《橋涵工程》課程設計
姓名：胡倩倩
學號：30130204
班級：市政13—2
目錄1、工程概況3
2、編劇依據3
3、橋梁主要部位施工工藝、施工方案4
4、施工安全
5、文明施工
6、環境保護措施
7、總結
8、參考文獻
1、工程概況
名稱：念橋
施工單位：合肥建中集團****
設計單位：中國市政工程天山設計研究院分院
監理單位：南京崇信工程監理****
業主單位：南京國化工程****
工期：2014.9.15——2016.1.30.總共610天
地點：揚州市邗江區
該地區內地下水屬長江沖積平原水文地質區，地下水豐富且埋藏很深，型別比較單一，屬第四系孔隙潛水，主要由大氣降水補給。含水層基本由粉砂，細砂組成。地下水對混凝土有結晶腐蝕性。
揚州地處江淮之間，屬於北**帶溼潤氣候區。主要氣候特點是：盛行風向隨季節有明顯的變化。
冬季盛行乾冷的偏北風，以東北風和西北風居多；夏季多為從海洋吹來的濕熱的東南到東風，以東南風居多；春季多東南風，秋季多東北風。冬夏季較長，春秋季較短。四季分明，氣候溫和，無霜期長，自然條件優越。
年平均氣溫為14.8℃，與緯度地區相比，冬冷夏熱較為突出。最冷月為1月，最熱月為7月。
交通繁忙，日交通量在6000左右，採用二級公路。
該橋為1孔16公尺預應力空心板橋，其上部結構採用先張法預應力混凝土空心板;下部採用薄壁橋台、鑽孔樁基礎。全橋共有120cm鑽孔灌注樁25根，臺樁基各12根，樁長均為12根，樁長均為27公尺。橋面為雙向4車道布置。
位於城市
2、編劇依據
《公路工程技術標準jtg01---2003
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範jtg62---2004
《公路橋涵施工技術規範jtj041---2000
《公路工程抗震設計規範jtj001---89
《公路橋涵通用規範jtg06---2004
《公路橋涵地基與基礎設計規範jtj024---85
《公路斜拉橋設計規範jtj 027---96
《公路圬工橋涵設計規範jtg d61--2005
《公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1--2004
《公路橋涵設計通常規範jtg d60--2004
3、橋梁主要部位施工工藝、施工方案
1、基礎施工
1.1橋梁工程工藝流程
鑽孔灌注樁
1.1.1放樣
鑽孔樁施工前先放樣，在原樁機中心3.5m靠近橋台一側，再設一排挖孔
樁，樁徑1.2m,按摩擦樁設計。做好保護樁，並填寫樁位放樣及保護樁位置記錄，以便隨時檢測護筒和樁位的準確性。
1.1.2場地準備
施工時先清除施工位置雜物，換除軟土，並整平夯實。鑽機底座不宜直
接置於不堅實的填土上，以免鑽機就位後產生不均勻沉降。
1.1.3護筒的製作與埋設
護筒具有固定樁位，引導鑽錐方向，隔離地面水流入井孔，保證孔內水位（泥漿）高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌。
護筒口頂端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，護筒內徑應比樁徑大20-30cm。
護筒一律採用鋼護筒，每節鋼護筒的高度一般為1.5-3.0m，護筒接頭用法蘭螺絲連線，中間用0.
5cm的橡膠，以確保接頭不漏水。護筒埋設採用挖埋法，埋設前先準確放樣，並設定中心樁的保護樁，以便隨時校驗護筒的位置，埋設護筒必須平、直、穩固，且底部不漏水，保證筒內水頭穩定，形成靜水壓力，以便在成孔過程中孔壁不坍塌。護筒埋設好後，四周用粘土夯實。
護筒中心線與樁中心線偏差小於5cm，豎直傾斜度不大於1%。
1.1.4泥漿的製備及處理
泥漿在鑽孔中起著很重要的作用。由於泥漿比重大於水的比重，故護筒內同樣高的水頭，泥漿的靜水壓力比水大，在靜水壓力作用下，泥漿在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免於坍塌，此外，泥漿還起著懸浮鑽渣的作用。
衝擊鑽進時，泥漿的上公升流速是靠鑽錐上下攪動而產生的，鑽渣被泥漿上公升流速帶上來後，希望鑽渣盡量懸浮在泥漿中，不致很快沉澱，使鑽錐能經常衝擊到新的土層上。因此要求泥漿相對密度較大，一般地層為1.1-1.
