.2.1 檢查原材料材質證明書及核對爐批號、材料標識，檢查材料是否有可見的外觀缺陷(如裂紋等)，尺寸是否符合要求；對材料的材質有疑問時應進行複檢。
25.2.2.2 鋼材應無脫皮裂傷、翹曲等缺陷、麻點或劃痕的深度不得大於該鋼材厚度負偏差值的1/2。
25.2.2.3 未經檢驗或檢驗不合格的材料不得入庫。
25.2.2.4 入庫材料按品種規格分類堆放並標識，嚴禁混用。
25.2.3 放樣、號料、下料
25.2.3.1 下料時，按圖紙指定規格尺寸、長度領料，對號放樣、號料，防止混用、亂用，防止出現材料短缺。
25.2.3.2 放樣使用的鋼尺，必須經計量法定單位檢驗合格，且在有效期內使用。
25.2.3.3 劃線時應考慮材料的切割、機械加工和焊接收縮等餘量。
25.2.3.4 碳素鋼和普通合金鋼材下料宜使用機械切割或氣體切割；不鏽鋼和有色金屬材料宜使用機械切割或等離子切割。
25.2.3.5 鋼材切割面應無裂紋、夾渣、分層、鐵屑和大於1mm的缺稜。
25.2.3.
6 重要尺寸線號料劃線精度≤0.5mm，用划針劃線；一般尺寸線用鋼尺、石筆、粉線劃線，但寬度≤0.8mm。
切割線與號料線的允許偏差，應符合下列規定：手工切割：±1.
5mm；自動半自動切割：±1.0m；精密切割：
±0.5mm。
25.2.3.7 下料完成後，在工件上用油漆或油性筆標示部件號、序號；在記錄表上還需標明鋼材爐批號。
25.2.4 焊接
25.2.4.1 焊接工藝評定與焊接工藝卡
本公司現有焊接工藝評定已能滿足本標段工程鋼結構製作需要，業主如有特殊要求，必須進行焊接工藝評定，焊接工藝卡根據工藝評定編制，焊工遵守執行。
25.2.4.2 焊工資格
焊工持證上崗，施焊專案與焊工資格證的考核專案相一致；已取得相應專案焊工資格證的，且在有效期限內的可直接上崗。
25.2.4.3 焊接材料
焊接材料與工藝要求相一致。設焊條庫、專人管理焊條的烘烤和發放記錄。焊條使用前必須按要求烘乾，烘烤時間及溫度控制按焊條說明書進行，烘烤完畢立即放入低溫恆溫箱（100℃～150℃）中保持乾燥；焊工憑技術員計畫單到焊條庫領用，放入手提保溫筒通電保溫，隨用隨取，當班未用完時送回倉庫按規定處理，焊條再次烘乾不得超過兩次。
焊劑在使用前應在250℃～300℃溫度下烘烤兩小時，焊絲使用前必須清除油汙及鐵鏽。
25.2.4.4 施焊準備
待焊邊緣應清理，要求無油汙、塵垢、鐵鏽等影響焊接質量的雜物；埋弧焊或co2半自動氣體保護焊時，要用砂輪機將焊縫兩邊至少打磨乾淨20～30mm。
25.2.4.5 焊接方式
鋼板拼接柱、梁等一般採用埋弧自動焊，薄板及筋板焊接採用手工電弧焊和半自動co2氣體保護焊。焊接時應注意焊接順序與焊接工藝，儘量減少焊接變形。焊接變形盡量採用機械校正，如用火焰校正，加工溫度不得超過金屬的相變溫度，對於高碳鋼及q345鋼，同時不准加水急冷。
採用半自動co2氣體保護焊時，大件在設有專門的防風措施地方進行，小件可在屋內或大型加工件內施焊，保證風速小於2m/s。
30mm以上厚板焊接時，應注意嚴格控制焊接順序，防止產生在厚度方向上的層狀次撕裂。
施焊環境溫度<5℃時，針對焊接件搭棚並在棚內公升爐將環境溫度公升至5℃以上，且將焊接件預熱至40～50℃，並在保溫情況下冷卻。當環境溫度<0℃時預熱、後熱溫度應按工藝評定執行。
25.2.4.6 焊接檢驗
焊縫的質量應符合《火力發電廠焊接技術規程》dl/t869-2004的規定。
◇ 焊前檢驗
(1) 核定焊材的質量證件，並符合相應標準。
