目錄1編制依據 1
2工程概況 1
2.1紅星路南延線工程概況 1
2.2k16+943.6跨規劃道路橋梁工程概況 1
3地形、地貌及地質概況 1
4蓋梁支架搭設及驗算 2
4.1蓋梁支架搭設 2
4.2蓋梁支架驗算 3
4.3蓋梁支架工程量統計 4
5支架搭設安全技術要求 4
5.1材料選用和質量要求 4
5.2支架安裝 4
5.3現場搭設要求 5
5.4技術要求 5
6支架安全防護措施 6
7支架拆除安全措施 7
8安全應急預案 8
8.1組織機構及職責 8
8.2事故應急響應措施 9
8.3應急物資 9
8.4通訊聯絡 9
1) 《紅星路南延線k16+943.6跨規劃道路橋梁工程施工圖設計》；
2) 《路橋施工計算手冊》；
3) 《公路橋涵施工技術規範》；
4) 現場考察資料；
5) 我公司多年從事市政工程的豐富實踐經驗、機械裝置情況和技術力量。
本專案為「三縱一橫」中的紅星路南延線。
專案位於天府新區，起點三環路，終點至第二繞城高速。本標段為高新南區與雙流交界位置至第二繞城高速中的後半部分，屬於紅星路南延線三段道路工程（k9+590-k17+000）中k11+700-k17+000段，全段長約5.3公里。
橋梁起止樁號為k16+838.615-k16+958.615，布置為4*30公尺4跨簡支橋面連續橋梁，橋梁兩端及聯間設定伸縮縫，橋跨間設連續縫。
橋梁共分為18m+24m+18m共三幅。上部採用預製預應力混凝土小箱梁，樑高1.7m，梁長29.
95（29.96）m，標準寬度2.4m；頂板厚18cm，跨中底板厚度18cm，端部底板厚度25cm；跨中肋板厚度18cm，端部肋板厚度25cm；跨中橫隔板厚度為20cm，端部橫隔板厚度41cm。
採用多梁單獨預製，簡支安裝，現澆濕接縫的結構體系。
中幅橋由2塊2.7m寬邊梁、6塊2.4m寬中梁及7道0.6m寬溼接縫組成；邊幅橋由2塊2.7m寬邊梁、4塊2.4m寬中梁及5道0.6m寬溼接縫組成。
橋梁下部結構中支承為樁柱式橋墩，橋墩直徑1.4m，樁基直徑1.6m，樁長為13m；邊支承為樁基礎重力式橋台，樁基直徑1.
3m，北承臺和南承臺樁長均為13m。樁基承臺厚2m，臺身背緣坡比為2.5：
1。樁基礎均為嵌巖樁，採用鑽孔灌注樁。
成都地區大地構造體系的西部為華夏系龍門山構造帶；其東部是新華夏系龍泉山構造帶；處於兩構造單元間的成都平原北起安縣、南至名山、西抵龍門山脈、東達龍泉山，慣稱成都坳陷。
根據鑽孔揭示，場地範圍內上覆第四系人工填土層（q4ml），第四系全新統沖積層（q4al），第四系中下統冰水沉積層（q1+2fgl）和白堊紀上下統夾關組（k1-2j）。
k16+943.6跨規劃道路橋梁工程蓋梁部分設計為c40鋼筋砼結構，中幅蓋梁尺寸為23m*1.8m*1.
7m，採用四柱支撐設計，墩柱間淨距4.6m，邊幅蓋梁尺寸為17*1.8*1.
7m，採用三柱支撐設計，墩柱間淨距4.1m。
墩柱現澆施工完成，待強度達到90%之後，使用φ48*3.5mm鋼管搭設碗扣式支架以完成蓋梁的支模及混凝土澆築，支架基礎採用30cm厚連砂石找平壓實，再採用c20混凝土硬化15cm厚，具體範圍為蓋梁投影範圍橫向兩側延伸1.2m，縱向兩側延伸1.
5m，蓋梁模板採用12mm厚竹膠板，10cm*10cm方木加肋，支架總高13.8m，立桿橫縱間距為60cm，大小橫桿橫向間距為60cm，步跨為1.2m，支架頂採用10cm*10cm方木縱向通長鋪底，後採用10cm*10cm方木橫向均布鋪設，間距為20cm，支架順橋方向設計拉鎖，以保證支架的穩定性，拉鎖間距為3-5m，支架搭設過程中在橋墩前方設定一處爬梯，爬梯過人寬度60cm，使用2cm厚木板鋪設，坡度為22°，具體結構見圖4.
