萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部
潛在危險高邊坡、土石方開挖
施工安全專項方案
中交第一公路工程局****萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部專案經理部
二o一三年四月
萍洪高速公路一分部專案經理部
萍洪高速公路一分部
潛在危險高邊坡、土石方開挖
施工安全專項方案
編制人複核人
審批人中交一公局橋隧工程****
萍洪高速公路一分部專案經理部
二〇一三年四月
萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部
危險高邊坡、土石方開挖
施工安全專項方案
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《生產安全事故告和調查處理條例》
3、《特種裝置安全監察條例》
4、《勞動防護用品監督管理規定》
5、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》
6、《工程建設標準強制性條文》
7、《公路路基施工技術規範》（jtj f10-2006）
8、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
9、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
10、招、投標檔案、合同檔案、施工圖設計檔案、工程地質報告等檔案
本施工段全線長7300m，起訖樁號為k0+000-k7+300，劃分為a1與a2標段，a1標段起於萍鄉市安源經濟開發區葉家坳村，樁號為k0+000，與320國道（樁號k43+400）相接，經大樹下、楊梅嶺、光衝、炭坡，在k3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號k506+336）設定雙山互通（一級定向型樞紐互通），經泉塘下至本標段終點k4+700樁號與a2標段起點相接，a1標段長4.700km。a2標段起點樁號為k4+700，線路於k4+991.
227進入分離式路基，經下家衝、宋家沖後進入明山嶺，設定明山分離立交，路線穿越明山嶺設定明山隧道，本標段為明山隧道前半部分，至k7+300樁號與a3標段起點相接，路線全長2.600km，其中整體式路基0.291227km，分離式路基2.
308773km。路線經過了上栗縣福田鎮。
江西省萍鄉市至上慄高速公路位於贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區之萍鄉、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區，以丘陵和溝谷衝洪積平原為主，水系發育一般。路線走向總體呈南北向，沿線穿越低山丘陵間溝谷衝洪積盆地為特徵的地形地貌中。地形起伏較大，植被較發育一般，一般為松林、竹林和油茶樹林。
錄線帶內海拔一般在114.50~280.60m左右，山體走向為ne或nee向。
江西省萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部（a1、a2）施工標段地形起伏大，屬低山丘陵區，樹枝狀水系較為發育，屬山間溪流型。本標段內沒有大的河流，地表水塘分部較廣。因此區內一般不會發生大的洪澇災害。
該標段路線所處區域屬**帶季風氣候區，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充沛。降水一般集中在4~6月份，多以暴雨形式集中降水。年平均氣溫17.
2℃，一月平均氣溫4.8℃，七月份的平均氣溫29℃.年極端最低氣溫—10.
6℃，年極端最高氣溫為41℃，無霜期長，無霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。
本區線路帶大致以萍鄉-廣豐深斷裂（新餘分宜）為界，以北屬揚子準地台，為萍鄉-高安凹褶斷束，呈nne走向。區域地質特徵是：地層呈ne-nne向展布，構造亦呈ne-nne走向。
標段內主要包括青溪北東向構造帶和萍鄉構造盆地兩個構造單元。根據《江西省**引數區劃圖》（2023年），沿線**烈度均小於vi度區。
1）k3+947-k4+121段，該段路線斜切山體，山體走向與路線走向交角為40-80°，該段設計為深挖方路塹，最大開挖深度達41.35m。路塹開挖後，身體內應力失去平衡，在地表水的作用下，易產生邊坡失穩，造成邊坡滑塌，若處理不妥，在營運過程長期遇雨水，特別是暴雨時節，地表滲透浸泡，亦會出現不同程度的坍塌。
2）a匝道ak1+224-ak1+397段路線斜切山體，地表蕨類植物發育，表覆褐黃色、黃色碎石土，區域性為少量亞粘土；其厚度大於40m，土體呈鬆散狀，在施工開挖和雨水的影響下，易產生滑塌。
3）b匝道bk0+332-bk0+506段路線斜切山體，地表蕨類植物發育，表覆褐黃色、黃色碎石土，區域性為少量亞粘土；其厚度大於40m，土體呈鬆散狀，在施工開挖和雨水的影響下，易產生滑塌。
1）施工前詳細複查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界限、岩層風化厚度及破碎程度，岩層的構造特徵等。根據施工工作面實際情況制定安全防護措施，包括施工人員的安全防護措施、制定施工裝置安全管理制度、施工現場安全管理規定、爆破施工專項方案，制定可行的安全救援預案、消防預案，並報監理工程師審批後實施。
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