由於區間線路受具體的地形、場地等條件限制，採用明挖順作法施工，由標段兩頭分別開設工作面，向中間推進。施工總體步驟見圖8-1-1。
圖8-1-1 總體施工步驟圖
圍護結構採用鑽孔灌注樁和水泥土攪拌樁形式，採用間隔鑽進的方式，防止樁間土層坍塌或對已灌砼樁身造成損壞；水泥攪拌樁在灌注樁完成一段後開始施工，水泥土攪拌樁主要作為基坑周圍截水牆止水，採用gzb-600型深層單軸攪拌機施工，樁徑800mm，間隔施工，鋼管支撐隨開挖進度隨時進行。
開挖主要採用分段分層開挖、隨挖隨撐並在樁間噴射混凝土的方式，首層採用挖掘機開挖，其後採用繩索式抓斗吊機進行垂直開挖，基底預留人工清底層，至設計基底後進行箱體鋼筋砼及防水施工。
本標段防水施工是保證區間結構的重要環節和工序，為形成封閉的防水體系，施工時根據箱體施工的順序，適時施工防水結構，並保證各段的搭接質量。
見鑽孔灌注樁施工工藝流程圖8-2-1。
在樁基施工前，清除樁基位置上的雜物，整平場地，用壓路機碾壓密實，使機械能順利進場，且在施工中使鑽機保持穩定。採用經緯儀測定樁孔位置，並埋設孔位護樁。
選用優質膨潤土造漿，泥漿效能技術指標滿足表8-2-1規定。在鑽進中定期檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，並填寫泥漿試驗記錄表。泥漿迴圈使用，廢棄泥漿沉澱後妥善處理。
泥漿效能技術指標表8-2-1
孔口護筒採用鋼板製作，內徑比樁身設計直徑大100mm，護筒中心與樁位中心偏差≤20mm。護筒埋設準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計偏差小於20mm，護筒豎向的傾斜度不大於1%。護筒深度超過雜質土層深度，且護筒底埋入原土深度≥200mm。
採用人工開挖埋設護筒，護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實，嚴防地表水順該處滲入。頂部高出施工地面30cm。
鑽進方式採用潛水鑽機正迴圈成孔施工。鑽機就位時用方木墊平，確保鑽機定位準確、水平、穩定。鑽機迴轉盤中心與護筒中心偏差控制在20mm以內。
成孔過程中鑽機塔架頭部滑輪組，迴轉器與鑽頭始終保持在同一垂直線上，保證鑽頭在吊緊狀態下鑽進。
成孔直徑必須達到設計樁徑。成孔過程中孔內泥漿液面應保持穩定，且不低於自然地面30cm。
在相鄰混凝土剛灌注完畢的鄰樁旁成孔施工，其安全距離不小於4d，或最少時間間隔不少於36h。
正迴圈成孔的泥漿迴圈系統由泥漿池、沉澱池、迴圈槽、泥漿幫浦等設施裝置組成，並有排水、清洗、排廢等設施。沉澱池不少於二個，可串聯使用。每個容積不小於6m3。
泥漿池的容積是鑽孔容積的1.2～1.5倍。
鑽進成孔後及時進行質量檢查，成孔質量標準應符合表8-2-2規定。
鑽進成孔質量標準表8-2-2
清孔的目的是使孔底沉碴（虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鑽碴量和孔壁厚度符合質量要求和設計要求，為灌注混凝上創造良好的條件。鑽孔至設計高程，經過檢查孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求後，將鑽渣抽淨。清孔採用泥漿迴圈或注入清水置換的方式清孔。
清孔應符合下列規定：清孔後距孔底0.2m～1.