(2) 核定焊工資格證件是否與所施焊產品相符。
(3) 檢查防風、雨、雪措施，並做好防寒保溫工作。
(4) 裝配質量、坡口形式、坡口尺寸、對口間隙是否與工藝相符。
(5) 坡口內外清理乾淨、無油汙、鏽等，並檢查有無裂紋、夾層等缺陷。
(6) 環境溫度與預熱溫度應達到要求。
◇ 焊接過程中檢驗
(1) 執行工藝情況，其中包括焊接電流電壓、焊接速度、焊縫厚度等。
(2) 施焊中的清根、清渣、打磨是否達到質量要求。
(3) 層間溫度在規定範圍內。
(4) 層間焊縫有無裂紋、夾層等缺陷。
(5) 在焊接過程**現下列任一情況時，應採取有效措施，方可焊接：
① 手工電弧焊、埋弧焊施焊時風速超過8m/s。
② co2氣體保護焊風速超過2m/s。
③ 相對濕度大於90%、下雨、下雪。
④ 碳素結構鋼環境溫度低於－10。c，低合金結構鋼環境溫度低於0。c。
◇ 焊後檢驗
(1) 施焊完成後，焊工應對自己所焊焊縫及時清理和修整，並做好標記，按焊接接頭表面質量標準認真進行自檢，並做好自檢記錄。
(2) 對容易產生延遲裂紋的鋼材，焊後應及時熱處理，否則應進行後熱處理，保溫緩冷。
(3) 自檢後的焊縫應進行二級檢驗。焊縫邊緣應圓滑過渡到母材，外形尺寸應符合設計要求，無表面裂紋、氣孔和夾渣等缺陷。
(4) 外觀檢查合格的焊縫，方可進行內部檢驗。
(5) 無損檢驗百分率按規程而定。
(6) 無損探傷的結果若有不合格時，除對不合格焊縫進行返修外，尚應從該焊工同類接頭中增雙倍複檢。
(7) 焊縫經探傷發現超標缺陷時，焊接工程師分析焊縫產生缺陷的原因，提出返修工藝方可進行返修。
(8) 兩次以上返修，應由技術人員、檢驗人員在場指導監督，以保證返修合格，返修次數不能超過兩次。
25.2.5 工件標識
各工件從下料起，必須按圖紙標識要求編號，工件組合後應做鋼印標識，位置要求按有關規定，表面處理、噴塗油漆後應進行標識移植。必要時用樣沖孔標出工件的重要中心線。
25.2.6 除鏽與塗裝工序
本標段工程鋼結構加工件噴塗主要在業主指定的噴塗區進行，在噴塗區布置一台龍門吊mh10/22m協助對加工件進行噴砂除鏽、噴漆和起吊、卸車。
25.2.6.1 除鏽、打磨
◇ 主要採用噴砂機除鏽，除鏽達到sa2.5級；
◇ 噴砂後的構件用手工或角磨機打磨處理，清除構件表面的焊接飛濺、焊瘤、焊渣、以及各連線孔的毛邊；
◇用毛刷或掃帚清理乾淨構件表面；
25.2.6.2 噴漆
◇ 稀釋油漆，把控油漆與稀料的配對比；
◇ 將構件上的高強螺栓孔或聯接面用紙膠布封上，防止被噴上油漆；
◇ 試噴，除錯噴出油漆的霧狀大小；
◇ 正式噴漆，要控制好噴槍的移動速度，均勻擺動才能保證油漆的均勻；
◇ 按圖紙要求噴塗油漆遍數；
◇ 漆膜乾後，用測厚儀檢查記錄漆膜厚度，進行標識移植；
25.2.7 試組裝
對於片狀交貨的鋼屋架、電梯井架等加工件，一般均要求進行試組裝，以保證加工件的幾何尺寸和相對位置正確。試組裝時要加好臨時支撐，防止組裝時工件倒塌，試組裝後的工件，必須打磨乾淨所有的臨時焊點、飛濺物等。
25.2.8 驗收
25.2.8.1 分項工程或每個檢驗批竣工或關鍵工序施工後，應報質檢部門共同驗收。
25.2.8.2 工程竣工後，應以電力建設施工及驗收規範為依據，對材料證件、工程質量檢查及記錄、試驗報告、缺陷記錄、竣工記錄圖等技術檔案，交質量部門辦理竣工手續。
25.2.9 檔案包整理
25.2.9.1 按檔案包整理的內容由專人負責收集、整理、歸檔、移交。
25.2.9.
