陽煤集團太原化工新材料****
粗苯加氫精製工程遷建專案
8萬噸/年粗苯加氫裝置整體搬遷工程
塔裝置吊裝施工方案
中化二建集團****
2023年12月20日
目錄一、工程概況 - 2 -
二、 編制依據 - 3 -
三、施工準備 - 3 -
四、土建基礎驗收 - 4 -
五、吊裝方案簡述 - 5 -
六、裝置卸車方案 - 6 -
七、裝置現場組對焊接 - 7 -
八、裝置吊裝方案 - 7 -
九、塔組對安裝的具體技術要求 - 12 -
十、無損檢測 - 14 -
十一、熱處理 - 15 -
十二、塔體試驗 - 15 -
十三、質量保證措施 - 16 -
十四、安全保證措施 - 17 -
十五、環境保護措施 - 18 -
十六、雨季施工措施 - 18 -
十七、施工人員組織安排 - 18 -
十八、施工主要機具計畫 - 19 -
1.1簡述
太化8萬噸/年粗苯加氫精製裝置包括加氫精製單元、預蒸餾單元、萃取蒸餾單元、二甲苯蒸餾單元四個部分。本吊裝工程8萬噸/年苯加氫精製裝置有超限裝置7臺，本方案針對該7臺塔類裝置編制。
1.2拆除裝置的主要施工內容
使用大型吊車卸車和吊裝裝置時，施工的機動性好，且重型吊車工作半徑大，使專業進度加快，、可縮短施工工期，並且能保證吊裝的質量。隨著公司的不斷壯大，我公司先後配備先進的吊裝裝置和培養了大批優秀的施工技術人員，大型裝置一般採用分段吊裝的先進吊裝方法。
1.2工藝簡介
8萬噸/年粗苯加氫精製裝置包括加氫精製單元、預蒸餾單元、二甲苯蒸餾單元四個部分。
粗苯在加氫精製單元中首先脫除九個以上重組分，再經過多級蒸發後，進行兩級加氫處理（預加氫和加氫淨化），反應所需的補充氫由外界提供。粗苯加氫過程中產生的含h2s氣體用穩定塔從產品中分離出來。經加氫處理後的產品，三苯餾分(btxs）送往預蒸餾單元，在此被分成含有苯和甲苯的bt餾分和含有二甲苯的xs餾分，bt餾分送入萃取蒸餾單元，而xs餾分送入二甲苯整流單元。
bt餾分中的非芳烴是在萃取蒸餾單元中從bt餾分中分離出來的，隨後作為非芳烴產品送往灌區，蒸餾中分離出的產品純苯、甲苯。這些產品最終送往灌區。
2.1業主提供的裝置設計藍圖。
2.2《鋼製塔式容器》jb/t4710-2005
2.3《鋼製壓力容器》 gb150-1998
2.4 《壓力容器安全技術監察規程》
2.5中化二建集團****質量和環境體系程式檔案、管理規定及管理手冊。
2.6中化二建集團****職業健康安全管理體系程式檔案、管理規定及管理手冊。
2.7《化工建設工程起重施工規範》hgj201-85
2.8《起重吊裝技術手冊》
3.1施工技術準備
3.1.1圖紙會審，有關規範、規程、標準等技術檔案齊全。
3.1.2裝置的現場組對焊接及吊裝方案編制、審核、批准，安全及技術交底已進行。
3.1.3現場指揮、技術人員配備合理。
3.2 施工現場準備
3.2.1施工現場具備三通一平，滿足施工要求。
3.2.2施工用機具齊全，效能良好，滿足施工要求。
3.2.4甲方要提前確定好預製場地。
3.2.5搭建塔節預製鋼平台兩座。（38m×3m，δ=20㎜鋼板，在下面墊道木搭建）
3.2.6塔節地面組焊用的25t吊車、50t吊車，吊裝及空中組對用的300噸、160噸吊車，併排好進場及使用計畫。
3.2.7進行土建基礎驗收，辦理交接手續。
3.2.8土建基礎上鏟墊鐵窩，墊鐵組準備並按規範放置。
3.2.9滾胎、焊機等機具到位。
3.2.10一次電源、二次電源具備。
4.1塔節吊裝前，土建施工單位應對基礎進行工序間交接，提供基礎各部誤差測量記錄，並辦理書面交接手續，土建施工單位應對基礎標高和縱橫向中心線標記清晰，並具備做沉降觀測點。
4.2對基礎進行外觀檢查，不得有裂紋、蜂窩、空洞露筋等缺陷；
4.3對基礎進行複查，其允許偏差應符合規範要求見下表規定：
4.4預埋地腳螺栓的螺紋應無損壞、鏽蝕。安裝單位對預埋地腳螺栓的中心距、間距、垂直度、頂標高、絲扣長度等均應嚴格驗收，發現問題應提前宣告。
