小欖水道特大橋施工測量方案

2021-12-23 05:12:42 字數 4702 閱讀 8815

一、工程概況

小欖水道特大橋位於珠江三角洲平原,地貌屬海沖積相平原地區及河流水系網,本地段分布有魚塘、種植地、河流、居民等。主橋跨越小欖水道,有公路直達,交通方便。小欖水道洪季受徑流控制,枯季則受潮汐影響比較明顯。

小欖水道特大橋位處的百年流量為3943m/s,對應的洪水坡為0.2055‰。考慮倒灌影響的百年水位為5.494m。

本橋的h1%=5.494m

q1%=3943m3/s

v1%=1.38m/s

北起點位於中山市東鳳鎮永譽村橫跨小欖水道進入中山市小欖鎮。大橋近南北走向,設計起點里程為dk42+807.570,設計終點里程為dk43+229.

270,全長420m。小欖水道特大橋主跨為(100+220+100) m,其中主墩196#墩、197#墩位於小欖水道中。拱肋採用n形絎架,在靠近拱腳位置採用變高度啞鈴形截面。

上、下管徑為900㎜,壁厚20㎜、22㎜、和24㎜三種。為鋼管混泥土結構。腹杆採用ф600×16的空鋼管。

跨徑l=160m,鋼管拱下弦鋼管矢高35m。拱軸線方程為y=-0.00567x2,上弦鋼管矢高40m。

拱軸線方程為y=-0.00604 x2

小欖水道最高潮位發生於6~9月。最底發生於1~3月。洪水期水面比降大,徑流作用強,枯水期水面比降小,潮流作用強。

落潮潮差2漲潮潮差,歷年最大落潮潮差自上游往下游遞增。落潮歷時比漲潮歷時長。一般漲潮平均歷時約為5小時。

落潮時平均歷時為7小時。

3施工部署

二、施測程式

準備工作—測量作業—自檢—合格—報驗—合格—進入下道工序

1、施工測量組織工作

由專案技術部專業測量人員成立測量小組,根據設計單位給定的座標點和高程控制點進行工程定位、建立軸線控制網。按規定程式檢查驗收,對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底,明確分工,所有施測的工作進度及逐日安排,由組長根據專案的總體進度計畫進行安排。

2、施工測量的基本要求

a、嚴格執行測量規範;遵守先整體後區域性的工作程式,先確定平面控制網,後以控制網為依據,進行各區域性軸線的定位放線。

b、必須嚴格審核測量原始資料的準確性,堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。

c、定位工作執行自檢、互檢合格後再報檢的工作制度。

d、測量方法要簡捷,儀器使用要熟練,在滿足工程需要的前提下,力爭做到省工省時省費用。

e、明確為工程服務,按圖施工,質量第一的宗旨。緊密配合施工,發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。

2、準備工作

全面了解設計意圖,認真熟悉與審核圖紙。施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習,了解工程總體布局,工程特點,周圍環境,建築物的位置及座標,其次了解現場測量座標與建築物的關係,水準點的位置和高程。在了解總圖後認真學習建築施工圖,及時校對建築物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構造,它是整個工程放線的依據,在熟悉圖紙時,檢視其相關之間的軸線及標高是否吻合,有無矛盾存在。

三、 測量的基本要求及儀器的選用。

1、測量的基本要求

測量記錄必須原始真實、數字正確、內容完整、字型工整;測量精度要滿足要求。根據現行測量規範和有關規程進行精度控制。1、測量中所用的儀器和鋼尺等器具,根據有關規定,送具有廣東省儀器校驗資質的檢測廠家進行校驗,檢驗合格後方可投入使用。

2、測量儀器的選用

現場測量儀器一覽表:

序號器具名稱型號單位數量

1 全站儀賓德r-322nxm 套 1

2 水準儀 dsz2 套 1

3 鋼尺 50m 把 1

4 對講機個 4

5 4800計算器臺 2

四、工程定位及控制網測設

1、工程定位

根據設計單位提供的定位樁、紅線樁和水準點。按照所計算的建築物主軸線座標點進行軸線定位。

2、平面控制網測設

平面控制應先從整體考慮,遵循先整體、後區域性、高精度控制低精度的原則。

平面控制網的座標系統與工程設計所採用的座標系統想一致。布設呈大地四邊形。見下圖:

布設平面控制網首先根據設計總平面圖、現場施工平面布置圖。選點應在通視條件良好、安全、易保護的地方。

樁位必須用險保護,需要時用鋼管進行圍護,並用紅油漆作好標記。

3、高程控制網的布設

為保證建築物豎向施工的精度要求,根據設計單位給定的高程點建立高程控制網。先用水準儀進行複測檢查,校測合格後,測設一條附合水準路線,即永久性水準點,以此作為保證豎向施工精度控制的首要條件,該點也作為以後沉降觀測的基準點。

