一、編制依據
1、《深圳地鐵2號線東延線工程新秀站地質詳勘資料》；
2、《新秀站主體結構施工圖》；
3、《地下鐵道工程施工及驗收規範》(gb50299-1999)；
4、國家、廣東省及深圳市現行有關設計及施工、驗收規範及標準；
5、相關行業的施工規範和標準、深圳市相關規程規範及標準。
二、編制原則
1、確保工程質量、工期、安全要求；
2、充分考慮環境保護、文明施工等要求，確保施工順利展開；
3、充分考慮和研究工程特點和難點，緊緊圍繞施工主線，配足配強現場管理機構和施工隊伍，均衡、高效組織施工生產，確保工程總體目標的實現。
一、工程概況
新秀站結構抗浮共分為兩部分，即結構底部的抗拔樁和結構頂部的抗浮壓頂梁，本方案只針對車站結構底部抗拔樁的施工與安排。抗拔樁主要施工順序為：開挖至基坑底設計標高→施作基坑底墊層→抗拔樁施工。
抗拔樁樁徑為1800mm，抗拔樁樁端帶擴大頭，擴大頭直徑為2800mm，深度為6m，共計28根，抗拔樁均採用人工挖孔樁方法施工。抗拔樁平面布置圖見附圖一，抗拔樁剖面圖見圖1-1。
圖1-1 抗拔樁施工剖面圖
二、工程範圍及周邊狀況
新秀站為地鐵2號線東延線的終點站，車站有效站台中心里程為ydk35+700.743，車站（明挖）設計起訖里程為ydk35+615.300～+830.
000全長214.7m。基坑埋深約26.
62～26.97m。抗拔樁起訖里程為ydk35+618.
841～+826.643，本車站抗拔樁設計共有28根，每根抗拔樁間距約8m。抗拔樁平面布置圖見附圖一。
新秀站站位周邊建築物密集，**密集。北側有羅芳中學、羅芳小學、南方大廈和赤龍新村及金楓花園等，南側有通發花園、新金得賓館和深圳市交運綜合樓等。考慮到施工場地的實際條件，在抗拔樁鋼筋籠施工中擬採用兩種方案進行操作：
孔外整體焊接吊裝和孔內鋼筋綁紮。孔外整體焊接是基坑底墊層處選擇一塊較為乾燥的地方進行鋼筋籠加工，鋼筋籠加工成型後再吊裝至已經成孔的樁孔內；孔內綁紮是直接在孔內進行鋼筋籠綁紮。
三、工程地質
根據新秀站地質資料，車站基坑底地層主要為：微風化凝灰質粉砂岩。抗拔樁設計要求樁端持力層進入微風化碎裂狀凝灰質粉砂岩層在標準段不小於6m，盾構擴大頭段不小於5m。
四、水文狀況
抗拔樁樁身範圍內地下水主要為基岩裂隙水。岩層裂隙水較發育，廣泛分布在中～強風化帶岩體中，富水性因基岩裂隙發育程度、貫通度及膠結程度、與地表水源的連通性而變化，主要由大氣降水、孔隙潛水補給，區域性微承壓。特別是在斷層破碎帶附近，連通性較好，富水性較強。
第三章抗拔樁的施工工藝及技術要求
一、施工工藝流程
3-1 挖孔樁施工工藝框圖
二、施工準備
1、場地平整
基坑開挖至設計標高後挖槽施作接地體，完工後平整場地、施作15cm厚c20素混凝土墊層，準備抗拔樁施工。
2、測量放樣
抗拔樁挖孔前進行施工放樣，技術員與測量班一道按設計圖紙定出樁位，並作出標記。
3、樁孔開挖
抗拔樁採用從上到下逐層用風鎬、鍬，爆破等方式進行開挖，開挖順序為先挖中間後挖周邊，按設計樁徑加30厘公尺控制截面大小。孔內挖出的石渣裝入吊桶，採用自製提公升裝置將石渣垂直運輸到孔口旁邊墊層指定位置，隨即坑渣土運出或由龍門吊提公升至地面再統一運出。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。
圖3-2 挖孔樁施工簡圖
4、護壁施工
抗拔樁護壁採用現澆模注混凝土，混凝土標號為c20。護壁混凝土徑向厚度為15cm，宜高出底板墊層20～30cm，使其成為井口圈樑，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，並且便於擋水。
每挖掘0.5～1.0m深時，即立模灌注混凝土護壁,平均厚度15cm，在護壁適當位置預埋洩水孔，以減少側水壓力對護壁的擠壓，保證護壁安全。
混凝土攪拌應採用強制式攪拌機拌製,坍落度宜為140mm左右。
模板不需光滑平整，以利於與樁體混凝土的聯結。為了進一步提高柱身砼與護壁的粘結，也為了砼入模方便，護壁方式可採用喇叭錯台狀護壁。
護壁砼的施工，採取自製的鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小於3mm，澆混凝土時拆上節，支下節，自上而下周轉使用。模板間用u形卡連線，上下設兩道6～8號槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連線，不另設支撐，以便澆注混凝土和下節開挖操作。
三、 鋼筋的製作與安裝
鋼筋籠吊裝擬採用兩種方案，分別為鋼筋籠場外製作和孔內綁紮：
1、鋼筋籠場外製作
(1)抗拔樁樁身鋼筋籠長度為6m,，為雙層鋼筋籠，鋼筋籠kz1樁型重量約為6.5t，kz2樁型約為5.8t。
擬在孔外基坑底施工場地內製作成整體，用吊車或挖掘機輔助龍門吊一次吊裝至孔內就位。
(2)鋼筋籠製作時，先製作第二排鋼筋籠，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平台上，並標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，並用木製直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然後點焊。
在一根主筋上焊好全部加強筋後，用機具或人轉動骨架，將其餘主筋逐根照上法焊好，然後吊起骨架閣於支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋並綁紮於主筋上，點焊牢固。由內至外，重複進行第一排鋼筋籠焊接;最後固定為乙個整體。
(3)鋼筋骨架保護層的設定方法
鋼筋籠第一排主筋於第二排主筋的淨間距為100mm，接頭採用雙面搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連線全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋「耳朵」或轉動混凝土墊塊，見圖3-3定位鋼筋大樣圖。
設定密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置8個。
圖3-3 定位筋大樣圖
(4)骨架的起吊和就位
鋼筋籠製作完成後， 骨架安裝採用汽車吊或挖掘機輔助龍門吊進行起吊安裝就位，為了保證骨架起吊時不變形，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。採用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。
待骨架離開地面後，第一吊點停吊，繼續提公升第二吊點。隨著第二吊點不斷上公升，慢慢放鬆第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。
當骨架接近孔孔口時，因上方鋼支撐影響，應將其扶正人工稍擺動至孔內徐徐下降。然後，由下而上地逐個解去綁紮杉木杆的綁紮點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用型鋼穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承於孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。
將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐於護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位於同直線上進行焊接，全部接頭焊好後就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。並在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。
抗拔樁施工方案
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目錄1 編制依據及原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2 工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質條件 2 2.3 水文地質條件 4 3 抗拔樁施工 5 3.1 試樁施工 6 3.2 施工安排 7 3.3 施工方案 8 3.4 質量缺陷控制 11 3.5驗收標準 13 ...
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