杭州南站站房應急工程
承軌層和剛架橋模板支架專項施工方案
編制：複核：
審批：中鐵三局五公司杭州南站應急工程專案部
二0一四年六月
杭州南站應急工程承軌層和剛架橋模板支架專項方案
一、工程概述
1.1 工程概況
杭州南站站房應急工程的杭長客專跨城市通廊站內1#剛架中橋及應急工程i-1、i-2期基坑內軌道層均採用碗扣鋼管支架現澆施工。
1#剛架中橋施工里程為dk15+980.3,孔跨布置12m+24m+12m，順線路方向橋長48.8m，橫橋方向橋寬9.
8m，鑽孔樁基礎，樁徑1.0m，樁長60m，12m邊跨為整體式承臺，承台長16.425m，寬9.
8m，厚2.5m，中跨墩身與邊跨墩身共用承臺，剛架橋牆身厚度0.8m，剛架橋頂板厚1.
2m，牆身高7.48m，牆身與承臺倒角30cm×30cm，牆身與頂板腋角50cm×100cm；中跨和邊跨共留4個寬度2m合攏段。
地下通廊側牆q-1厚度0.7m、高6.15m，牆底倒角60cm×40cm，側牆q-2厚度0.
5m，高度6.15m；軌道層結構採用鋼筋混凝土框架結構形式，順軌向軸網9m+24m+9m，垂軌向最大軸網11.5m。
車站地下通廊主體結構主要尺寸：
施工時剛架橋頂板與承軌層、主梁與次梁施工工藝及材料尺寸都一樣，計算時取最不良部位進行驗算，取kl4、kl5框架梁作為最不利條件進行驗算。
主體結構的側牆q-1、側牆q-2的施工工藝和材料尺寸一樣，計算時取最不良部位進行驗算，取側牆q-1作為最不利條件進行驗算。
剛架橋頂板厚1.2m，計算時取頂板部位進行驗算。
1.2 編制依據
1.2.1新建杭長客專杭州南站站房工程施工諮詢圖。
1.2.2現行國家有關規範、規程和標準。
1）、《建設工程安全生產技術》 建設部工程質量安全監督與行業發展司組織編寫 2008.11
2）、《建築施工安全檢查標準》 jgj59-2011
3）、《施工現場臨時用電安全技術規範》 jgj46-2005
4）、《建築施工高處作業安全技術規範》 jgj80-91
5）、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011
6)、《建築施工模板安全技術規範》jgj162-2008
8）、《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》jgj166-2008
9)、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87 號
10)、《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》建質【2009】254 號
1.3 荷載取值控制
1）正常使用階段允許地面超載不大於20kpa。
2）施工期間，1/c～1/f軸考慮施工材料堆載等，允許地面超載不大於30kpa；側牆外側考慮材料吊裝施工，允許地面超載不大於70kpa。
3）承軌層及站台層的公共區樓板、樓梯等部位，允許人群荷載不大於4kpa。
4）承軌層板計算未考慮澆築過程自重及其施工荷載，在高架層施工時，承軌層、剛架橋頂板下部支承模板不得拆除，待高架層澆築完成並達到設計強度後方可拆除。
5）承軌層重型裝置水平運輸應控制裝置下運輸滾軸單軸軸重不大於3噸。
6）施工期間，承軌層及頂板的施工荷載不應大於5kpa。
二、人員機械配置
2.1人員配置
1）專案組織機構（詳見組織機構圖）
設經理1人，書記1人、副經理2人、總工程師1人；下設7個部室：工程部、安質部、機械部、物資部、財務部、辦公室、試驗室。
2）勞務隊伍配置
管理人員：經理、副經理、總工5人，技術人員8人，安質2人，試驗人員4人，材料機械4人，領工員4人，防護員4人。
操作人員：施工人160人，為本支撐施工（包含拆除）、底板、側牆施工和主體結構施工。
2.2機械、裝置配置
機械、裝置配置表
機械裝置根據其現場需要，及時增加和調整施工機械數量和型別。
施工組織管理機構圖
三、施工進度計畫
根據杭州南站整體節點工期，結合杭州南站施工現場實際情況，及杭州南站主體施工工期計畫，主體結構施工安排：1#基坑第二道支撐拆除與2023年06月8日開始，到主體結構（承軌層）與2023年07月28日完成，共計50日曆天；2#基坑從冠梁和第一道支撐施工與2023年05月27日開始，主體結構與2023年09月28日（站台完成）完成，共計124日曆天。具體見「施工進度橫道圖」。
四、支架及模板施工
4.1 施工準備
(1)材料準備：
確保材料質量合格，貨源充足，按材料進場計畫分期分批進場，並按規定地點存放，做好遮蓋保護。同時對各種進場材料進行抽檢試驗並附有新鋼管應有產品質量合格證；其質量檢驗報告及其鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（gb/t228）的有關規定，質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（gb/t700）中q235-a級鋼的規定。
鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、端麵等的偏差應符合規範的規定；鋼管必須塗有防鏽漆；新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證；舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲大螺栓必須更換。
(2)機具準備：
根據施工機具需用量計畫，做好機械的租賃和購買計畫，並做好進場使用前的檢驗、保養工作，確保運轉正常。
(3)周轉材料準備：做好模板、鋼管支頂等周轉料的備料工作，分批分期進場。
(4)勞動力準備
根據開工日期和勞動力需要量計畫，組織工人進場，並安排好工人生活。水、電管線架設和安裝已完成，能夠滿足工程施工及工程管理、施工人員生活的用水、用電需要。做好施工人員進場的安全、質量、防火、文明施工等教育工作，進行崗前培訓，對關鍵技術工種必須持證上崗，按規定進行**安全技術交底，交底內容包括：
施工進度計畫；各項安全、技術、質量保證措施；質量標準和驗收規範要求；設計變更和技術核定等。必要時進行現場示範，同時健全各項規章制度，加強遵紀守法教育。
4.2 施工分塊
車站地下通廊主體結構1#基坑分3部分進行施工，杭長正線剛架橋部分、剛架橋東、西兩側共3部分；2#基坑範圍一次完成。剛架橋頂板（留置合攏段）、承軌層和板一次澆築成型，不宜設定縱向、水平方向的施工縫。車站地下通廊側牆水平施工縫根據施工組織設定，水平施工縫設定側牆倒角以上15cm和第一道支撐梁底以下50cm左右。
牆體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小於300mm。應特別注意在施工縫處受力鋼筋須留足規定的鋼筋搭接長度，並應相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋面積的50%。在新澆築混凝土施工前，應將舊混凝土表面按規範要求鑿毛，高壓水沖洗乾淨，並按照施工縫防水處理要求處理。
4.3 施工場地平面布置及支架基礎情況
（1）模板、支架等材料的吊裝採用25t汽車吊垂直吊裝。
（2）承軌層、剛架橋頂板施工時支架搭設在地下通廊基礎頂，立桿下部放置底托增加受力面積，支架基礎受力情況良好。
4.4 模板構件選用要求
模板構件選用： 15mm厚竹膠板或木工模板，φ48×3.5碗扣式腳手架鋼管、φ48×3.
0鋼管及配套頂托，φ16對拉螺桿（設定錐形聯結器），50×100mm、 100×100mm、150×100mm方木及其它建築材料。
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