工程名稱：省道 s205 線北川桂溪至江油（北川段）提公升改造工程1標段編號：
省道205線北川桂溪至江油（北川段）提公升改造工程1標段貧砼
結構層施
工方案施工單位：四川豪特路橋工程****
編制人：
審核人：
日期：二o一五年月日
目錄一、編制依據 3
二、工程概況 3
三、施工組織機構 4
四、施工部署 5
五、貧砼基層施工組織方案 6
六、安全文明施工 11
七、環境保護措施 12
八、安全質量保證措施 12
1、省道205線北川桂溪至江油（北川段）提公升改造工程設計圖
2、《公路路面基層施工技術規範》jtj 034-2000
3、《公路工程技術標準》jtg b01-2003
4、《公路水泥砼路面施工技術規範》jtg f30-2003
5、《公路工程質量檢驗評定標準》jtj f80/1-2004
6、《公路水泥混凝土路面設計規範》jtg d40-2011
省道205線北川桂溪至江油（北川段）提公升改造工程1標段起於北川平武交界處檢測站（k251+458)，止於k227+690。k215+458-k219+798.1段維持二級公路標準，路基寬度為8.
5m，路面寬度7.5m，限速40km/h。k219+798.
1-k227+690段維持**公路標準，路基寬度7.5m，路面寬度6.5m，限速30km/h。
抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按專案法組建本合同段工程管理機構，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。
專案部組織機構圖如下：
4.1施工準備
1）施工技術準備
1、專案部根據攤鋪方式、機械裝置、施工條件等確定貧砼路面基層的施工工藝流程，進行詳細的施工組織設計。
2、開工前，對施工、試驗、機械、管理崗位的技術人員和各工種技術工人進行技術交底。
3、技術人員根據設計施工圖和路基單位提供的路面中心線及高程資料放樣，並以控制點進行測量定位。
4、施工時確保運送貧砼的路面基本平整、暢通，不得延誤運輸時間或碾壞基層。施工中的交通運輸配備專人進行管制，保證施工有序、安全進行。
5、攤鋪前材料與裝置檢查
6、對貧砼**商所選擇原材料進行考察，原材料必須有質檢報告。
7、施工前，原材料宜儲備正常施工10~15d的砂石料。
8、施工前對機械裝置、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗等進行全面地檢查、除錯、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件有適量的儲備。
9、編制施工組織方案的實施計畫，編制各分項工程作業指導書，編制季節性施工措施。
10、防排水措施已制訂，遮蓋物已購買到場；
11、材料已到場；
12、運輸及攪拌機械裝置已就位；
機械裝置投入表如下：
13、施工管理人員及工人已到場；
14、水、電、路已通；
2）臨時設施準備
1、施工隊伍進場前，由專案綜合管理部完成現場臨時設施的布置工作，滿足臨時居住、辦公以及施工生產的需要，該區域的交通能滿足人員、物資、裝置等運輸的需要，並向有關部門辦理報建手續，同時服從業主對臨時設施用的的管理和調撥。
2、現場臨時設施按照我公司內部規定、業主要求及平面布置圖的要求搭建。
3）施工機械材料準備
1、由專案經理部技術管理部根據本工程現場施工實際情況、施工組織設計及工程量，編制好車輛、機具、材料、人員等施工資源配置計畫；協助物資管理部編制進場車輛、機具及材料進場計畫，並報專案經理審批。所有投入施工的車輛、機具必須到位和完好，施工用車輛必須按照國家和地方的交通法規****登記手續及證件。
4.2材料要求
①集料粗集料採用卵石（粒徑不小於5cm）軋制碎石，細集料採用碎石加工過程中的石屑。基層集料的最大粒徑不大於31.5mm。
②粗集料級配
③工程所需水泥在綿陽市自行購買、卵粒河砂在涪江附近的料場購買、碎石、片塊石從涪江附近的料場購買，用料時務必取樣試樣。
5.1 下承層處理
（1）下承層檢測壓實度及彎沉等符合設計及規範要求。施工前已對下承層清掃及複測。
（2）所有擠碎、隆起、空鼓的下承層應清除，並使用相同的下承層料重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫或縮縫上下對齊。
（3）當下承層產生非揙性溫縮、乾縮裂縫時，慶灌瀝青密封防水，還應在裂縫上貼上油氈、土工布，其覆蓋寬度不小於1000m；距裂縫最窄處不得小於300mm。