0m處的泥漿比重控制在1.15～1.25，含砂率≤10%，粘度≤28%，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤300mm。
鋼筋籠嚴格按設計和規範要求製作，製作偏差應符合表8-2-3 規定。
鋼筋籠製作偏差表8-2-3
鋼筋籠的製作，除按設計要求外，採用導管法灌注水下混凝土時，灌注樁鋼筋籠內徑應比導管接頭外徑大100mm以上。分段製作的鋼筋籠長度以5～8m為宜，鋼筋籠在製作、運輸、安裝過程中採取保護措施，防止不可恢復的變形。鋼筋骨架的保護層，通過螺旋筋上穿入中心開孔，厚5cm的圓形ｃ30水泥砂漿墊塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設一道， 每一道沿圓周穿入6個布置，最後視需要安裝和固定聲測管。
鋼筋籠主筋採用對焊，分段用汽車吊吊入樁孔，牢固定位，以免在灌注砼過程中發生浮籠現象。鋼筋籠吊放入孔時不得碰撞孔壁，其頂面標高、平面位置均應符合設計要求，誤差不大於50mm。
導管用ф219mm的鋼管，壁厚3mm，每節長2.0~5.0m，配1~2節長1.
0~1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連線，接頭處用橡膠圈密封防水，並對導管做水壓和接頭抗拉試驗，並保證不漏水。砼澆注架用型鋼製作，用於支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。
在第一次清孔達到要求後，由於要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒後，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝乙個彎頭和皮籠，用幫浦將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉碴。清孔標準是孔深達到設計要求，距孔底0.
2m～1.0m處的泥漿比重複測在1.15～1.
25，複測沉碴厚度在300mm以內，此時清孔完成，立即灌注砼。
混凝土滿足如下要求：混凝土強度等級較設計強度提高，粗骨料採用碎石，粒徑為5～20mm，砂用級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.
6以下，所用水泥標號不低於425號，水泥用量不小於370kg/m3，含砂率為40%~50%，塌落度18~20cm，擴散度為34~38cm。混凝土初凝時間為3~4h。
先灌入首批混凝土，首批混凝土要經過計算，使其有一定的衝擊能量，能把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入混凝土不小於1m深。放開隔水球，隔水球預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿後，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管口。隨著澆注連續進行，隨拔管，中途停歇時間不超過15min。
在整個澆注過程中，導管在混凝土埋深以1.5~4m為宜，既不能小於1m也不能大於6m。專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄。
利用導管內的混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上公升，上公升速度不低於2m/h，直至高於設計標高1m，在澆注過程中，當導管內混凝土含有空氣時，後續混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整鬥從上面傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均記錄備案。在澆注將近結束時，在孔內注入適量水使孔內泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。
鑽孔樁灌注充盈係數（實際灌注混凝土體積與設計樁身計算體積之比）不得小於1；一般土質為1.1；軟土為1.2～1.3。
灌注混凝土時，同一配合的試塊，每班不少於1組（三塊），同時每根灌注樁不少於1組。
鑽孔灌注樁質量應符合表8-2-4規定。
鑽孔灌注樁允許偏差表8-2-4
導管法灌注砼施工程式見圖8-2-2。
圖8-2-2 導管法灌注混凝土施工流程圖
挖除地表0.3m厚種植土，用土回填至原地面，中心高0.2m，兩側與地面平。然後用經緯儀確定攪拌樁範圍的起始里程，用白粉灰布置攪拌樁位置。
1、噴漿量：根據q =αβd2hπ/4計算。其中，β為攪拌係數，α為施工保證係數，取α=1.5。
2、鑽進和提公升速度：根據噴漿量和幫浦流量計算，並根據現場實際情況確定。
3、注漿量的出口壓力：當地層為粘土為主時，為保證漿液與粘土拌和均勻並充分反應，取出口壓力0.4 mpa～0.
