1引言在土石方工程開挖中,測量的邊坡放樣是極其重要的,放樣工作的嚴肅認真與方法的正確與否將直接影響工程質量和經濟效益。若不根據實際地形選擇可靠的放樣方法,將會出現超挖欠挖現象。尤其是高挖深填地段,超挖將使工程增加不必要的工作量,損害經濟效益。
欠挖使工程不符合質量要求,同時給工程留下質量隱患和帶來難以粥補的經濟損失。2問題的出現
在土石方開挖中,有時由於地形複雜,會發生地形變換點未能加測坡口樁的情況,或因施測人員對內業圖紙不熟悉,造成放樣資料不準確等,這均會導致放樣方法不準確使邊坡超挖欠挖嚴重,或者邊坡開挖後使設計的落石平台無法形成,只能一挖到底。有的保證了路面寬度,卻不能保證坡度緩於設計值。不僅造成嚴重的質量問題,還對後期工程帶來一定的影響,直接降低工程質量等級。
由於土石方工程的邊坡是個很直觀的外露工程,也是直接影響評定工程質量等級的重要因素,為避免出現以上問題,本人將給出在特區市負責高速公路施工時,對複雜地形的邊坡放樣處理方法。
3放樣方法的選擇及實施
(1)放樣前熟悉工程地形圖、道路平面圖、路線圖與施工組織設計及斷面圖,實地踏勘後沿線路做好首級控制,控制點應選在邊坡範圍外側,考慮邊坡深挖控制點不能離坡口太遠,一般距坡口1～1. 5m即可,測設線路中線樁斷面圖,根據設計值計算出每級邊坡放樣資料,最好內業計算出不同坡面的放樣資料圖,同時放出開挖坡口樁,放坡口樁時應加放拱面至坡面5cm。考慮中樁點位誤差以保證路面寬度不小於設計寬度,坡面不陡於設計陡面,故坡口樁應放寬5cm。
在確定坡口開挖邊線時,若邊樁與相鄰邊樁縱向地形的坡度基本一致,兩坡口樁之間無明顯凸地形出現,可根據設計圖紙和實測的高程計算出路中樁至坡口的水平距離。坡口樁因高程變化而改變平距,故坡口樁要經過多次修改才可確定。然後在相鄰坡口樁之間拉一細線灑上白灰即為坡口開挖邊線,此為正常放樣。
(2)坡回樁與坡口樁之間有明顯凹凸或中間有深溝路塹、路堤甚至小山等,則應加測區域性中樁各邊坡口邊坡樁,圖1中的點為加測樁。加測的邊樁應在地形的變換點上。此為方法之二。
(3)在高挖地段的邊坡都設有幾級台階或落石平台,在同一級平台內坡面樁與坡面樁之間按直線灑白灰,作為坡面開挖邊線。坡面樁與坡面樁之間不在同乙個平台內,則應測出平台出口的內外樁,用上面的樁點與平台出口的外樁相連。平台出口內樁與下面的樁點相連。
此為方法之三。
(4)坡度尺的應用。根據地形變化,可以自製坡度尺。在兩個坡口樁之間拉一條線,然後以線為準,用坡度尺向上或下延伸到地形變換的每乙個點上,坡度尺的方向必須垂直坡面。
根據樁點和延伸點用白灰灑一條線,注意灑出的開挖線不是直線,用坡度尺也可指導每一級的坡面開挖或填方,一般坡面每挖深縱向20m用儀器測定每乙個坡面樁。這樣可檢查是否挖到設計坡面,同時也可以掌握坡面平整度。橫向坡面可以在坡面樁上下拉一坡度線,一面開挖,一面將線向下延伸。
縱向則可以在兩坡度線縱向20m拉一細線,檢查坡度平整度或控制超欠挖。這樣能
使坡面象是用刀按設計的坡度切出的乙個完整坡面,使設計美真正成為一種施工中的藝術美。橫向拉坡度線,縱向拉坡麵線開挖可一次開挖到位,不需第一次預挖,第二次修坡。此為方法之四。4例項
從圖1看出按實際地形加測了各變換點後,邊坡開挖與設計保持一致,以坡口開挖線到每一層平台形成乙個完整的坡度切面。不加測各變換點,坡口樁與坡口樁之間直線開挖則不能與坡度設計圖保持一致。若邊坡的設計坡度不同時,同樣應測出不同坡度的變換點即開挖邊線,不同坡度段採用緩和接法,做到施工段的邊坡直曲線段順暢這一原則。
5結論作者根據不同的地形選擇不同的放樣方法,開挖的邊坡外觀完美順暢,沒有出現超挖欠挖等現象。邊坡的開挖作為甲方的樣板評為優良,受到甲方指揮部和**職能部門的稱讚。以上方法的選用適合所有土石方工程邊坡開挖或填方放樣工作。
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