長深公路平泉（遼冀界）至承德段高速公路
第二十合同段分項
開工報告
（東營子高架橋蓋梁）
承德路橋建設總公司
長深公路平泉（遼冀界）至承德段高速公路第20合同專案經理部
二○○八年十月二十八日
長深公路平泉（遼冀界）至承德段高速公路建設專案
分項工程開工申請批覆單
施工單位：承德路橋建設總公司合同號：20
監理單位：河北路橋技術開發****編號：
長深公路平泉（遼冀界）至承德段高速公路建設專案
進場裝置報驗單
承包單位：承德路橋建設總公司合同號：20
監理單位：河北路橋技術開發****編號： 監表05
長深公路平泉（遼冀界）至承德段高速公路建設專案
進場裝置報驗單
承包單位：承德路橋建設總公司合同號：20
監理單位：河北路橋技術開發****編號： 監表05
長深公路平泉（遼冀界）至承德段高速公路建設專案
進場人員報驗單
承包單位：承德路橋建設總公司合同號：20
監理單位：河北路橋技術開發****編號： 監表06
蓋梁施工方案
東營子高架橋左線橋梁起點樁號為k88+785.50,橋梁終點樁號為k89+681.40，橋梁全長895.
90m，右線橋梁起點樁號為k88+811.65，終點樁號為k89+748.65，橋梁全長937.
0m。該橋橋台蓋梁（臺帽）4個，橋墩蓋梁58個，現將施工方案簡述如下：
（一）鋼筋施工：
1、基本要求：
1.1、鋼筋進場後，要按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且要設立識別標誌。鋼筋要堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，要墊高並加遮蓋，以避免鋼筋鏽蝕和汙染。
1.2、鋼筋除應有出廠質量證明書和試驗報告單外，對運到工地的鋼筋還須取樣做力學效能試驗，合格後方可使用。
1.3、以另一種強度、牌號或直徑的鋼筋代替設計中所規定的鋼筋時，要按《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》（jtj023）的有關規定替換。
2、鋼筋加工：
2.1、除鏽和調直要求：
2.1.1、鋼筋表面要潔淨，使用前要將油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
2.1.2、鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋要調直後再用。
2.2、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。設計無規定時按《公路橋規》規定執行。
3、鋼筋連線：
3.1、焊工須持證上崗。
3.2、施焊的各種鋼筋、鋼板要有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑要有合格證。各種焊接材料要分類存放，妥善管理，並且要有防腐、防潮措施。
3.3、施焊場地要有防風、防雨設施。
3.4、軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。普通砼中直徑大於12mm的鋼筋，要採用焊接。
3.5、鋼筋的縱向焊接應採用閃光對焊。缺乏閃光對焊條件時，採用電弧焊。
鋼筋的交叉連線，無電阻點焊機時，採用手工電弧焊。各種預埋件t形接頭鋼筋與鋼板的焊接，也可採用預埋件鋼筋埋弧壓力焊。
3.6、鋼筋焊接前要先進行試焊，合格後方可正式施焊。
3.7、鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部要預先折向一側，使兩根鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫長度不小於5d，單面焊縫長度不小於10d。
3.8、受力鋼筋焊接或綁紮接頭要設定在內力較小處，並錯開布置。綁紮接頭，兩接頭間距離不小於1.
