昆明地鐵首期工程土建六標
曉東村站～世紀城站區間明挖段抗拔樁施工方案
1．工程概況
昆明地鐵首期工程土建六標包含1站3區間即：曉東村站、曉東村站～世紀城站區間、奧體中心站～曉東村站區間、巫家壩站～奧體中心站區間。曉東村站採用明挖法施工，曉東村站～世紀城站區間採用盾構+明挖+路基+高架法進行施工，奧體中心站～曉東村站區間和巫家壩站～奧體中心站區間採用盾構法進行施工。
曉東村站～世紀城站區間明挖段（含盾構始發井），設計里程為右ⅰdk20+180.000～右ⅰdk20+525.000，基坑大體呈南北走向，北段為盾構始發井，寬21.
4m，長15m,基坑南端出地面,其中右ⅰdk20+303.000～右ⅰdk20+525.000段底板底設定抗拔樁，共計137根,詳見抗拔樁平面布置圖。
抗拔樁採用φ1000mmc40鋼筋混凝土鑽孔灌注樁。
2．工程地質條件
抗拔樁施工範圍內自上而下可分為第四系人工填土層（qml）、第四系全新統沖積湖積層（q4al+l）、第四系上更新統沖積湖積層（q3al+l）等。
1）第四系人工填土層（qml）
(1)1填築土,灰黃、灰白,稍溼,主要成份為粘性土夾碎石。多為路基填築層, 呈稍密～密實狀態。屬ⅱ級普通土。在全段表層大部分布。分布在隧道頂部。
(1)2素填土,褐黃、褐灰,稍密,溼,主要成份為粘性土, 呈鬆散至稍密狀態。屬ⅰ級鬆土。在全段連續分布。
平均厚度4.35m。頂面埋深0～1.
20m，標高1893.67～1896.37m。
分布在隧道頂部。
2）第四系全新統沖積湖積層（q4al+l）
(2)3粘土,褐黃色、灰黑色可塑,溼,中壓縮性,區域性含礫約5～10%,區域性含少量有機質,屬ⅰ級鬆土。基本連續分布。本層各孔均有揭露：
層厚0.70～9.70m，平均厚度3.
24m。頂面埋深1.40～24.
00m，標高1870.38～1893.23m。
多分布在隧道頂板以上，出口段處隧道底部。
(2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,溼～飽和,中壓縮性,夾粉砂薄層。屬ⅰ級鬆土。各鑽孔均見有分布。
層厚0.50～5.00m，平均厚度2.
00m。頂面埋深6.00～17.
10m，標高1878.54～1889.84m。
多分布在隧道底板以下，區域性地段處隧道洞徑範圍內。
(2)5泥炭質土,深灰、黑色軟～可塑,溼～飽和,高壓縮性,質較輕,含有大量未分解的水草、木質腐殖質，有機質含量約10～30% 。區域性有機質含量大於60%，相變為泥炭，屬ⅰ級鬆土。在部分孔段分布。
有11個鑽孔揭露，層厚0.60～5.30m，平均厚度2.
05m。頂面埋深10.80～21.
90m，標高1872.83～1883.07m。
分布在隧道底板。
3）、第四系上更新統沖積湖積層（q3al+l）
(3)4粘土,褐灰、淺灰,可塑,溼～飽和,中壓縮性,灰色，可塑，成份為粘粒，土質疏鬆，乾時較硬。屬ⅰ級鬆土。各鑽孔均見有分布。
層厚1.00～17.00m，平均厚度4.
68m。頂面埋深23.00～43.
10m，標高1850.80～1872.80m。
多分布在隧道底板以下。
(3)4-1粉土,灰色、中密。飽和，中壓縮性，成份為粉粒，次為粉砂，有粘粒充填，輕微膠結。屬ⅰ級鬆土。
僅在部分孔段呈透鏡體分布，有2個鑽孔揭露，層厚0.80～1.10m，平均厚度0.
95m。頂面埋深29.80～42.
00m，標高1851.90～1866.57m。
分布在隧道底部。
(3)4-3泥炭質土，深灰、黑色，可塑，溼～飽和，高壓縮性，質較輕, 含有大量未分解的水草、木質腐殖質，約含10～35%有機質，區域性有機質含量大於60%，相變為泥炭，粘結性好，乾縮性強。屬ⅰ級鬆土。在各鑽孔均見有分布，層厚0.
60～8.70m，平均厚度3.51m。
頂面埋深20.30～35.00m，標高1860.
