金山鐵路支線改建工程2標4工區
衛陽南路下立交工程樁基
施工方案
上海建工（集團）總公司
二00九年十二月
目錄 1
第一部分編制綜合說明 1
1.工程概況 1
1.1工程簡介 1
1.2工程地質情況 1
2.編制依據 2
3.編制說明 2
第二部分施工方案 3
1.施工部署 3
1.1 施工組織機構 3
1.2 施工隊伍安排及任務劃分 3
1.3 施工人員組成及勞動力計畫 3
1.4 主要施工機械裝置及進場計畫 4
1.5 主要物資的準備及材料**計畫 5
2.施工準備 5
2.1.臨時設施布置 6
2.2.施工用水用電 6
2.3.施工臨時便道 6
3.施工方案 6
3.1.測量定位 6
3.2.樁基施工 7
3.2.1.成孔工藝 7
3.2.2鋼護筒製作 8
3.2.3泥漿 8
3.2.4成孔 9
3.2.5清孔 11
3.2.6鋼筋籠 11
3.2.7水下混凝土 12
3.2.8鑽進過程中常見故障的原因及處理方法 13
3.3進度計畫 14
第三部分保證措施 14
1.安全保證措施 14
1.1施工現場安全技術措施 15
2.質量保證措施 16
3． 文明施工措施及環境保護措施 18
3.1 文明施工措施 18
3.2.施工場地管理 18
3.3 環境保護措施 18
第四部分附圖 20
亭衛南路u型槽抗拔樁施工方案
第一部分編制綜合說明
1.工程概況
1.1工程簡介
衛陽南路下立交工程位於金山（鐵路）支線/金山站咽喉區。本橋主要為跨越衛陽南路而設。衛陽南路為下穿金山支線的下立交框架橋，其地下立交結構為框架鋼筋混凝土結構，結構長37.
6m，寬33.69m，結構埋深約5.5m。
框架立交工程支線鐵路里程：k34+367.95、衛陽南路里程（含u型槽）：
d0+246.47~d0+529.13。
衛陽南路u型槽抗拔樁工程設計為ф700mm，有效樁長15m，總計129根，混凝土採用c30水下混凝土。
u型槽抗拔樁自1#、u型槽至14#縱向間隔5m、橫向間隔7m排列。其中既有線南側（南區）施工42根，後期施工既有線北側（北區）87根。其中主體框架施工區內（8#、9#u型槽位置）12根。
1.2工程地質情況
u型槽樁址處地層覆蓋層厚度大，場地地貌屬江衝海積平原。場地地下水為潛水型別，地下及地表水對混凝土無腐蝕性。
淺部地層以粉性土及淤泥質土為主，且地下潛水位高，對工程不利。其中，編號④層為淤泥質土呈流塑狀，埋深8～18m，屬高壓縮性、低強度的軟弱土層，性質差。
具體如下：
1．淤泥質粘土： 4.8m～-8m(標高,下同),灰色，流塑，層厚約13m。
地基承載力σ=50kpa。
2 .粉土：-8.00m～-16.10m,灰色，飽和，稍密，層厚約8m，地基承載力σ=90kpa。
3 .粉質粘土:-16m～-18.1m，灰色, 軟塑狀，層厚約2公尺m,地基承載力σ=80kpa。
4 .粉質粘土：-18.1m～-20.3m，色綠色、硬可塑層厚約m,地基承載力σ=150kpa。
5. 粉土：-20.3m～-24. 7m,褐黃色、中密飽和，層厚約4m,地基承載力σ=150kpa。
2.編制依據
中鐵第四勘察設計院集團****《上海金山鐵路支線改造工程衛陽南路中橋施工圖》
相關施工規範、質量驗收評定標準及鐵道部、上海鐵路局有關檔案規定。
現場踏勘及自行調查工地周邊環境條件獲得的資料。
公司現有機械裝置情況、施工技術與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經驗。
鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190 號）、上海鐵路局《上海鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》（上鐵運發【2008】316 號）、2009 年路局局長1 號令等有關檔案規定。
3.編制說明
以保證施工安全為核心，理順質量、安全和進度的關係，在保證施工質量、施工安全的前提下，合理組織施工，組織流水作業，做到均衡生產，保證各項總體目標的實現。
