目錄一、編制內容 2
二、編制依據 2
三、編制目的 2
四、工程概況 2
五、主要機械裝置選用 3
六、主要進場材料 3
七、施工工藝 3
1、鋼絞線下料施工工藝流程： 3
2、 預應力鋼束施工 4
4、張拉條件 5
5、過程控制 8
6、問題預防與處理 9
7、孔道壓漿及封錨 9
八、安全保證措施 10
九、質量保證措施 11
黑河特大橋跨西三環連續梁預應力張拉施工方案
黑河特大橋跨西三環道路（40+64+40）m連續梁預應力張拉施工概況及其注意事項，施工起訖里程為dk491+765.5～dk491+911，全長145.5m。
甘青公司過程控制標準化；
《（40+64+40）m預應力混凝土連續梁變更設計》（蘭烏二線施橋(綜變)04）
《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）
設計技術交底；
已審批的黑河特大橋跨西三環連續梁施工方案。
「百年大計、質量第一」，為確保黑河特大橋跨西三環道路連續梁預應力張拉施工安全有序的進行，保證施工質量滿足設計和驗標要求，特編制此方案。
黑河特大橋採用（40+64+40）m連續梁跨越張掖市西三環道路，梁體施工採用支架法現澆施工。箱梁預應力體系設定縱向、橫向、豎向三向體系，縱向鋼束採用15φj15.2mm及9φj15.
2mm低鬆弛鋼絞線，內徑φ80及φ90波紋管成孔，m15-15及m15-9圓錨錨具錨固。
橫向鋼束採用4φj15.2mm鋼絞線，配用bm15-4及bm15p-4型扁錨，採用內徑70×19mm波紋管成孔，順橋向間距50cm左右，採用單端張拉，張拉、錨固端交錯布置。
豎向預應力筋採用psb830φ32mm預應力混凝土用精軋螺紋鋼筋，配用jlm-32精軋螺紋錨具,採用內徑φ50mm鐵皮管成孔。箱梁每道腹板根據腹板厚度設定兩根或一根豎向預應力鋼筋，順橋向間距50cm。
主要施工機械裝置表
箱梁預應力張拉施工工藝流程：
a、縱向預應力筋施工
預應力鋼束在混凝土的強度及彈性模量均達到設計值，且混凝土齡期大於7天後才能進行張拉。預應力鋼束的張拉順序為，先張拉縱向鋼束，再張拉豎向鋼筋，最後張拉橫向鋼束。
預應力張拉採用張拉力與伸長量雙控，以張拉力控制為主、以伸長量作為校核。
縱向鋼束在橫截面上必須均衡對稱張拉，底板合攏束可以先張拉長束、後張拉短束。鋼束張拉完畢後24小時內必須進行孔道壓漿，鋼束應張拉一批，壓漿一批，帶孔道壓漿強度達到設計強度的90%以上時，方可進行下批鋼束的張拉。
b、豎向預應力筋施工
每個梁段的縱向鋼束全部張拉完畢並待壓漿強度達到90%以上後，進行豎向預應力筋張拉，每個梁段靠近施工接頭的最後一根豎向預應力筋與下一樑段的豎向預應力筋一起張拉。
張拉時，錨具回縮量控制在1mm以內，一次張拉難以滿足要求時，應採取反覆張拉的應對措施。
豎向預應力筋張拉完畢後，張拉端外螺母必須與鋼筋點焊，並將距螺母頂面3cm以上部分切割掉。
c、橫向預應力筋施工
橫向鋼束採用單端交錯張拉，每個梁段的豎向鋼束全部張拉完畢後，應自節段根部開始按順序張拉橫向鋼束，每個梁段靠近施工接頭的最後一根橫向預應力鋼束與下一樑段的橫向預應力鋼束一起張拉。
橫隔牆預應力鋼束在其所處梁段一併張拉完成。
各施工節段張拉引數統計見附表。
4.1張拉裝置
對選用的張拉裝置進行效能試驗，不符合其技術效能的不能使用。張拉千斤頂在使用前必須與其配套使用的油壓表共同進行壓力—油壓值的標定工作，張拉時千斤頂與油壓表配套使用。
千斤頂張拉噸位為張拉力的1.2-1.5倍，張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正係數不得大於1.05，在下列情況下應進行標定：
a、出廠後初次使用。
b、張拉不能超過200束鋼絞線束，且不超過乙個月。
c、更換新的壓力表。
d、校驗後經過三個月而未使用。
e、千斤頂經過拆開檢修後。
f、震動、損傷或油壓銳減及其它異常情況。
油壓表選用防震型，表面最大讀數為張拉力的1.5-2.0倍，精度等級不低於1.0級，油壓表在運輸、存放和使用過程中防止日曬、受潮和震動，油壓表在下列情況下進行校驗：
a、出廠後初次使用。
b、震動、損傷或油壓銳減及其它異常情況。
c、精度為1.0級時，校正有效期為1周。
錨具進場後，分批對其外觀尺寸、硬度、靜載錨固係數效能試驗、錨板強度試驗等按規範要求進行抽檢，抽檢合格後方可使用。
4.2梁體結構
預應力混凝土在混凝土的強度與彈性模量均達到設計值且混凝土的齡期大於7天後才能進行預應力張拉。
張拉前檢查錨墊板附近情況（混凝土澆築時該處要注意，因該處鋼筋密，管道多，要加強重視，既要保證錨後混凝土密實又不能影響管道），若有蜂窩及其它嚴重缺陷在拆模後立即研究採取補救措施，待混凝土強度和彈性模量達到設計要求後方可張拉。
錨墊板及夾片洗淨油汙並擦拭乾淨。
檢查錨墊板與管道軸線是否垂直，若有偏差，應進行校正，否則會使個別鋼絞線受力過大產生斷絲現象。
4.3張拉引數
張拉控制力以施工圖紙的要求為依據，施工前對引伸量進行校核。
縱向鋼束標準強度fpk=1860mpa，彈性模量ep=1.95*105 mpa，錨下張拉控制應力σcon=（0.67～0.