2左右，易塌地層1.2-1.4左右。
製備泥漿選擇水化快、造漿能力強、粘度大、含砂率低的粘土或膨潤土為宜。
鑽孔樁在粉砂、砂礫、岩石地層鑽進時，須加粘土以保證孔內泥漿有一定的粘度、稠度，以便使鑽渣盡快浮上來，提高鑽進速度。對不同土層採用不同泥漿濃度，用加水或加粘土來進行調整。粘土可直接投入鑽孔內，利用鑽錐衝擊製造泥漿。
對於泥漿的排放，在橋梁徵地線以內設定泥漿池，泥漿池的長度、深度根據實際需要確定。以免汙染環境。
1.1.5鑽孔和清孔
埋好護筒和備足護壁泥漿粘土後，將鑽機安裝就位，保證底座和頂端平穩。開鑽時先在孔內灌注泥漿，泥漿比重根據地層情況而定。在鑽孔過程中，經常撈取鑽渣檢查，判定土質變化情況，並詳細作好記錄。
當鑽機通過砂礫層時，用衝擊/衝抓錐，採用1～2公尺的中、小衝程，並加大泥漿稠度，反覆衝擊使孔壁堅實，防止塌孔；當通過卵石層或岩石層時，採用4～5公尺的大衝程，使巖卵石破碎；通過岩層，如表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鑽錐進行衝擊鑽進，防止發生斜孔、塌孔事故。
及時檢查鑽渣的厚度。在衝擊相當時間後，應進行換漿排渣，鑽孔達到設計標高後，換以合適的泥漿進行清孔。清孔後孔底沉澱厚度嚴格按規範和設計要求控制，要求小於5ｃｍ。
禁止通過加深鑽孔深度的方法代替清孔。清孔結束後在最短時間內下鋼筋籠及灌注砼。
1.1.6插放鋼筋籠
鋼筋籠的鋼筋在加工場集中製作，然後運到現場綁紮成籠。當清孔完畢，經檢測孔底沉澱厚度、孔徑和豎直度符合要求後，即插放鋼筋籠。鋼筋籠較長時，採用分節插放，接頭斷面錯開並採用電弧焊聯接，焊接嚴格按要求進行，保證焊接質量，避免燒損鋼筋，確保焊縫長度和飽滿度。
插放鋼筋籠要注意定位，並要準確對中，並防止鋼筋骨架刮坍孔壁。同時在鋼筋骨架上設定好保護層墊塊，以滿足設計要求的保護層厚度。
1.7灌注水下砼
鋼筋籠放好後，再次檢測孔底泥漿沉澱厚度，如大於規定值，應再次清孔，符合要求後，馬上進行水下砼灌注工作。
①、灌注水下砼採用提公升導管法，隔水採用栓閘或木球法。導管在使用前和使用一段時間後，除對其規格、質量及拼接構造進行認真檢查外，還須做拼接和水壓試驗，水壓試驗時的壓力不小於灌注砼時導管可能承受的最大壓力的1.5倍。
經試驗15分鐘，管壁無變形，接頭不漏水，認為合格，然後在導管外壁用明顯標記逐節編號，並標明尺度。導管放入鑽孔內，下口離孔底25-40cm，上口通過提公升機鉤掛在專設的型鋼橫樑上並與貯存砼的漏斗連線，形成一條灌注水下砼的通道，且上口高度應高出樁頂或孔內水位4-6m。漏斗上方有乙個鋼製的砼貯存槽，其大小能滿足第一次灌注砼時在孔底將導管埋入砼大於1m的容量。
導管應位於樁孔**，並在砼灌注前進行公升降試驗。
②、砼灌注時，在漏斗頸部設定乙個隔水皮球，當砼貯滿時，即把鉛絲剪斷，同時開啟貯料斗門，這樣砼壓著木球與水隔絕，並擠走導管內的水，使砼順利通過導管灌入樁底，並把導管下口埋在砼裡面。在灌注過程中，應經常探測孔內砼面位置，及時調整導管埋深，導管下口埋深一般為1-6m，但當灌注速度較快，灌注時間較短，導管較堅固並有足夠起重能力時，可適當加大埋深，以保證水下砼質量。
③、應注意的是，當砼面接近鋼筋骨架時，宜增大導管埋深，並放慢砼灌注速度，以減小砼衝擊力，當砼面進入鋼筋骨架一定深度後，應適當提公升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定埋深，這樣可以防止砼灌注時鋼筋籠上浮，保證成樁後的質量。
④、灌注水下砼必須連續進行，儘量減少拆除導管的間隔時間。灌注時還要保持孔內水頭，防止塌孔。灌注完成後樁頂應比設計高度高出0.
5-1.0m（一般為0.6m），以便鑿除樁頭軟弱層，保證樁的質量。
在鑿除時須防止損毀樁身。
施工方案設計
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