2 檔案包的收集的內容包括但不限於：材質證明書（包括主材、焊材、塗料合格證明書）、焊材烘焙記錄、焊縫外觀檢驗報告、塗裝質量檢驗報告、焊接工藝評定報告、焊接工藝卡、焊工資料、nde個人資料、檢測計量儀器資料等。
25.2.10 成品入庫
檢驗合格的加工件，及時移交入庫或移交堆放場，並由排程室聯絡交付安裝現場。
25.3 典型構件製作及質量控制措施
25.3.1 吊車梁、鋼柱及鋼梁加工
25.3.1.1 吊車梁由鋼板現場組合成型，鋼柱、鋼梁是單節h型鋼，一節h型鋼的長度在12m以內，為提高工效,可整體製作。現場整榀組裝、焊接、吊裝。
25.3.1.
2 火焰切割下料鋼板，然後進行組裝。腹板與翼緣板應貼緊，用角尺檢驗h型鋼垂直度，合格後打磨待焊焊縫邊緣，然後送自動焊焊接架進行45°船形埋弧焊接。焊接均為貼角焊縫。
為防止焊接變形過大，嚴格按焊接工藝卡施焊。
25.3.1.3 柱、梁加筋板安裝到柱身上，控制準確標高線。裝配時根據h型鋼的截面尺寸和焊接量相應預留2~3mm的焊接和加熱矯正收縮餘量。
25.3.1.4 焊接：一般先將翼緣板和腹板焊接完畢，然後分段對稱焊接連線板，上下翼緣板採用自動埋弧對稱焊接，防止焊接變形。其餘均可以採用翻身手段來實現平焊位置。
25.3.1.5 探傷檢驗及尺寸檢驗：對上下翼緣進行超聲波（ut）探傷檢驗，如有缺陷，則進行返修。同時對焊接後的尺寸進行檢驗，控制各分段尺寸在規範規定的範圍內。
25.3.1.6 焊接胎架：在固定胎架上進行組裝。
筋板焊接可採用co2氣體保護半自動化焊接。焊接將編制具體的焊接工藝卡片。卡片中要詳細說明坡口形式、焊接引數、焊接方法、焊接順序、焊接層數、加熱溫度、焊後保溫時間及方法以及柱底板的焊後熱處理方法等。
25.3.1.7 其他：其他矯正清理等參照通用工藝規程執行。
25.3.1.
8 焊接h型鋼吊車梁，鋼板材質是q235c，其上翼緣採用全熔透一級焊縫，下翼緣採用貼角焊縫。兩端的剪力板通過柱上的牛腿墊板將載荷傳給混凝土柱。因此，兩端的剪力板的底面採用銑刨加工，以保證接觸面的精度。
25.3.1.
9 上翼板的焊接：腹板焊接前開55度單面坡口，打底焊接，背面進行清根處理。清根後必須將金屬表面的滲碳層磨掉，約1~2mm。
然後再進行背面焊接。焊接過程中為了控制變形，必須控制焊接順序。
25.3.1.
10 h型鋼及吊車梁下翼緣角焊縫不開坡口焊接,直接採用埋弧自動焊接。吊車梁上翼緣t型焊縫由於坡口角度為45°，故採用埋弧自動焊接工藝時，應將構件傾斜角度設定在22.5°。
不開坡口貼角埋弧焊,應將構件傾斜角度設定在45°。採用此專用焊接胎架不僅僅焊接方便，還可以有效地控制扭曲變形。
鋼結構加工製作方案
3.2.1.1 原材料的進場驗收 1 鋼材的驗收 原材料質量證明書的內容應符合規定標準 鋼材爐批號 品種，規格，型號，外形尺寸，外觀表面質量的驗收方法如下 a 材料的外觀檢查 包括材料的長度 寬度與厚度 b 長度與寬度採用公尺尺進行檢查，材料厚度採用游標卡尺進行檢驗 尤其要注意材料的負公差是否超標 ...
鋼結構加工製作合同
編號 xys201606098 訂立合同雙方 甲方 江蘇聯方鋼結構工程 聯絡人 李家才聯絡 152 乙方 錫林浩特市鑫源盛科技發展 聯絡人 宋志強聯絡 187 第一條甲乙雙方在平等，互利，自願，基礎上經友好協商，並達成一致，乙方為甲方加工 製作丹東至錫林浩特國家高速公路公路經朋至錫林浩特段 合作形式...
鋼結構加工製作要點
1 鋼材力學指標 結構用鋼的力學指標包括屈服點 抗拉強度 延伸率 低溫衝擊韌性。這些指標應符合 鋼結構設計規範 的要求，但其中低溫衝擊韌性僅在結構可能處於低溫環境下工作時才要檢驗。鋼材力學指標的測定須符合 鋼材力學及工藝效能試驗取樣規定 gb2975 82 2 鋼材化學成分 與鋼材的可加工性 韌性 ...