7）fpk，管道摩阻係數μ=0.14，管道偏差係數k=0.0025，一端錨具回縮6mm，鬆弛損失為0.
024σcon。豎向鋼束標準強度fpk=830mpa，彈性模量ep=2.0*105 mpa，錨下張拉控制應力σcon=0.
9fpk，管道摩阻係數μ=0.35，管道偏差係數k=0.003，一端錨具回縮1mm，鬆弛損失為0.
05σcon。
箱梁頂板橫向預應力鋼束標準強度fpk=1860mpa，彈性模量ep=1.95*105 mpa，錨下張拉控制應力σcon=0.70fp，施工時應根據實測的錨圈及喇叭口損失，調整鋼束的錨外控制應力，以保證錨下控制應力與設計一直，鋼束必須與錨墊板垂直錨固。
伸長量計算公式如下：
△l=pp×l/ap×ep
其中：△l—預應力筋的理論伸長值（m）；
pp—預應力筋的平均張拉力（n）；
ap—預應力筋的截面面積（單根取140×10-6m2）；
l—預應力筋的長度（m）；
ep—預應力筋的彈性模量。
pp=p×(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)
其中：pp—預應力筋的平均張拉力（n）；
p—預應力筋張拉端的張拉力（設計提供）；
k—管道偏差係數；
管道摩阻係數（張拉前請專業單位進行管道摩阻試驗）；
θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分的夾角之和。
伸長量計算結果見附表1。
張拉前委託有一級資質的計量單位對千斤頂、油壓表、油幫浦進行配套校驗，並計算出張拉力和油表讀數的一元線性回歸方程序，根據方程式計算出各類型鋼束及預應力筋張拉時的張拉力與油表讀數引數。
預施應力分階段一次張拉完成，採用兩端同步張拉（除一端張拉的鋼束外），左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序按先腹板束，後頂板、再底板束，從外到內左右對稱進行。同一節段預應力筋張拉按先縱向預應力鋼束，後橫向預應力鋼束，再豎向預應力鋼筋的順序進行張拉，並及時採用真空壓降進行壓漿。張拉時確保「三同心兩同步」， 「三同心」即錨墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。
「兩同步」即現澆箱梁兩側兩端均勻對稱同時張拉。在張拉完後卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標記，24h後檢查鋼束回縮量，合格後再封錨壓漿。張拉控制應力採用雙控措施，張拉控制應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值作為校核用。
張拉過程中保持兩端的伸長量基本一致。
預應力張拉程式：
0 →10%δk（初應力-持荷5分鐘）→100%δk（終應力-持荷5分鐘，測量伸長量）→錨固。
實際伸長量計算：
在相應張拉力下量取與之對應的千斤頂油缸外伸量，將每個張拉迴圈中初張拉力和終張拉力下對應的千斤頂油缸外伸量的差值，作為本張拉迴圈中鋼絞線束的伸長量。各個張拉迴圈的伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長量。
鋼束實際伸長量△l的計算公式為：
△l =∑△l1+△l2
式中：△l1——初始張拉力至控制張拉力間的實際伸長量；
△l2——零至初始張拉力間的伸長量，其值由0.1δk與0.2δk 之間的伸長量推算得出。
預應力筋張拉採用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在±6%以內，即表示本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達到設計要求，但實際伸長值與理論伸長值之間的誤差超標，則暫停施工，在分析原因並處理後繼續張拉。
張拉後觀察有無滑絲、斷絲現象，作好張拉記錄，全斷面斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總量的0.5%，且一束內斷絲不得超過1絲，且不得在同一側。
當滑絲和斷絲數量在允許範圍內，不需要處理，但當滑絲和斷絲數量超過允許範圍時，則需處理。
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