一、施工依據：
1、施工依據：
根據施工現場實際情況，我公司與甲方籤的工程承包合同及相關技術規範。
二、施工前的準備：
1、施工技術組織：
施工前，先對施工合同、現場實際情況、技術規範等進行熟悉，對於施工工序不明白的地方，待進行技術交底時提出解決。
2、施工場地的安排及施工機具的準備：
（1）、施工場地的安排：
由於此工程處於交通要道旁，施工區域狹小，且車流量大，再加上施工難度較大，為減少對交通的影響，採用分段分次吊裝，吊裝時設2個交通安全指揮人員，施工範圍內設安全圍擋，擺放安全指示牌，吊車、挖土機停放溝邊。
（2）、施工機具裝置的組織：
本工程對於大型裝置應採用專人、專項管理，工具裝置一覽表見附表：
三、施工前的教育培訓：
對進場施工人員進行崗前培訓，主要培訓內容是安全、技術方面的教育及本工程施工工序技術員介紹施工技術要求，起重工等特種工作必須持證上崗。
四、施工程式：
五、施工安全管理機構
安全管理小組
組長：xx
副組長：xx
組員：xx、xx、xx、xx、***、xx、xx
六、施工技術要求及注意事項：
1、 吊車的選擇
汽車吊理論噸位乘以3 ，再除以你要掉的重量能得出距離，除以距離能得出重量，但是吊車的實際能力達不到計算出來的結果，還要把主臂的重量和吊鉤的重量算上。
2、吊裝方法及鋼絲繩的選用
根據管道重量的計算，**管子時選用繩索兜底平吊法
採用繩索兜底平吊法時，吊繩與管子的夾角不宜過小，一般夾角應大於45°為宜。
鋼絲繩的選用應根據其有效破斷拉力pp來確定，若鋼絲繩的有效破段拉力pp小於鋼絲繩破斷拉力總和∑p，那麼鋼絲繩就可以選用。在施工現場中，鋼絲繩的有效破斷拉力可由下面的經驗公式進行估算：
cd2=f
f：最大破壞拉力單位kg，d：直徑單位mm
最大破壞拉力f=(16250/4)*3=12188kg
即：鋼絲繩的直徑為：
d=(f/c)1/2=(12188/55)1/2=15mm注：c：取55~50倍選用ф15mm鋼絲繩
3、管道下溝方法：
本段25t吊車下管時採用分段式下管，即將管一節一節分別吊起後下入溝槽內組對。如下圖所示：
4、注意事項：
（1）、管子裝御的注意事項：
進場的管子應堆放在平整的地方，不同類別和不同規格的管子要分開堆放，跺與跺之間要留有通道。
預應力混凝土管應用墊木墊起，每層管子之間的墊木必須上下對齊在一條直線上，每根管子的兩塊墊木間距離為0.6倍的管子長度，堆放高度為1層。
（2）、下管的注意事項
①、吊車沿溝槽開行距溝邊應間隔1m的距離，以避免溝壁坍塌；
②、吊車不得在架空輸電線路下作業，在架空線路附近作業時，其安全距離應符合當地電業管理部門的規定。
③、吊裝時管段和管件其外形尺寸和防腐已完全符合要求後才可進行下溝。
④、所吊裝的管段或組合件的重量應與起重工具相適應；綁紮點應確能承受其負荷。起吊時應按重心位置正確地綁紮繩扣，保證起吊平穩。
⑤、已吊裝的管段應馬上進行調整連線，不允許長期處於臨時固定狀態。
⑥、為避免吊裝機具的往返般動，下管時應順次逐段吊裝，即將一段全部吊裝完畢後，再將吊裝機具般至下一段進行吊裝。
（3）周邊管道保護
管道起吊及下管時，為防止管道旋轉及脫落碰撞到周邊的水管及電纜，在擋牆上用鋼管搭設隔離防護架，以保護周邊管線不受損壞。
（4）管道的運輸
管道採用專用平板卡車運輸，用葫蘆固定，保證運輸過程中共的安全。
七、質量安全控制
1、吊裝應由一人負責指揮，指揮人員必須熟悉機械吊裝的有關安全操作規程和指揮訊號；架駛員必須聽從訊號進行操作。
2、 管子在下溝前應先進行試吊，確認可靠後方可弔運。
3、 起吊及搬運管材、配件時，對於法蘭盤面，非金屬管材承插口工作面金屬管防腐層等，均應採取保護措施，以防損壞。
4、 在起吊作業區內，任何人不得在吊鉤或被吊起的重物下面通過或站立。
5、 管節下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞；溝內運管不得擾動天然地基。
6、 使用千斤頂時，必須上下墊牢，隨起隨墊，隨落隨抽墊木。
7、 在工作中起重人員禁止用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發現捆縛鬆動或吊運工具發生異樣、怪聲應立即指揮停車進行檢查，絕不可圖僥倖之心。
8、在吊裝工程中吊裝作業範圍內用錐型筒隔離，拉警戒線，四周擺放安全警示牌，設安全指揮人員2名，至吊裝完畢方可撤離
安全施工平面布置圖如下：
***************xx公司
************工程專案部
2023年12月22日
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