高程控制網的精度,不低於四等水準的精度。永久性水準點位處於永久建築物以外。引測的水準控制點,需經多次複測並報檢合格後方可使用。

4、水準點的埋設

水準點選取在土質堅硬,便於長期儲存和使用方便的地方。水準點應選設在穩定的建築物上,點位應位於便於尋找、儲存和引測。

5、標高傳遞法

如需要測設標高較高的水準點時,根據現場永久標高控制點,直接用50公尺鋼尺向上傳遞,抄平時,盡量將水準儀安置在測設範圍內中心位置,並進行精密安平。

6、標高傳遞技術要求

標高引至高處後,進行閉合複測。

鋼尺需有檢定合格證。

鋼尺讀數進行溫差修正。

7、標高傳遞注意事項

標高基準點的確定非常重要,標高傳遞前,必須進行複核。

標高基準點需要妥善保護。

五、建築物重要部位(主拱肋)提公升監測

1、技術標準

1、吊桿孔水平間距誤差:±3㎜

2、拱肋成拱後橫向偏位: ±5㎜

3、拱肋成拱後橫向偏位: ±10㎜

2、測量儀器及裝置

1、拓普康(gts-332w)全站儀一台(含腳架)

2、日本賓得(pts-602) 全站儀一台(含腳架)

3、三稜鏡一台(含腳架)

4、casiofx-4800計算器兩台

5、對講機四台

6、測傘兩把

3、測量人員分配

施工單位:總共14個測量人員。

1、北岸置儀點處4人(白夜班各兩人)。

2、南岸置儀點處4人(白夜班各兩人)。

3、後視2人(白夜班各一人)。

4、北岸現場2人(白夜班各一人)臨時呼叫。

5、南岸現場2人(白夜班各一人)臨時呼叫。

4、注意事項

a、測量人員在監測過程中應定時對測量儀器的對中、橫軸、豎軸進行檢查。如發現儀器有反常情況應及時向有關部門及人員匯報.

b、應定時對拱肋的橫向、縱向、高程及拱肋的變形情況進行觀測。

c、對每次觀測資料進行記錄。且要清晰認真。

d、如發現誤差超限時要及時向有關部門及人員匯報,匯報時吐詞要清楚。

e、白夜班交接時要對**人員匯報有關情況。

5、控制網布設

主拱肋的提公升、就位施工中對拱肋的平面位置、高程定位控制尤為重要 。提公升過程中採用三維座標(x、y、z)方法實施對拱肋的平面位置、高程進行測量控制。

結合現場的條件和工程情況,主拱肋提公升施工前應建立與全橋總體測量座標系相吻合的統一控制測量網,以滿足拱肋提公升成拱後的精度要求。並報監理工程師審批。

根據現場的條件以及大橋的平面位置,我單位試用現有的大地四邊形控制網進行控制。見下圖:

6、監測方法

1、首先將全站儀日本賓得(pts-602)架設在控制點gps-c100a上作為左側拱肋的主要控制點。

2、然後再將全站儀拓普康(gts-332w)架設在控制點ac49-a上作為右側拱肋的主要控制點。

3、最後再將一台三稜鏡架設在控制點ac49-b上作為gps-c100a和ac49-a的共同後視點。

7、監測點布置

監測點分為兩組來控制,分別布置在拱肋的左右側。總共16個監測點。

主要分布索塔和拱肋上。北岸索塔2個、南岸索塔2個。用來觀測兩岸索塔的位移沉降以及變形情況。

北岸拱肋6個、南岸拱肋6個。主要用來觀測拱肋提公升時的行程、橫向位移、縱向位移以及拱肋的高程情況。監測點位的編號分別從北往南分:

a、b、c、d、e、f、g、h主要布設拱肋的左側。同樣a1、b1、c1、d1、e1、f1、g1、h1主要布設拱肋的右側。詳情見下圖:

六、質量保證措施

1測量作業的各項技術按《建築工程施工測量規程》進行。

2測量人員全部取證上崗。

3進場的測量儀器裝置,必須檢定合格且在有效期內,標識儲存完好。

4 施工圖、測量樁點,必須經過校算校測合格才能作為測量依據。

5所有測量作業完後,測量作業人員必須進行自檢,自檢合格後,上質

量總監和責任工程師核驗,最後向監理報驗。

6自檢時,對作業成果進行全數檢查。

7核驗時,要重點檢查軸線問距、縱橫軸線交角以及工程重點部位,保

證幾何關係正確。

8滯後施工單位的測量成果應與超前施工單位的測量成果進行聯測,並

對聯測結果進行記錄。

9加強現場內的測量樁點的保護,所有樁點均明確標識,防止用錯和破

壞。10施測安全及儀器管理

11施測人員進入施工現場必須戴好安全帽。

12施測人員在施測中應堅守崗位,雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好,須有專人看護,不得只顧彈線或其他事情,忘記儀器不管。

13施測過程中,要注意旁邊的模板或鋼管堆,以免儀器碰撞或傾倒

14所用線墜不能置於不穩定處,以防受碰被晃掉落傷人。

15儀器使用完畢後需立即入箱上鎖,由專人負責保管,存放在通風乾燥的室內。

16測量人員持證上崗,嚴格遵守儀器測量操作規程作業。

17使用鋼尺測距須使尺帶平坦,不能扭轉折壓,測量後應即捲起。

18鋼尺使用後表面有汙垢及時擦淨,長期貯存時尺帶塗防鏽漆。

淮河特大橋線形控制施工測量方案

目錄一 編制依據2 二 編制目的2 三 工程概況2 四 人員 儀器組織3 五 平面 高程控制3 六 工作基點控制4 七 施工放樣7 八 質量保證10 一 編制依據 1 新建鐵路工程測量規範 tb10101 99 2 新建鐵路北京至上海高速鐵路徐州至上海段施工圖淮河特大橋 第四冊 3 客運專線鐵路橋涵...

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