新建南京至安慶鐵路第五合同段
（***～***）施工
方案編制審核
審批中國路橋有限責任公司***鐵路指揮部
二零一四年四月
第一章編制依據及原則
1.1.1***鐵路施圖nasz-5標（線）修-09-02 dk100+550弋江牽引變電所施工圖；
1.1.2***四電（房）-1001；
1.1.3牽引變電所暖通設計圖（***施圖（暖）-1001；
1.1.4nasz-5標段區間基站、直放站、中繼站用地圖（***鐵路施圖nasz-5標（線）-09-06-25）
1.1.5混凝土結構工程施工及驗收規範（gb50204-2010）；
1.1.6砌體工程施工質量驗收規範（gb50203-2010）
1.1.7屋面工程技術規範（gb50345—2010）
1.1.8建築裝飾裝修工程施工質量驗收規範（gb50210-2010）
1.1.9《南京至安慶鐵路施工圖四電房屋技術交底》
1.1.10房建施工圖集
1.2.1遵循招標檔案要求。滿足招標檔案要求的工期、質量、安全環保等目標。
1.2.2遵循設計檔案要求。了解設計意圖，掌握現場情況，滿足設計標準和要求。
1.2.3堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。
1.2.4整體推進，均衡生產，優化資源配置，實行動態管理，確保總工期的原則。
1.2.5保證重點，突破難新點，質量至上的原則。
1.2.6遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在專案工程施工中自始至終得到有效執行。
新建***鐵路nasz-5標段dk94+667、dk102+930、dk107+960區間基站、dk100+550弋江牽引變電所工程。
第二章工程概況
2.1總體概況
***鐵路dk100+550弋江牽引變電所為框架填充牆結構，本工程共一層，房屋占地面積為16060m2，房屋建築面積188.34m2,建築高度為6.925公尺，為瓦塊屋面，牽引變電所±0.
00相對於絕對標高為8.30m。
我標段施工的區間基站總共有3座，結構為磚混結構，層數為1層，單座區間基站房屋占地面積600m2，房屋總建築面積為26.27m2，建築高度為3.7公尺，為瓦塊屋面，三座區間基站±0.
00相對於絕對標高分別為8.3m，10.3m，8.
3m。本房建工程所有房屋：
抗震設防烈度為6度，牽引變電所抗震設防類別為乙類，區間基站抗震設防類別為丙類。
建築安全等級為二級，耐火等級為二級，建築結構設計使用年限為50年，基礎設計等級為丙級。
框架的抗震等級：**。
砌體施工質量控制等級為b級。
2.2地基與基礎
dk100+550牽引變電所基礎採用c30鋼筋混凝土條形基礎。將牽引變電所場坪後開挖換填，使其換填後的地基承載力標準值fak≥120kpa，換填後澆築10cmc15混凝土墊層，基礎底埋深約1.6公尺。
區間基站位於挖方或填方場地填土高度小於2.0m，採用毛石基礎，位於填方且場地填土高度大於2.0m，採用鋼筋混凝土條基，基礎下設砂墊層，牽引變電所回填土和區間基站回填土的壓實係數為≥0.
96。2.3砌體
牽引變電所±0.0m以下牆體體採用m5水泥砂漿砌mu10蒸壓灰磚240厚；±0.0m以上部牆體採用mb5混合砂漿砌mu10加氣混凝土200厚，幹容重不大於7.
5kn/m3。區間基站±0.0m以下採用m5水泥砂漿砌mu10蒸壓粉煤灰磚，±0.
