北京地鐵六號線一期02標段
呼家樓站人工挖孔施工方案 編制
複核審批
中鐵十九局集團****
北京專案部地鐵六號線一期02標專案經理部
二o一一年一月六日
目錄一、編制原則 3
1.1編制依據 3
1.2編制原則 3
1.3包含內容 4
二、工程概況 5
2.1 工程簡介 5
2.2周邊環境 6
2.3 場地地質情況 6
3.1 施工重點 8
3.2 施工難點 8
3.2 施工特點 8
四、施工部署 9
4.1 施工進度計畫與總體部署 9
4.2施工組織安排以資源配置 9
五、 施工準備 12
5.1 技術準備 12
5.2 現場準備 12
六、人工挖孔施工方法 14
6.1施工方法 14
6.2挖孔樁內通風和照明 17
6.3成品保護 18
6.4安全技術措施 18
6.5應注意問題 19
七、質量體系及保證措施 20
7.1 施工控制目標 20
7.2 質量保證體系 20
7.3 質量保證措施 21
八、安全施工保證體系及保證措施 22
8.1 安全生產目標 22
8.2安全生產保證體系 22
8.3安全生產保證措施 23
8.4、施工現場安全管理 24
九、文明施工及環保措施 26
9.1文明施工管理體系 26
9.2 文明施工保證體系 26
十、 專家論證意見 29
1.1編制依據
1、北京地鐵6號線呼家樓站車站主體圍護結構施工圖；
2、北京地鐵6號線土建施工02合同段招標檔案及招標補遺檔案；
3、北京地鐵6號線呼家樓站岩土工程勘察報告；
4、現場踏勘所採集的資料；
5、地鐵施工有關的施工技術規範、規程、標準；
(1)《軌道交通車站工程施工質量驗收標準》 qgd-006-2005
(2)《地下鐵道工程施工及驗收規範》 gb50299-1999
(3)《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》 gb50308-1999
(4)《鋼筋焊接及驗收規程》 jgj18-84
(5)《混凝土結構工程施工質量驗收規範》 gb50204-2002
(7) 《混凝土強度檢驗評定標準》 gbj107-87
(8)《建築工程施工現場供用電安全規範》 gb50194-93
(9)《建築機械使用安全技術規程》 jg133-2001
(10)《施工現場臨時用電安全技術規範》 jg146-2005
(11) 《建築施工安全檢查評分標準》 jg159-99
(12)《北京市建築工程施工安全操作規程》 dbj01-62-2002
6、主要法規、規定
（1）《中華人民共和國建築法》
（2）《中華人民共和國環境保**》
（3）《中華人民共和國消防法》
（4）《中華人民共和國計量法》
（5）《建設工程質量管理條例》
（6）《建築安全生產監督管理規定》
7、我單位多年從事鐵路、地鐵、市政等工程的施工經驗；
8、現場勘察及走訪調查獲取的資料；
9、設計圖紙交底、圖紙會審記錄及專家論證記錄。
1.2編制原則
（1）嚴格按要求的合同工期、質量、安全、試驗等目標編制施工方案，使建設單位的各項要求均得到有效保證。
（2）遵循設計檔案的原則。認真閱讀核對所獲得的設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制方案，滿足設計標準和要求。
（3）遵循「安全第
一、預防為主」的原則。嚴格按照地下工程施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。
（4）以成熟的施工技術及先進的裝置和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為業主提供乙個優質的工程產品。以切實有效的技術措施和先進工藝，確保建(構)築物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。
（5）遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。
1.3包含內容
人工挖孔的施工部署、施工方法、質量保證體系及安全保證措施等。
2.1 工程簡介
北京地鐵6號線線位沿朝陽北路向東進行，橫穿東三環京廣橋。呼家樓站位於朝陽北路和東三環中路的交叉口處，車站東西向設定。既有地鐵10號線線位沿東三環北路南北向延伸，地鐵6號線與10號線在路口實現換乘。
6號線呼家樓站車站總長296.0m，受既有10號線車站預留條件、場地地下的建（構）築物、地面交通等因素的影響，車站東、西兩端為雙層雙跨結構，採用分幅蓋挖法施工。其中西段蓋挖部分長134.
9m，東段蓋挖部分長85.8m，蓋挖部分寬28.4m，覆土約為2.
4~2.9m。中段下穿東三環道路及與既有10號線車站換乘段為單層雙跨結構，採用暗挖法施工，長度為75.
