現澆剛拱架施工技術方案
一、主要施工方案
拱梁模板支架擬定採用搭設碗扣鋼管滿堂支架，現澆拱梁支架採用整體預壓；拱梁及斜撐梁、橫繫梁、邊跨行車道板、弦杆模板擬全部採用厚1.5㎝竹膠模板施工；拱梁鋼筋在拱梁底模支立並經沉降觀測穩定後綁紮焊接安裝；拱梁鋼筋安裝完成後再安裝拱梁側模，拱梁頂模（封蓋）按拱梁混凝土澆築進度分段進行；拱梁混凝土由拌和站攪拌提供，由混凝土運輸車運輸至施工現場，採用人工配合吊車澆築施工，拱梁混凝土要求一次澆築完成，拱梁混凝土澆築順序按從兩邊向橋跨中方向合攏同時對稱進行，兩側拱梁及堅持按「對稱、平衡、同步進行」的原則施工。
二、主要施工工藝流程詳見拱梁施工工藝框圖）
拱梁→橫繫梁→斜撐梁→弦杆及邊跨行車道板具體工序如下：
測量放樣→基礎處理→搭設碗扣鋼管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支架預壓→解除安裝、調整支架→安裝拱梁（綁紮或焊接）鋼筋→安裝橫繫梁鋼筋→安裝拱梁側模→安裝拱梁頂模（封蓋）→安裝橫繫梁模板→澆築拱梁混凝土→安裝拱梁頂模（封蓋）《按拱梁混凝土澆築進度迴圈進行直至合攏》→澆築橫繫梁混凝土→拆除拱梁模板（側模、頂模）→拆除橫繫梁模板→安裝斜撐梁支架→安裝斜撐梁鋼筋→安裝斜撐梁模板→澆築斜撐梁混凝土→安裝弦杆、邊跨行車道板鋼筋→安裝弦杆、邊跨行車道板模板→澆築弦杆、邊跨行車道板混凝土→拆除模板及支架。
三、施工工藝、方法
1、碗扣鋼管支架基礎處理
採用換填砂礫墊層和澆築c20素混凝土地基處理。
施工前，首先沿支架基礎周圍開挖臨時截水溝，以防止周圍地表水侵入浸泡支架基礎，然後將支架範圍內的表面軟土、淤泥挖除，換填砂礫墊層，換填厚度不小於1.0m，地基土和換填土都必須經過夯實，其壓實度不低於95%。而後在此上面澆築一層厚度為15cm的c20素混凝土基礎作為鋼管支架的支承面，確保支架穩固。
2、碗扣鋼管支架搭設設計
根據拱梁混凝土的靜載重量（靜載），加上施工荷載組合（活載），分段計算出碗扣支架立桿的橫向間距、縱向排距，計算出需要的橫桿豎向間距，且要求每根立杆的極限承受的壓力應大於、等於拱梁荷載所傳下來的每根立桿的壓力。除了要橫桿以外，還要按碗扣支架產品說明的要求加設斜桿，以免立桿變形扭曲。立桿的底部、頂端均有可調托撐，不但能托住橫排方木，還能根據預拱度的大小調整底模的高度。
立桿的底部安裝有立杆墊座坐落在基礎上。
碗扣鋼管支架設計方案如下：鋼管支架（φ45mm*3mm）：縱*橫*高＝0.