6 mpa，當地層為砂性土時，適當減少壓力，取0.3 mpa ～0.5 mpa。
當噴攪下半部分樁體時，適當增加噴漿壓力，噴漿壓力可通過回漿管調節。
4、旋轉速度：根據轉機的效能，取旋轉速度為40r/min。
移動深層攪拌機到達指定樁位，其誤差不大於5cm，並保證攪拌機垂直，開動泥漿幫浦，當漿液從噴嘴噴出時，啟動樁機向下旋轉鑽進，邊噴邊鑽，直到設計標高；關閉泥漿幫浦，攪拌頭自樁底反轉勻速攪拌提公升；重複鑽進攪拌下沉，如噴漿量未達到設計要求，則繼續噴漿至達到設計噴漿量，否則只需攪拌無須噴漿，再自樁底反轉均勻攪拌提公升。
施工允許偏差見表8-2-5。
深層攪拌樁的質量允許偏差和檢驗方法表表8-2-5
注：括號為填築層遇障礙物時偏差值，h為樁的長度。
1、基坑開挖前首先對影響範圍內的各種管線進行全面調查，報請有關單位同意後確定拆遷、改移或懸吊方案，其措施必須穩定可靠。
2、基坑管線如採取懸吊方案時，必須事先設計，對其支撐結構強度、剛度、穩定性等進行檢算。
3、管道漏氣（水）時，必須修理好方可懸吊。如跨基坑的管道較長或介面有斷裂危險時，更換鋼管或直接架設在鋼梁上。
4、懸吊或架設管道的鋼梁，連線要牢固，吊桿必須受力均勻，兜拌或鋼梁與管底密貼並保持管道應有坡度。
5、管線必須在其下方的原狀土開挖前懸吊牢固，經檢驗合格後，用人工開挖其下部土方。
6、種類不同的管線原則上單獨懸吊架設，如同時懸吊或架設時，首先要取得有關部門的同意，並採取可靠措施。
7、基坑的擋土圍護結構（支護樁），可作為鋼梁或鋼絲懸吊的支撐結構，但必須牢固可靠。基坑較寬而在中間增加支撐柱時，梁、柱連線要牢固。
8、跨越基坑的懸吊管線兩端伸出基坑邊緣外不小於1.5m，其附近基坑支護應予以加強，並防止地面水流入基坑，懸吊的給排水管線，如果滲漏必須及時處理。
9、土方開挖及其他工序施工時，不得碰撞管線懸吊系統和利用其做起重梁、腳手架或模板支撐等。
10、對基坑懸吊兩側進行防護，行人不得通過。基坑兩側正在執行的地下管線加設標誌，不得在其上堆土或材料、機械等，也不得修建臨時設施。施工期間加強對施工影響範圍內的各種管線和懸吊的巡視和管理，發現問題，及時解決。
11、基坑回填前，在懸吊管線下砌簡支墩加固，按設計要求恢復管道和回填土。
區間降水採用大口井帷幕降水。設定兩排井點，每側間距30m。井位中心線距中隔牆中線1.5m，呈梅花形布置。
第八章雨季施工方案
一 組織結構 總指揮 專案經理 總工長 技術負責人 機電負責人 總指揮 專案經理 雨季施工直接責任人，雨季施工領導者，負責制定雨季施工有效措施，對雨季施工影響質量 安全問題，負責組織有關人員進行分析，提出有效控制措施。總施工長 雨季施工執行者，統籌安排雨季施工各班組工作，確保施工順利進行，總施工長依...
第八章總結
第八章多型性與虛函式 記憶 1，物件呼叫的成員函式由物件所屬類決定。如 類 物件 所呼叫成員函式是 中定義的成員函式或從 的基類繼承來的成員函式。類中未定義虛函式，通過指標 引用所呼叫函式由指標 引用所屬類決定。若主函式修改後，執行結果如圖 問題 為什麼指標p1，p2呼叫的print是a類中的pri...
第八章懸架
1 懸架的組成 想一想 懸架的位置在哪？你能否總結出什麼是懸架？懸架是車架 或車身 與車橋 或車輪 之間一切傳力連線裝置的總稱。現代汽車的懸架雖有不同的結構形式，但一般都由彈性元件 減振器 導向機構等組成，轎車一般還有橫向穩定器。懸架的組成如圖9 8所示。圖9 8 懸架的組成 1 彈性元件 螺旋彈簧...