0m以上採用m5混合砂漿砌mu10蒸壓粉煤灰磚。門垛處尺寸小於240的用c10素混凝土現澆。
2.4鋼筋砼結構
縱向受力鋼筋的砼保護層厚度
注：各部分鋼筋的保護層厚度均不應小於鋼筋直徑
各部位砼強度等級
鋼筋採用ⅰ、ⅱ級鋼筋。
2.5門窗
門採用木門及防火門，窗採用塑鋼窗，底層窗和外門亮子均設不鏽鋼防盜網。門窗立樘位置：除特殊說明外，均於牆面居中。
2.6裝飾
外牆粉刷材料為無機建築塗料。內牆粉刷採用水泥石灰砂漿粉面，面層刷（噴）白色內牆塗料。頂棚粉刷採用板底抹灰平頂。
地面電纜溝用防水水泥砂漿抹面，室內澆築6cm厚c15混凝土墊層，通訊機械室採用防靜電地板地面，檢修室、工具室、控制室、值守室和儲藏室採用彩色地磚，衛生間用防滑彩色地磚地面。室外台階鋪設8-12mm地磚面層，水泥砂漿勾縫。強身防潮層採用水泥砂漿粉刷。
室外散水為混凝土散水。
2.7屋面
坡屋面的房間採用輕鋼龍骨紙面石膏板吊頂；屋面為塊瓦屋面，防水等級為ii級，屋面採用30mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板、卷材採用3mm厚app改性瀝青防水卷材和瓦塊，屋面外接雨搭，排水採用有組織外排水。
第三章工程施工組織布置及安排
施工組織機構見《二分部組織機構框圖》。
二分部組織機構圖
根據現場實際情況及現有條件，施工主便道利用既有便道。
拌和站採取打井取水和與地方供水企業供水相結合的方式。現場養護用水採用檢測合格的周邊水塘內用水。
利用施工地點附件的既有施工用電，必要時配備50kw柴油發電機。
現澆混凝土由中國路橋***鐵路第2-1#拌和站提供。
計畫開工日期2023年3月1日，計畫完工日期2023年5月31日。
牽引變電所：2023年5月1日-2023年7月30日
dk94+667區間基站：2023年5月25-2023年6月5日
dk102+930區間基站:2023年6月10日-2023年7月15日
dk107+960區間基站：2023年7月20日-2023年8月25日
第四章施工方案
本工程施工總體思路是：先地下後地上、先結構後裝飾、先土建後安裝
施工流程為：測量放線→場坪工程→基礎工程→主體工程→屋面工程→裝飾工程→室內安裝、裝置安裝工程→附屬工程→清理驗收
場坪工程採用推土機推平、壓路機碾壓，廢棄土方採用機械車輛運輸至指定場地。
基礎開挖採用挖機配合人工一次性整體開挖，模板採用竹膠板，混凝土澆注採用滑槽；柱的模板採用竹膠板，砼澆注採用砼幫浦車幫浦送入模；板採用滿堂支架搭設，模板採用竹膠板，鋼筋材料採用塔吊運輸，砼採用砼幫浦車幫浦送入模。
根據工程實際情況該工程測量放線要完成的任務主要有以下幾點：
（1）根據設計院提供的紅線、標高及圖紙要求，測設現場平面控制網（包括軸線和標高控制樁），對建築物進行定位放線。（見軸線控制圖）
（2）建築標高控制。
（3）建築物豎向控制。
（4）工程施工中的沉降觀測，包括對施工塔吊的觀測、對建築物自身的沉降觀測
工程測量主要工藝
（1）平面定位
定位條件依據交樁情況，進場後首先測設建築物矩形控制網。在測設過程中依據《測量規程》及滿足該工程實際需要，採用建築物二級平面控制網的技術指標：單角測角中誤差<12″,測距相對閉合差≤/15000，在實際定位測量過程中為達到技術要求，測角採用兩測回法，測距為單向測兩次，取平均值；使用雷射測距儀和鋼尺測距，鋼尺要進行尺長溫度改正。
樁用混凝土固定並砌上磚垛加以保護。在定位測量中做到步步有檢查，步步有校核。計算及實測符合測量規範需求。
牽引變電所
工頻單相交流電力機車是功率很大的單相負荷，必然會影響到三相電力系統的對稱性。因此牽引變電所的重要任務不僅是將電力系統送來的高壓電變為電力機車所需的電壓 而且還通過採用不同形式的變壓器及其結線，使電力機車的單相負荷對電力系統的不良影響降低到最小。根據所採用的變壓器的型別不同，牽引變電所通常又分為 單相...
牽引變電所技術
牽引變電一次裝置 一 概述 1 什麼叫牽引供電系統?牽引供電系統由哪幾部分組成?2 牽引供電系統的供電方式有哪幾種?3 什麼叫牽引網?4 牽引變電所的作用是什麼?5 牽引變電一次裝置包括什麼?6 牽引變電所有哪幾個電壓等級?7 牽引變電所對接觸網的供電方式有哪幾種?8 牽引變電所一次接線方式有哪幾種...
牽引變電所工作票制度
1 工作票是在牽引變電所內進行作業的書面依據，填寫要清楚 正確，不得用鉛筆書寫。工作票要一式兩份，乙份交工作領導人，乙份交牽引變電所值守員。值守員據此辦理准許作業手續，做好安全措施。2 事故搶修 情況緊急時可不開工作票，但應向供電排程報告概況，聽從供電排程的指揮 在作業前必須按規定做好安全措施，並將...