施工方案在確保施工安全的前提下，保證各施工工序正常進行，並為其他相關管線、電力等系統和施工單位創造施工便利條件。
第二部分施工方案
1.施工部署
1.1 施工組織機構
根據本工程規模以及施工技術特點。我公司組建強有力的架子隊，安排責任心強，經驗豐富的專業人員進行組織施工，公司將在物質、資金、人力等方面給予重點保證。
架子隊下轄2個班組，均屬我公司範圍內調集的具有豐富施工經驗，責任心強，勝任崗位的專業人員組成。
專案經理：負責全面工作對工程施工進度、質量、安全，成本等進行全面管理。
專案副經理：協助專案經理負責專案的實施，落實專案安全、質量、進度、成本目標
專案總工：負責全工程的技術工作質量檢查，安全監督，工程數量及資料簽認。
施工員：負責安全生產，用工、材料、裝置的管理，「兩紀一化」的落實。
技術員：做好施工的日常技術管理工作加強質量控制，填寫上報施工資料。
質檢員：負責全工程的質量管理，對各工序進行嚴格的把關。
專職安全員：負責全工程的安全檢查措施的制定、落實、監督。
1.2 施工隊伍安排及任務劃分
本段工程由兩個鑽孔樁工班（1班、2班）負責實施，1班和2班同時進行鐵路南側西邊兩排樁基的施工，施工完畢後，1班調至鐵路北側施工，2班在施工完南側剩餘的一排樁基後，調至北側。北側樁基施工完成後，待箱涵頂進施工結束，1、2班同時施工餘下的鑽孔樁基。
因u型槽工期安排靠後，其位置在主體框架施工時作為施工道路及材料堆放場，所以兩側的每根鑽孔樁完成後，均使用鋼板將孔口封閉，防止發生安全事故。
1.3 施工人員組成及勞動力計畫
根據本工程的特點和施工進度的實際需要，我單位派44 人參加施工，平均用工人數35人，其中：工程技術人員5人，其他管理人員4 人，各作業隊勞力配備詳見下表。
本工程確保在規定的時間內有效組織施工隊伍進行工程樁的施工，保證準時開工和按時完工。勞動力的安排詳見附表所示。
勞動力計畫
1.4 主要施工機械裝置及進場計畫
根據本工程的特點，從環境保護的角度出發，根據工程量和工期要求，為確保優質，高效按期完成任務，將投入數量足夠、型別適用、狀況良好的機械裝置。
具體詳見下表：《主要機械裝置及進場計畫表》。
樁基工程施工作業機械裝置表
1.5 主要物資的準備及材料**計畫
本工程所需的全部材料均由我單位按物質裝置集中採購的有關規定自行辦理。指揮部組織精幹的專業人員進行採購、運輸、驗收，所有材料半成品進場均需合格證、質保書，並在監理單位及質檢部門的監督下對進場材料進行抽驗，測試合格後方可進場投入使用。
嚴禁使用不合格品及劣質建材施工。
根據材料計畫和檢驗試驗結果，選擇當地材料料源，組織前期**和儲備
加強物資的進場和現場保管，事先作好考查和調研，組織材料機具進場要配套，場外和場內的運輸要協調一致，材料堆放
位置相對集中在原有衛陽南路圍牆內，方便使用或減少二次倒用。
材料運輸：本工程材料運輸主要通過汽車運輸，到工地後就近卸車。具體見下表：主要材料**計畫表
2.施工準備
2.1.臨時設施布置
樁基工程施工階段的主要臨時設施與框架橋主體的臨時設施大部分相同，辦公用房、生活設施、主要幹道與主體結構相同。因需要24小時不間斷作業，現場放置一座改裝貨櫃作為工地臨時生產用房。
基礎階段的臨時設施主要為泥漿外運的交信道路，場內既有道路較好便於泥漿車或其他車輛進入。場地進出大門口設定洗車臺。
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目錄1 編制依據及原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2 工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程地質條件 2 2.3 水文地質條件 4 3 抗拔樁施工 5 3.1 試樁施工 6 3.2 施工安排 7 3.3 施工方案 8 3.4 質量缺陷控制 11 3.5驗收標準 13 ...
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