1-1及4.1-2。
圖4.1-1 蓋梁支架搭設結構橫斷示意圖
圖4.1-2蓋梁支架搭設結構縱斷示意圖
支架驗算參考人民交通出版社出版的《路橋施工計算手冊》。
1.小橫桿計算
縱向間距60cm，橫向間距60cm，小橫桿計算跨徑為1.2m，忽略模板自重，頂板厚度為1.7m，鋼筋混凝土容重按25kn/m3取縱向單位長度內混凝土重量為：
g=0.6×1.7×25=25.5kn/m
傾倒混凝土和振搗混凝土產生的荷載按照2kn/m2計算。
橫向作用在小橫桿上的均布荷載為：
g=g+2×2×0.6=25.5+2.4=27.9kn/m
彎曲強度：i=（27.9×6002）/（10×5.078×103）=197mpa＜[i]=215mpa，滿足要求。
抗彎鋼度：f=（27.9×6004 ）/(150×2.1×105×1.215×105）=0.94mm＜[f]=3mm，滿足要求。
2.大橫桿計算
立桿縱向間距為0.6m，大橫桿計算跨徑為0.6m，現按3跨連續梁進行計算：
小橫桿傳遞集中力f=27.9×0.6=16.74kn
最大彎矩mmax=0.267×16.74×0.6=2.682kn·m
彎曲強度：i=(2.682×106)/（5.078×103)=528mpa
撓度：p=1.883（16740×10002）/（100×2.1×105×1.215×105）=0.012mm＜3mm
3.立桿計算
立桿承受由大橫桿傳遞來的荷載，因此c=16.74kn，由於大橫桿步距為1.2m，長細比x=1200/15.
78=76，得立杆軸心受壓構件縱向彎曲係數z=0.552，那麼有：
n=0.552×489×215=58kn，c＜n滿足要求。
蓋梁支架工程量統計見表4.3-1。
表4.3-1 蓋梁支架工程量統計表
鋼管規格為φ48×3.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。
扣件應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（gb15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（gb15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、鏽蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。
平面測量：首先測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，採用測設四角點標高，拉線法調節支架頂托。
支架底模鋪設後，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變位＋（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監理檢查合格後，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高。
1) 在硬化處理後的地基上彈線，按設計的構架尺寸定出腳手架立桿位置，並在需設立杆的墊層面鋪枕木，宜順架體縱向鋪設。
2) 搭設隨主體墩身施工後進行，從橋墩（臺）一端開始搭設。立好立桿後，及時設定掃地杆和第一步大小橫桿，掃地桿距地面25厘公尺，腳手架未交圈前應隨搭設隨設定拋撐作臨時固定。
3) 架體與主體結構拉結牢靠後，隨著架體公升高，剪刀撐應同步設定。橫向、縱向剪刀撐採用普通鋼管腳手架通過扣件與碗扣架的立桿相連，當支架高度在10m以上時，每隔一排立桿設定一道橫向剪刀撐，每跨設定2道縱向剪刀撐；10m以下每隔二排立桿設定一道橫向剪刀撐，每跨設定2道縱向剪刀撐。
4) 安全網在剪刀撐等設定完畢後設定。
5) 為了便於拆除橋台與墩頂處的模板，可在支座安裝完成後，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。
1) 相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大於步距的三分之一；
2) 在主節點處固定橫向水平杆、縱向水平杆、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大於15厘公尺；
3) 對接扣件的開口應朝上或朝內；
4) 各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小於100mm；
5) 立桿的垂直偏差應不大於架高的1／300；
6) 上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大於縱距的1/3；
7) 安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26＃鐵絲把網眼與桿件綁牢。
8) 扣件安裝應符合下列規定：
9) 扣件規格必須與鋼管外徑相同；
10) 螺栓擰緊力矩不應小於50knm；
11) 主節點處必須設定一根橫向水平杆，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大於150mm。
1) 腳手架搭設前，要對地面基礎進行壓路機碾壓，地基強度要求滿足施工規範要求。本工程所需腳手架鋼管、扣件、安全網等，要求有合格證。進場後，經專案部安全員、材料員驗收合格後方可投入使用，同時應按規範要求進行抽樣檢測，不合格品不得使用。
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