3m（含既有10號線），寬為21.7m，覆土約為9.9m。
呼家樓站概況見圖2-1、2-2。
圖2-1 呼家樓站施工平面圖
圖2-2 呼家樓站蓋挖結構斷面圖
2.2周邊環境
6號線呼家樓站周邊規劃主要以住宅為主。車站所處路口西北象限為向軍北裡居民小區、東北象限為團結湖南裡居民小區、西南象限為關東店北街居民小區、東南象限為呼家樓北街居民小區及朝陽劇場。京廣橋位於東三環中路上，南北方向以高架橋方式跨越朝陽北路和朝外大街，6號線車站在平面位置上與京廣橋垂直正交。
朝陽北路和東三環路的交叉口處車流量較大，交通十分繁忙。其中朝陽北路規劃紅線60m，雙向6車道；東三環路規劃紅線80m，京廣橋沿東三環路跨越朝陽北路路口。東三環路輔路為雙向6車道，車流量均較大。
2.3 場地地質情況
本站範圍內土層自上而下主要包括以下土層：粉土填土①層、粉土填土①1層、粉質粘土③1層、粉土④2層、粉細砂④3、中粗砂④4、圓礫卵石⑤層及粉質粘土⑥層等。
本站地基土主要為圓礫卵石⑤層，厚度約為2m～3m，其下為較厚的中低壓縮性粉質粘土⑥層。地基基本承載力較高，可以作為天然地基使用。
場區範圍內主要賦存二層地下水，分別為潛水(二)和承壓水(三)。潛水(二)：含水層岩性為圓礫卵石⑤層，水位標高為約21.
71~23.88m，水位埋深約為15.00~17.
20m。承壓水(三)：含水層岩性為圓礫卵石⑦層，水位標高為13.
8~17.58m，埋深為21.3~25.
08m。人工挖孔進入潛水(二)層地下水，施工前需做降水處理。地勘資料揭示，地下水對結構有弱腐蝕性。
呼家樓車站地質剖面詳見圖2-3。
圖2-3-3呼家樓車站地質剖面圖
圖2-3 呼家樓站地質剖面圖
2.5人工挖孔概況
呼家樓站採用蓋挖施工，中間支撐採用鋼管柱，鋼管柱基礎為φ1800灌注樁，鋼管柱段首先採用人工挖孔（φ2200），然後在孔內進行鋼管柱的定位安裝。
人工挖孔從地面開始，下挖至結構底板下1000mm，挖孔深度為19.25~19.75m，開挖主要經過的地層有：
雜填土（0~5m）、粉土及粉質粘土（5~12m）、粉細砂及中粗砂（12m~15m）、圓礫層（15~17m），粉質粘土層（17~19.75m）。
人工挖孔共37個（東側14個，西側23個），人工開挖，孔口設定500×500鎖口圈，模築鋼筋混凝土護壁，混凝土採用c25早強混凝土，護壁厚度為100~150mm，上下層護壁搭接50mm。先進行降水，後開挖，見圖2-4人工挖孔示意圖。
圖2-4 呼家樓站挖孔示意圖
三、施工重難點
3.1 施工重點
1、施工時要嚴格執行挖探作業，避免破壞未知的地下管線。
2、控制好混凝土的質量，待混凝土強度達到要求後方能進行下步施工。
3、在人工挖孔樁施工中，保證挖孔樁的精度。
3.2 施工難點
1、挖孔位於車站中部，且挖孔底部位於潛水位一下，開挖過程中可能存在殘留水，開挖過程中要做好抽排水工作。
2、地下流沙的影響，流沙對挖孔樁的影響可以說是最致命的，也是最難處理的。
3.2 施工特點
1、挖孔孔徑比較大，開挖土方量比較多，周邊不能堆積土方。
2、挖孔位於圍擋中部，位於運輸通道附近，現場的施工需要合理的規劃布置，合理利用空間。
4.1 施工進度計畫與總體部署
為滿足業主規定的節點工期要求，結合現場實際施工現狀，人員配置情況，專案經理部制定的年度施工計畫，北京地鐵六號線呼家樓車站一期圍擋工期6個月，施工時間2023年1月10日至2023年7月10日，挖孔施工在一期圍擋內進行，計畫施工2023年1月15日至2023年2月14日，共 30天全部完畢。
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