98～1875.34m。分布在隧道底部。
3. 擬投入人員、裝置情況
擬投入技術質量管理人員6人，作業人員24人，安全管理人員2人。
擬投入迴旋鑽機4臺，20t汽車吊一台，30裝載機一台，挖掘機一台，渣土車四輛，鋼筋加工裝置一套。
4. 工期計畫安排
抗拔樁施工計畫開工日期2023年5月21日，平均1根樁/臺機械/天，137/4/1=35天，計畫完工日期2023年6月25日全部完工。
總體施工順序為由大里程向小里程依次鑽進。
5．鑽孔灌注樁施工方案
5.1 施工工藝
樁基施工前平整施工場地，鑽機就位後要求墊平墊穩。先試樁，測定孔徑、孔型、垂直度變形情況，重點確定鑽孔過程中泥漿效能引數。連續鑽孔相鄰兩樁間距超過4m，否則跳樁施工，鑽孔灌注樁施工工藝見流程圖：
鑽孔灌注樁施工工藝流程圖
5.2 鑽孔灌注樁施工
⑴ 場地平整。施工現場為彩雲北路**綠化帶，施工前首先清除綠化帶內所有綠化，將場地平整、壓實。施工中多餘泥漿、沉渣由密封泥漿車運到指定場所排放。
對進場的鑽機及配套裝置進行專項檢查，鑽機配套的機電裝置試運轉不正常的及時修理完善。臨時用水由高架段接入，安裝一台500kva變壓器提供場地內用電，同時配備200kw發電機應急。護筒附近備用足夠的粘土、塊石。
⑵ 測量定位。測量班現場放樣並複核，經測量監理確認後，交樁給作業隊。作業隊及時埋好十字護樁，便於開鑽前樁位檢查和鑽進過程中樁位複核。
硬化地面上護樁採用水泥釘，雜填土地面上採用短鋼筋。
⑶ 探坑開挖、埋設護筒。為確保樁位準確及探明樁位下方是否有管線、特殊地層等，每個樁正式開鑽前均進行探坑開挖，探坑開挖採用人工挖孔，開挖深度到原狀土。護筒直徑較樁徑大10～20cm，由5mm厚鋼板在捲板機上捲成圓型，將搭接邊焊好，人工修整而成。
護筒高出地面20～30cm，在護筒頂端預留200×300mm的出漿口，並開挖地溝連線泥漿迴圈池。護筒埋設過程中，利用護樁及時檢查護筒中心是否與樁位中心一致。護筒埋好後，護筒外回填粘土並壓實。
測量班測量護筒標高及地面標高。
⑷ 鑽機就位。鑽機就位依靠鑽機自走系統精確對位。鑽機安裝後的底座和頂端平穩，在鑽進中不產生位移和沉陷，否則及時處理。
利用護樁拉線檢查鑽桿是否與樁位中心一致，用鋼捲尺檢查鑽頭直徑，驗收合格後方可開鑽。
⑸ 正常鑽進。根據不同土層情況，選用合適的泥漿效能引數、選用合適的鑽壓、轉速、幫浦量。本工程地下土層主要為粉質粘土、粉土、泥炭質土。
經過粉質粘土層時選用1.1～1.2的稀泥漿，中壓、中速鑽進；經過粉土、粉砂層時選用1.
3～1.4的濃泥漿，低壓、低速鑽進。鑽孔過程中泥漿粘度24～28s，含砂率不超過8%，具體泥漿效能引數由試樁確定。
鑽孔樁鑽進過程中若發現斜孔、塌孔以及地面沉陷等情況，停止鑽進，經採取下列有效措施後，方可繼續施工。
① 當鑽孔傾斜時，可反覆掃孔修正，如糾正無效，應在孔內回填粘土或風化岩塊至偏孔處上部0.5m，再重新鑽進；
② 鑽進中如遇塌孔，立即回填粘土，待孔壁穩定後再鑽；
③ 遇地面沉陷時，作業人員立即撤出施工場地，立即呼叫挖掘機回填粘土，暫停施工，報專案部做出處理措施。
鑽進過程連續不中斷，遇臨時停電時，立即啟用發電機應急。每2小時量測一次孔深，並如實做好鑽孔記錄。實時複查鑽桿軸線與樁位中心的關係，及時糾正。
及時檢測泥漿效能指標並根據不同土層做相應調配。
⑹ 終孔驗收。鑽孔接近設計孔深時，及時通知測量組對護筒標高進行複核，確定最終成孔孔深。達到設計孔深時，檢查孔徑、孔深、垂直度，並報監理驗收合格後確認終孔。
⑺ 一次清孔。終孔驗收合格後，開始一次清孔。一次清孔是抽換孔內泥漿，清除鑽渣沉澱層，儘量減少孔底沉澱厚度，防止樁底存留過厚沉澱層而降低樁的承載力。
一次清孔後的泥漿效能指標：含砂率<4%，比重1.15～1.