（4）當下承層產生縱向揙裂縫時，應分析原因，採取有效的路基穩固措施**裂縫，且在縱向裂縫所在的整個面板內，距板底1/3高度增設補強鋼筋網，補強鋼筋網到裂縫端部不宜短於5m。
（5）下承層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，要挖除並採用貧砼區域性修復。對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，採用瀝青封層處理。
5.2施工放樣
在檢測驗收合格後的下承層上恢復中線，直線段按10m一樁，曲線段按5m一樁，並在下承層兩側邊緣設定指示樁，在指示樁上標出結構層頂面的設計標高位置。
基準線設定：滑模攤鋪按設計要求坡度設定基準線，基準線寬度除應保證攤鋪寬度外，尚應滿足兩側650~1000mm橫向支距的要求。基準線樁間距不大於10m。
線樁固定時，結構層頂面到夾線臂的高度宜為450~750mm。基準線樁夾線臂夾口到樁的水平距離宜為300mm。基準線樁釘牢固。
單根基準線最大長度不大於450m，拉力不小於1000n。基準線設定後，嚴禁擾動、碰撞和振動，一旦碰撞變為，要立即重新測量糾正。多風天氣，適當縮小基準線樁間距。
5.3貧砼料的拌合
採用專用砼拌合機1臺，拌和機配備自動計量系統配料機能夠達到配料準確，拌合均勻。
5.4運輸
攤鋪採用混凝土輸送車運至現場，人工攤鋪整平。
（1）用混凝土輸送車運拌和料至施工現場。
（2）攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。
（3）兩側均設計準線、控制高程。
（4）攤鋪時要均勻連續，保證與拌和場出料一致，保證攤鋪的平整，並按松浦係數確定松鋪厚度，按設計找出橫坡。
（5） 行進中車輛應盡可能勻速行駛，同時維護好行走道路，避免急剎車或路面凹凸不平導致砼離析。
5.5鋪設混凝土
所有施工裝置和機具均處於良好狀態，並全部就位。下承層表面及履帶行走部位清掃乾淨。鋪鋪面板位置灑水濕潤，並不得積水。
多功能攤鋪機前的正常料位高度在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料。卸料、布料與攤鋪速度相協調。布料松鋪係數按試驗段經驗係數控制（一般在1.08~1.15之間）。
攤鋪前應控制材料的含水量，如高於或低於最佳含水量4％，要進行晾曬或灑水處理。應採用輪胎壓路機，攤鋪後墊層表面應平整，密實度符合實際要求。
攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷。
5.6振搗及整平
保證混凝土震搗密實，又不提漿過度，但排振行走速度一般不超過3km/h，對部分角隅處輔以人工搗固，以防漏振。
整平利用人工輔助三輥軸機進行，整平時嚴格控制路面標高，施工過程中，對多餘的水泥浮漿派專人立即剷除，避免對成型路面或下承層的汙染。
拌和好的混合料經鋪築平整後，用壓路機碾壓，壓實時應遵循先輕後重，先快後慢的原則，直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊後中，平曲線段：有內側路肩和外側路肩進行碾壓。
砼攤鋪後，約24小時進行切縫，切縫深度5cm，切縫後將表面清洗乾淨後，立即進行灌縫，然後再灑水覆蓋養生。貧砼基層、底基層、墊層分層澆築，並每隔80m設定橫縫一道。攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷。
（1）要有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓後的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。
（2）挖出大料窩點及含水量超限點，並換填合格材料。
（3）和拌合好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。
（4）對由於攤鋪和碾壓過程中產生的擁包、擁坎、用鐵夯人工夯除。
（5）用三公尺直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。
（6）快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓壓實度控制時一定要留有餘地，盡量多壓1~2遍，自檢時壓實度按提高乙個百分點掌握。
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