9m*0.9m*1.2m；支架頂托上縱樑：
15cm*15cm方木，跨長0.9m，間距0.9m；分布於縱樑上橫楞：
15cm*10cm方木，跨長0.9m，間距0.4m。
跨中位置剛拱架滿堂支架布置草圖
碗扣鋼管支架安全受力計算已另報審批。
3、碗扣鋼管支架搭設
碗扣支架的搭設順序是:在壓實平整的地基上面設墊木→設定立桿底座→裝配立桿→對接上層立桿→繼續安設縱橫向水平杆→安裝上托座→設定底模縱橫模→調整標高鋪設模板。
搭設時應注意支架下的墊木必須與地面接觸平穩，立桿可調底座（下托座）通過螺桿上的調節螺母使底座板全部頂在墊木頂面，並確保碗扣標高一致，使橫桿間的水平偏差小於l/400。各立杆頂端可調托撐（上托座）必須全部頂緊底模，並避免立桿接頭處於不同一水平面上，各立杆要垂直，其垂直偏差應不小於h/500，為確保梁底設計標高符合設計要求，搭設支架時應充分考慮設定預拱度，由於地基和支架的彈性壓縮和非彈性變形，在混凝土澆注前，底模標高會產生微小沉降，其值可在做實地等載模擬試驗後確定，所以在支架沉降觀測後通過上託調整預留一定的沉降量。
4、測量放樣
根據設計圖(上部結構拱片內緣座標放樣示意圖中的x，y座標)放樣控制拱梁模板位置，主要放樣控制點為拱梁起點、跨中點、距拱梁起點1236.8cm位置點(拱梁實腹段起點)，相關各橫繫梁位置按設計圖紙尺寸、座標進行細部放樣。
5、模板製作安裝
拱梁模板由底模、外側模、頂模（封蓋）三部分組成。
(1)底模：拱梁底模採用1.5㎝厚竹膠壓縮板作為底模之面板，在支架上進行分段拼接，用膠帶包纏介面，使之不漏漿，要求線型準確，支撐牢固。
檢查拱梁底模位置及高程是否已設定準確，由於拱梁的底、側模安裝後，往往等到混凝土澆築時，模板內有許多雜物。應採用空壓吸塵機進行清理，並可在底模的適當位置設一塊活動底板，以便進行清理。注意板麵平整度及相鄰板高差分別不得超過2mm和1mm。
(2)外側模板：拱梁外側模板採用1.5㎝厚竹膠壓縮板，依照設計尺寸定型製作，每2～4m長為一塊，在支架上進行分段拼接，用膠帶包纏介面，使之不漏漿，要求線型準確，支撐牢固。
(3)封蓋模板：拱梁封蓋模板採用1.5㎝厚竹膠壓縮板。
根據設計尺寸按2-4m分節，根據拱梁混凝土澆築進度分段拼接，用膠帶包纏介面，使之不漏漿，用鋼筋套箍每隔60cm固定於梁體主筋上，上部每隔60cm用對拉桿鎖定在側面模板上。
6、支架預壓措施
在搭設拱梁底模時，為了使底模在預壓後做到不調整或少調整，立模時必須盡可能考慮各種影響預拱度大小的因素，以便能準確地估算底模的預留拱度值。底模的預留拱度值包括：支架各結點的壓縮值（按規範及經驗取）；支撐的彈性壓縮值（按計算及經驗取）；地基沉降值（按經驗取）；結構自重施工荷載產生的撓曲值（根據撓度公式計算）等。
底模按估算預留拱度支好後，按設計要求進行載入預壓。預壓荷載為結構自重荷載的100%。採用砂作載入物。
為了使載入的荷載強度與梁的荷載強度在橫向上的分布一致，在橫向上採用均勻載入的方法。載入後，對底模的沉降做細緻的觀測記錄。觀測的部位，在橫向上為梁的兩邊和中間3處，在縱向上可觀測樑端、1/2、1/4、1/8跨徑處。
沉降的觀測，初期因沉降發展較快，可半小時觀測1次。後期發展較慢，可1~3小時觀測1次，直到沉降穩定為止。
當試壓沉降穩定後，記錄各測點的最終沉降值，從而推算出底模各測點的標高，然後解除安裝。卸完載後，精確測出底模各測點的標高，此標高減去載入終了時的標高，即為支架支承的回彈值，餘下的沉降值為支架系統不可恢復的塑性變形值。根據計算結果，對底模標高進行調整，使預留拱度值更準確。
同時預壓也是對支架的強度、剛度和穩定性的檢驗。
7、鋼筋加工及安裝
鋼筋在預製場製作成型，然後用平板車運輸至施工現場，用人工配合吊車吊送至拱梁底模上，按所處的部位綁紮、焊接和安裝鋼筋。準確調整鋼筋位置，保證與設計要求一致。
施工過程中施工負責人應根據設計圖紙，合理地確定不同種類鋼筋的綁紮順序。自檢人員檢查鋼筋種類、根數、間距及保護層控制是否滿足要求。另外，還應特別注意橫繫梁鋼筋、拱梁突變點位置加固鋼筋及實腹段行車道板預埋鋼筋等。
