綿竹至茂縣公路綿竹段工程第二分部
雲湖2號隧道
k15+024-k14+994洞身開挖施工方案
編制複核
審批四川公路橋梁建設集團****綿茂公路綿竹段第二分部
2023年8月
雲湖2號隧道洞身開挖施工方案
一、編制依據：
1、綿茂公路8.13災後重建工程施工圖（k8+465.001～k43+105)
2、技術標準及規範
(1)《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
(2)《公路隧道設計規範》（jtg d70-2004）；
(3)《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）；
(4)《公路隧道施工技術細則》（jtg/t f60-2009）
(5)《公路隧道設計細則》（jtg/t d70-2010）
二、編制原則
1、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。
2、整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。
3、保持施組設計嚴肅性與動態控制相結合的原則。
4、強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。
5、優化資源配置，實行動態管理。
6. 文明施工，保護環境
三、工程概況
雲湖2號隧道區域位於德阿公路綿茂段漢旺至清平段，緊鄰綿遠河，總體走向為自東向西，行政區劃屬四川省綿竹市管轄。隧道起訖樁號k13+276～k15+049，全長1773m，為單洞雙向行車，設計為二車道二級公路，隧道行車速度40km/h，單向坡度2.85%； 隧道一般地段淨寬為10.
0 m，緊急停車帶段淨寬為13.0m，橫洞淨寬為4.5m，隧道建築界限淨高為5.
0m。進出口洞門均採用端牆式洞門。設計圍岩為ⅲ、ⅳ、ⅴ級圍岩（ⅲ級圍岩865m，ⅳ級圍岩392m，ⅴ級圍岩516m）。
隧道所穿越的綿遠河左岸山體，地形上為一沿綿遠河走向展布的山體，其山脊走向近於南北向，地形陡峭。隧道進出口處下段地形相對較緩，上段為岩質陡坡，坡度45～55°，區域性近於直立；出口處上下段均為懸崖絕壁。隧道穿越山脊頂部最高高程為1973.
9m，隧道進口綿遠河河床高程820m，嶺谷相對高差達1153.9m，屬中山構造剝落地貌。
隧道區位於四川盆地西北部的龍門山推覆構造帶**斷裂帶中段（映秀～北川主幹斷裂帶）～前山斷裂帶（江油～灌縣斷裂）之間，受地質構造作用強烈。區內受龍門山斷裂帶的影響，區域性斷層較多，切多為逆斷層。受5.
12大**影響，隧址區山體發生強烈崩塌，破碎岩體更加破碎，隧址區內褶皺發育，褶皺帶由不對稱的北東～南西向背斜、向斜組成，形成背斜狹長向斜寬廣的復向斜復背斜構造。
四、施工準備
（1）、施工前準備工作
1）完成洞口三角網點及水準點布設，施工中應定期對導線點及水準點進行複測。
2)修建施工便道和對原施工便道進行整修加寬，以保證隧道棄渣及進場材料的需要。
3)加快混凝土拌和樓、材料堆放場、鋼筋房、及工人住房的建設，以保證施工需要。
（2）、通風、供水、供電準備
1）通風
在四個掘進工作面各設一台sd—no12.5壓入式通風機通風。壓入風管距工作面15~25m，通風管安裝要平順，採用密封法蘭盤接頭。墊板用3~6mm橡膠板，以減少接頭漏風。
供風量要根據洞內同一時間最大工作人員數計算，並派專人管理風機，記錄電機的工作電流，工作電壓及u型管壓力，以確保風機的正常進行。
2）供電
隧道進出口各安裝1臺1000kva變壓器，接入10000v高壓電後降至400v，再由各配電開關和低壓電纜向各工點供電，洞外輔助車間、拌和站、抽水房等用電，從變壓器降壓後，提供220v/380v生產用電及生活區照明用電。
3）供水
在隧道進出口各設1座200m3蓄水池。採用兩台七級高壓水幫浦從隧道進口120公尺無名溝或隧道出口兩岔河內取水至蓄水池，再用φ80mm供水管引到洞內施工區。
（3）、技術準備
認真複核設計檔案，深入了解設計意圖，邀請設計單位進行技術交底，備齊所需的定型圖、參考圖、施工規範、驗標等各種與施工有關的技術資料，進行崗前培訓。針對本隧道地質條件複雜的具體情況，論證各工序施工方法，制訂出切實可行的施工措施和各種安全施工及質量保證措施。建立工地實驗室，配備所需的各種測量、試驗、檢測儀器，並且保證儀器效能良好，數量充足滿足施工需要。
對有關技術人員和特殊工種工人進行上崗前培訓，並進行考核，達標者才可上崗。層層進行技術交底，交深、交透、不留死角。成立qc小組，進行難點工程技術攻關.