2，粘度24～28s。
⑻ 鋼筋籠連線與導管安裝。鋼筋籠整體加工。一次清孔合格後用吊機轉移鋼筋籠到孔位附近。
鋼筋籠緩慢入孔，盡量避免颳落泥漿護壁，縮短二次清孔時間。鋼筋籠頂部焊接兩根吊環鋼筋固定鋼筋籠，以及控制鋼筋籠標高。利用護樁拉線複核鋼筋籠中心，控制鋼筋籠平面位置。
導管使用前進行泌水性試驗，確保導管連線嚴密不漏氣，不合格的導管嚴禁使用。導管安裝時嚴格控制導管居中並且豎直，避免導管碰撞、掛扯鋼筋籠。導管距孔底懸高30～50cm。
⑼ 二次清孔。二次清孔的目的是將孔底沉淤清除到設計要求，降低泥漿含砂率及泥漿比重達到灌注混凝土要求。二次清孔後的泥漿效能指標：
含砂率<2%，比重1.10～1.15，粘度24～28s，二次清孔後的孔底沉淤厚度不超過100mm。
⑽ 水下混凝土灌注。二次清孔合格後，立即準備灌注混凝土。材料為c40p8水下混凝土，由混凝土攪拌車運輸到現場，經混凝土效能測試合格後，方可使用。
首灌混凝土按要求需埋管0.8～1.3m，經計算，首灌方量不得小於1m3。灌注混凝土前再次確認導管底口距孔底懸高30～50cm，以保證首灌混凝土順利灌注。
適時測量孔口到混凝土面的深度，做好混凝土灌注記錄。隨著混凝土的上公升，要適當提公升和拆卸導管，導管底口埋入混凝土面以下保持2～6m，最大不超過6m，最小不少於2m。工程樁實際灌注高度應比設計樁頂標高高出50cm，保證設計樁頂標高以下的砼強度符合設計要求。
基底以上孔內填充到孔口。
灌注過程連續不中斷，因混凝土運輸導致灌注停頓時間超過20分鐘時，輕微公升降導管，嚴禁把導管底口提出混凝土面。及時製作試件並送標養室養護。
6．鋼筋籠製作
⑴ 材料準備。鋼材運到加工場地後隨即取樣送檢，檢測合格後投入使用。按標準化工地對鋼材分規格分批次分檢測狀態堆放，並做好標識，為避免鋼材受潮生鏽，對鋼材上蓋下墊，鋼材多時分層堆碼，方便取用。
⑵ 鋼筋加工。用於鋼筋籠製作的鋼筋先除鏽、調直處理。按鋼筋表和鋼筋大樣圖加工，半成品堆碼整齊並做好標識。
鋼筋籠主筋連線採用閃光對焊，對焊接頭及時取樣送檢。外觀檢查及應對措施：
① 接頭處沒有橫向裂紋。如有裂紋，換低頻預熱方法，增加預熱程度；
② 與電極接觸處的鋼筋表面，沒有明顯燒傷。如表面微熔及燒傷，及時清除鋼筋被夾緊部位的鐵鏽和油汙，清除電極內表面的氧化物，改進電極槽口形狀，增大接觸面積，施焊時夾緊鋼筋；
③ 接頭處的彎折不超過4°，鋼筋軸線偏移不超過0.1d且不超過2mm。改進措施：
正確調整電極位置，修整電極鉗口或更換變形電極。加強箍筋在胎盤模型上彎曲成型，確保箍筋成型直徑。接頭採用雙面搭接焊，焊縫長度不小於5d（d為鋼筋直徑，下同），焊縫寬度不小於0.
8d，厚度不小於0.3d。施焊過程中電流適當，不燒傷鋼筋，施焊結束敲除焊渣。
螺旋箍筋先冷拉調直，同樣在胎盤模型上彎曲成型，切成小捆備用。
抗拔樁施工方案
目錄1 編制依據及原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2 工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質條件 2 2.3 水文地質條件 4 3 抗拔樁施工 5 3.1 試樁施工 6 3.2 施工安排 7 3.3 施工方案 8 3.4 質量缺陷控制 11 3.5驗收標準 13 ...
抗拔樁施工方案
長螺旋鑽孔灌注樁施工方案 工程名稱 金港玉灣 道南片區拆遷改造專案地塊三 建設單位 秦皇島市鼎威房地產開發 監理單位 秦皇島市建築設計院 施工單位 秦皇島開發區熱力安裝工程 編制人審核人 批准人秦皇島開發區熱力安裝工程 2018年12月 專案經理部機構組成 質量及安全保證體系 專案經理 郭海勇 技術...
抗拔樁專項施工方案
一 編制依據 1 深圳地鐵2號線東延線工程新秀站地質詳勘資料 2 新秀站主體結構施工圖 3 地下鐵道工程施工及驗收規範 gb50299 1999 4 國家 廣東省及深圳市現行有關設計及施工 驗收規範及標準 5 相關行業的施工規範和標準 深圳市相關規程規範及標準。二 編制原則 1 確保工程質量 工期 ...