普通鋼筋按規範要求作好各種試驗，並報請監理工程師批准，嚴格按照設計圖紙布設，預先焊接鋼筋骨架，吊裝入模後再綁紮或焊接成型，鋼筋焊接採用雙面搭接焊，鋼筋焊接接頭長度要求不小於5d，焊條質量必須符合質量要求，焊縫要飽滿，鋼筋焊接及綁紮接頭要符合規範要求。
8、拱梁體混凝土施工
拱梁混凝土按設計要求採用c30混凝土澆築。混凝土採用拌和站集中拌製，控制各種電子計量器具保持準確，並將設計配合比按砂、石料含水量調整為施工配合比，嚴格按配合比控制坍落度（70-90mm）。
（1）混凝土的拌合運輸採用混凝土攪拌車進行運輸。必須保證能滿足澆築速度的需要，不使澆築工作中斷，使混凝土拌合料運送澆築地點仍保持均勻性及規定的坍落度，如發生離析、嚴重泌水或坍落度損失過大時須進行二次攪拌。
（2）澆築拱梁混凝土次序按從兩邊逐漸向橋跨中方向兩側拱梁同時對稱進行澆築施工。在支架上澆築混凝土，堅持「對稱、平衡、同步進行」的原則進行施工，以免產生超過允許的偏差和變形。混凝土現澆要求一次性作業連續進行，允許的間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，並事先經試驗確定，超過允許的間斷時間，經監理工程師同意後必須採取保證質量措施或施工縫處理。
（3）拱梁混凝土主要採用插入式振動器振搗，頂板混凝土用平板振動器振搗和插入式振搗器配合使用，使之形成密實的均勻體，但避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，行車道橋面混凝土刮平，須拉毛，使其表面粗糙，一般拉毛深度控制在6mm左右。
（4）混凝土澆築完成後最少保持7天養生期，養護應自混凝土終凝後立即開始，在頂板上覆蓋土工布灑水養護。
9、支架的拆除
支架的拆除必須待邊跨行車道混凝土強度達到設計強度的80%以上時，方可拆除拱梁底支架。拆除順序按先跨中後兩邊對稱均衡進行，以支架與梁體稍脫為度。
四、質量保證措施
1、施工中嚴格執行「三按六不」原則：按設計檔案和技術規範施工，按工藝操作，按「驗標」檢驗；原材料未經檢驗合格，不准進入施工現場，沒有開工令，不准開工，未進行技術交底，不准動工，隱蔽工程未經檢驗簽字，不准覆蓋，上道工序未經檢驗，不准進入下道工序，工程未經檢驗合格，不准計價。
2、貫徹質量責任制，專案部與施工區、工區與施工班組，施工班組與每個操作者逐級簽訂質量獎罰合同，實現經濟收入與質量指標掛鉤。
3、根據《招標檔案》、《監理實施細則》的要求及規定的質量檢查程式，建立質量保證自檢體系：嚴格按質量保證自檢體系規定的自檢程式做到報檢及時、程式規範。嚴格以圖紙、規範、質量驗評標準、操作規程和施工方案進行施工作業，按照監督上道工序、保證本道工序、服務下道工序的要求，實施工序跟蹤檢查，切實做到施工中的每一道工序處於受控狀態。
質量保證自檢體系框圖
返工返工
合格不合格合格
鋼拱架吊裝方案
水閘主體混凝土結構封頂。水閘主體鋼結構工程開工，其中包括鋼彩虹桁架與觀景平台的施工。鋼彩虹為空間三維圓弧桁架體系 圓弧半徑為60m，圓心角為165 傾斜26 桁架寬2.5m，高4m 外河側立面圖 ac立面圖 鋼彩虹共有4個支座，東西兩端鋼立柱作為2個固定支座，閘上建築框架柱 柱頂設定2個滑動支座 跨...
鋼箱系杆拱施工方案
第六節 1 140 鋼箱系杆拱施工方案 施工方法 1 工程概況 汀泗河特大橋跨越汀泗河 京珠高速公路，中心里程dk1288 556.25。橋全長3167.96m，孔跨布置為 78 32m簡支箱梁 2 24m簡支箱梁 6 32m簡支箱梁 2 24m簡支箱梁 1 32m簡支箱梁 1 140m下承式鋼箱系...
裝飾拱拱壁專項施工方案
濱江景觀大道c段一期工程橋梁及水閘工程 景觀拱拱壁施工方案 編制 審核 編制單位 章 廣西建工集團第五建築工程有限責任公司 編制時間 年月日 總監審批 監理單位 章 上海建科工程諮詢 日期 年月日 五 拱壁主要施工過程及工藝4 6 主要材料計畫 機械裝置10 七 質量保證措施10 八 安全保證措施1...