3倍搭接長度。焊接接頭在接頭長度區段內，同一根鋼筋不許有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的百分率為：受拉區為50%，受壓區不受限制。
3.9、電弧焊接和綁紮接頭與鋼筋彎曲處的距離要不小於10倍鋼筋直徑，也不宜位於構件的最大彎矩處。
3.10、受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度和受壓鋼筋綁紮接頭的搭接長度，應符合規範規定。
4、鋼筋安裝：鋼筋在工作平台上加工，然後用平板車和吊車運至蓋梁底上進行綁紮成型。
4.1、鋼筋骨架或鋼筋網要具有足夠的剛度和穩定性。
4.2、骨架的焊接拼裝要在堅固的工作台上進行，按下列要求進行操作：
1）、拼裝時要按設計圖紙先放出大樣，放樣時要考慮焊接變形和預留拱度。
2）、拼裝前要檢查焊接接頭是否符合要求。
3）、拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時區域性變形。待所有焊接點卡好後，先在焊縫兩端點焊定位，然後進行焊縫施焊。
4）、焊接骨架時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，在焊接較小直徑的鋼筋時，在下面要墊厚度適當的鋼板。
5）、施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，後焊骨架上部。相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊，不許順方向一次焊成。
4.3、鋼筋網焊點要符合設計規定，設計無規定時，按《公路橋規》規定焊接。
4.4、現場綁紮鋼筋網時，按以下要求進行：
4.4.1、鋼筋接頭的布置要符合規範要求。
4.4.2、鋼筋的交叉點要用鐵絲綁紮結實，必要時用點焊焊牢。
4.4.3、樑中的箍筋要與主筋垂直。
4.4.4、箍筋彎鉤的疊合處，在樑中要沿梁長方向置於上面交錯布置，在柱中要沿柱高方向交錯布置。
4.5、在鋼筋與模板間要設塑料墊塊，墊塊要與鋼筋紮緊，並要互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，要用短鋼筋支墊，以保證位置準確。鋼筋砼保護層的厚度要符合設計要求。
4.6、澆築砼前，對已安裝好的鋼筋及預埋件要詳細檢查一次，發現錯誤，立即糾正。
1、鋼筋按圖紙要求的規格數量進場後，放在鋼筋貯存台上,外蓋彩條布進行貯存,以防止其生鏽,並按設計和規範要求抽取試樣，進行檢驗。
2、鋼筋表面潔淨，鋼筋順直無區域性彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算長度，以便減少鋼筋的斷頭、廢料和焊接量。接頭採用搭接焊，焊縫長度符合規範要求，焊縫飽滿無焊渣。
箍筋的定位做到與設計圖紙保持一致。因為蓋梁鋼筋的保護層很小容易露筋，為保證其淨保護層採用塑料砼墊塊墊靠在模板內側，且與鋼筋綁紮在一起。
3、設計圖紙中鋼筋大樣中注有平均的尺寸及數量均為平均值；鋼筋下料時在規範允許範圍內予以實際調整。
4、蓋梁預埋錨栓位置準確以使上部安裝時能準確就位。
（二）模板安裝與施工
採用抱鐵箍方法來支撐蓋梁模板，施工時準確測定支架頂部標高，保證底模安裝位置的準確性，側模通過夾鉤及加勁構件ф16螺栓緊密相連，模板間緊壓海綿條防止漏漿。模板安裝示意圖附後。
在墩（臺）柱混凝土強度達到80%以後可支蓋梁模板。
蓋梁底模安裝完成後綁軋鋼筋之前要進行預壓，預壓採用蓋梁鋼筋混凝土同重量砂袋進行，預壓3d每天觀測其沉降值，得出蓋梁底模的沉降值，然後撤掉預壓的砂袋，根據預壓時的沉降量在蓋梁底模留出反拱（預留拱要不小於預壓時的沉降量）。
蓋梁澆注完成後，要放置同條件養生試塊，其強度達到100%時，方可拆除蓋梁底模。
（三）砼拌合
1、攪拌：採用工程現場攪拌站集中攪拌砼。
2、場內運輸：場內水平運輸採用砼運輸車，豎直運輸採用吊車提鬥的方式，場內運輸砼從攪拌站倒出後在20分鐘之內送到最終位置；砼運輸車在每天工作後30分鐘內及時予以清洗乾淨。
（四）砼澆築
1、澆築混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。模板內的雜物、積水和鋼筋的汙垢清理乾淨。模板如有縫隙、應填塞嚴密，模板內面應塗刷脫模劑。
澆築混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。
蓋梁施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工部署 1 四 施工工藝及過程 2 1 支架施工 3 2 模板施工 4 3 鋼筋製作及安裝 5 4 混凝土澆築 6 5 混凝土的養護 8 6 模板拆除 8 五 質量控制與質量檢測 8 1 模板工程 8 2 鋼筋工程 8 3 混凝土工程 9 六 質量保證措...
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蓋梁施工方案
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