4.5塔吊裝前應在地腳螺栓兩側鏟好墊鐵窩，並按規定放置好墊鐵組，基礎表面不得有油垢及疏鬆層。
4.6基礎混凝土強度應達到設計要求，周圍土方已回填。
5.1本工程吊裝方案選用原則
本工程中吊裝方案的選用原則是本著速度快捷、經濟適用、確保安全、技術合理先進。
裝置的吊裝就位以使用吊車為主，這樣可發揮吊車的機動性特點。分別使用重型吊車、中小型吊車單獨作業或雙車抬吊、聯合吊裝等方法，進行不同噸位、不同施工作業場地條件的各種裝置的吊裝就位工作。
5.2裝置現場布置特點
本裝置中塔類裝置布置由西向東一線排開，根據裝置尺寸布置特點和建設單位、供貨單位共同研究形成的塔裝置交貨順序安排的檔案，我單位分別使用300t、160t和50 t吊車進行吊裝就位。
6.1裝置卸車
整體到貨的塔可採用兩台50噸吊車抬吊卸車，分段到貨的塔可採用一台50噸汽車吊卸車。
凡影響吊車站位和裝置迴轉的基礎及構築物均不得施工。
塔上的附件如操作平台和管道支架，吊裝時一併帶上。
6.2裝置卸車方案
6.2.1卸車工作的幾點要求
1)現場卸車能力必須滿足大型裝置到達現場的運輸能力，盡量做到隨到隨卸，以減少裝置的二次倒運。
2)為利於現場卸車，塔到達現場前，施工單位要根據現場情況制定裝置到達現場的具體卸車位置、卸車順序和裝置進入方向要求，並準備好卸車機械及時通過建設單位與運輸單位聯絡。
3)運輸單位應與施工單位協調，要滿足現場卸車順序、裝置進向等要求，運輸單位對塔的裝車方向（塔體頭部向前，使卸車時能直對基礎）、車輛進入現場的位置、路線預先做出安排，塔進入現場要滿足裝置吊裝要求，避免裝置在現場卸車後再調頭。
4）建設單位特別是廠區南門迴轉半徑是否能達到要求，以及從南門到基礎之間廠區道路的硬度、寬度及迴轉半徑等均要在塔體進廠前策劃好、準備好，有必要要求運輸單位提前到現場實地考察，以便運輸路線的合理選擇。
7.1滾胎的放置應盡量避免地基不均勻沉陷和殼體區域性變形：擺放支座處的地基必須堅實，支座的數量應視裝置的長度和重量確定，其位置應避開殼體、人孔和接合管；
7.2用滾胎時，兩滾輪與殼體的中心夾角宜為600-700。
7.3兩段對口前，必須將兩段的對口段的周長差，換算成直徑差。在對口時，應將差值均開，以免錯邊集中在區域性而造成超標。
7.4各段殼體吊到滾胎支座上時，四條方位母線應對正。對口時，應以各分段的對口基準圓為準，調整間隙及錯邊量。並檢查兩筒體對口後的直線度，合格後進行定位焊。
8. 1吊裝準備
8.1.1塔基礎標高:均為+0.2m。
8.1.2施工現場已平整、夯實、碾壓，便於塔節運輸與吊裝。
8.1.3吊耳及有關附件焊接安裝完備。
8.1.4與塔體相連平台的牛腿、平台、欄杆和空中組對用臨時平台已焊接完畢。
8.1.5空中組對及高空作業搭設作業臺的臨時金屬構件（走台板、欄杆等）焊接完畢。
8.1.6起吊用繩索按施工方案準備好,並檢查合格。
8.1.7塔筒節分段組裝時，應在內外壁上劃出相隔90。的四條縱向組裝線和基準圓周線作為基體組裝及安裝內件的依據。
8.1.8塔體（節）到場時，塔體管口、人孔已開孔並焊接。（安裝前應對管口和人孔方位角度、規格、型號、材質應認真核對）
8.1.9核對塔底座地腳螺栓孔距離尺寸應與基礎預埋地腳螺栓位置相一致。
8.1.10在不妨礙吊裝的前提下，將塔體平台、梯子、欄杆等均應安裝焊接完畢，然後盡量隨塔體一起吊裝。
8.1.11在筒節端部分別焊接∠80×8角鋼卡具，便於兩筒節的相互組對和
焊接。 8.1.
12塔體到貨後，應對每件塔體的周圍四個方向的長度、塔體平直度、塔體水平度、塔節埠與塔體的垂直度、塔節埠的平直度、坡口角度等資料和偏差進行認真、仔細的檢測、測量和記錄並經甲方、監理共同簽字確認。
8.1.13在筒節端部分別製作、焊接吊耳便於吊裝，吊耳的焊接由製造廠在裝置出廠時已焊接完畢。
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