五、隧道洞身iv級圍岩台階法施工
本方法適於iv級圍岩的施工，在iv級圍岩段洞身開挖、支護、襯砌按照此工序進行。在iv格類圍岩中採用φ22藥捲錨桿輔以格柵鋼架作超前支護，φ22系統錨桿、掛單層鋼筋網、噴濕混凝土作初期支護，襯砌混凝土採用仰拱先行，拱牆用液壓台車一次澆注的施工方法，開挖每迴圈進尺控制在1.0～3公尺之間。
為方便翻渣和整個隧道及時早封閉成環，上台階一般領先**階15～30m。本隧道的施工原則：先超前支護和臨時支護，後開挖和初期支護；採用「管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測」；開挖從上至下，襯砌從下至上，仰拱及時封閉，二襯及時緊跟，整個隧道及早封閉成乙個閉合圈。
iv級圍岩台階法開挖作業程式如下：
上半斷面：測量中線、水平線→劃出輪廓線→鑽眼→裝藥、爆破→通風除塵、清除危石→出碴→清除危石→安裝拱架、打設定位鋼筋和連線鋼筋→超前支護、系統錨桿、掛網噴砼支護→（超前注漿）→下一迴圈。
iv圍岩施工步序及技術措施
1）台階法施工工藝流程圖
3、洞身開挖注意要點
(1)配備多台縫鑽及高效率裝運機械裝置，縮短迴圈作業時間，合理採用平行交叉作業工序，提高施工進度。
(2)利用深孔爆破增加迴圈進尺，控制周邊眼間距及角度改善光面爆破效果，減少超欠挖。
(3)及時施做初期支護，圍岩條件變化時及時調整施工方法。
(4)合理組織施工保證隧道施工安全。
(5)二次襯砌及時施作，ⅱ級圍岩距掌子面距離≤200m，ⅲ級圍岩≤120m，iv級圍岩≤90m。
六、質量控制及保證措施
1、施工質量控制
（1）、隧道超、欠挖的控制
1） 根據不同圍岩情況，採用光面爆破，選擇合理的鑽爆引數，選擇最佳爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破質量。
2）提高布孔、鑽眼精度，特別是直接影響超欠挖的周邊眼精度，必須按設計輪廓鑽眼。
3）保證周邊眼裝藥質量，嚴格控制炮孔裝藥量，炮口炮泥堵塞要好。
4）建立嚴格的施工管理制度，嚴格控制欠挖，儘量減少超挖，超欠挖控制符合技術規範要求。
（2）、質量檢驗控制
1）、開挖斷面一般不應欠挖。當石質堅硬完整時，拱部允許個別凸出部分（每m2不大於0.1m2）突入襯砌斷面，錨噴支護時不大於3cm，襯砌時不大於5cm。
拱腳、牆腳以上1m內嚴禁欠挖。
2）、開挖輪廓要預留支撐沉落量及變形量，以防止出現淨空不夠的情況。
3）、採用先拱後牆程式施工時，下部開挖的厚度及用藥量應嚴格控制，並採取防護措施，避免損傷拱圈。
2、質量保證措施
1、建立完善的質量管理體系及質量保證體系
專案成立以專案經理和總工程師為核心的tqc領導小組， 建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量「三檢」制度和工前試驗、工中檢查、工後檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，專案經理、總工程師對質量工作全權負責。
（2） 嚴格實行質量責任制
實行專案經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規範化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持「質量第一」的方針，確保工程質量。
洞身開挖施工方案
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大橫隧道洞身開挖施工方案
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洞身開挖首件工程施工總結
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